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公开(公告)号：CN1192504A
公开(公告)日：1998-09-09
申请号：CN98103826.3
申请日：1998-02-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/009 , F02D2041/0092 , F02D2200/0406
Abstract: 本发明提供一种电子燃料喷射式发动机的行程判别装置,它不用检测凸轮轴1a的回转就能进行气缸的行程判别。它设有检测4循环发动机1的曲轴1a的相位的曲轴脉冲发生器1c、检测与上述发动机1的气缸10b～10d相连的吸气管11b～11d内的吸气压的第2吸气压传感器13b、由检测到的曲轴1a的相位和吸气压的相互关系进行气缸10a～10d的行程判别的燃料喷射控制组件ECU。
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公开(公告)号：CN100402832C
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN02147259.9
申请日：2002-10-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明提供一种通过实现小型化消除配置空间的问题并提高了布置的自由度的、而且防止混入燃油的气泡、所谓的蒸汽滞留在燃料供给配管和返回配管内的燃料装置。通过使燃料喷射用的燃料泵与燃料喷嘴一体化构成小型的泵及喷射器(126)。将泵及喷射器(126)配置成在装载于车辆的状态下，与泵及喷射器(126)连接的返回配管(128)的连接部与燃料供给配管(127)的连接部相比位于上方位置。同时，结合在该泵及喷射器(126)上的燃料供给配管(127)及返回配管(128)的至少一方沿水平方向导出，从而可以容易地进行混入燃料的蒸汽的吸引、分离、排出。由于通过燃料供给配管(127)和返回配管(128)的是低压燃料和蒸汽，可以使用橡胶等的挠性管，容易进行布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1218870A
公开(公告)日：1999-06-09
申请号：CN98122805.4
申请日：1998-11-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M3/02
CPC classification number: F01N1/083 , F01N2240/20
Abstract: 一种车辆用发动机的润滑装置,其中,不论发动机转速即油泵33的排出周期T2为多少,都使电磁阀的开阀期间t1比油泵33的不排出期间t3长而且比排出周期T2短。按照这样的控制,不用使电磁阀的开阀期间t1延长到油泵的排出周期T2以上,而且不用使电磁阀的开阀周期T1缩短到油泵的油排出期间t2以下,即可使电磁阀的开阀期间t1必定与油排出期间t2重合。因此,可以相应于发动机转速高精度地控制润滑油的供给量。
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公开(公告)号：CN1090279C
公开(公告)日：2002-09-04
申请号：CN98122805.4
申请日：1998-11-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M1/16
CPC classification number: F01N1/083 , F01N2240/20
Abstract: 一种车辆用发动机的润滑装置，其中，不论发动机转速即油泵33的排出周期T2为多少，都使电磁阀的开阀期间t1比油泵33的排出停止期间t3长而且比排出周期T2短。按照这样的控制，不用使电磁阀的开阀期间t1延长到油泵的排出周期T2以上，而且不用使电磁阀的开阀周期T1缩短到油泵的油排出期间t2以下，即可使电磁阀的开阀期间t1必定与油排出期间t2重合。因此，可以相应于发动机转速高精度地控制润滑油的供给量。
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公开(公告)号：CN1084837C
公开(公告)日：2002-05-15
申请号：CN98103826.3
申请日：1998-02-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/009 , F02D2041/0092 , F02D2200/0406
Abstract: 本发明提供一种电子燃料喷射式发动机的行程判别装置，它不用检测凸轮轴1a的回转就能进行气缸的行程判别。它设有检测四冲程发动机1的曲轴1a的相位的曲轴脉冲发生器1c、检测与上述发动机1的气缸10b～10d相连的吸气管11b～11d内的吸气压的第2吸气压传感器13b、由检测到的曲轴1a的相位和吸气压的相互关系进行气缸10a～10d的行程判别的燃料喷射控制组件ECU。
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公开(公告)号：CN1792700A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN200510131690.5
申请日：2005-12-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J39/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明公开一种氧浓度传感器的安装结构，能够实现提高设计性且降低成本。将用于检测具有燃烧室、连于该燃烧室的进气通路以及排气通路的发动机(110)的排放气体中的氧浓度的无加热型的氧浓度传感器(150)，配置于发动机(110)中时，氧浓度传感器(150)，从排放气体的上流侧向下流侧，倾斜安装在安装于与发动机(110)的排气端口连接设置的排气(110A)的排气歧管(51C)的直管部(51A)。
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公开(公告)号：CN1414239A
公开(公告)日：2003-04-30
申请号：CN02147259.9
申请日：2002-10-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/20
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明提供一种通过实现小型化消除配置空间的问题并提高了布置的自由度的、而且防止混入燃油的气泡、所谓的蒸汽滞留在燃料供给配管和返回配管内的燃料装置及泵·喷射器。通过使燃料喷射用的燃料泵与燃料喷嘴一体化构成小型的泵·喷射器(126)。结合在该泵·喷射器(126)上的燃料供给配管(127)及返回配管(128)的至少一方沿水平方向导出，从而可以容易地进行混入燃料的蒸汽的吸引、分离、排出。也可以将燃料供给配管(127)和返回配管(128)做成为产生于配管内的蒸汽可以由其浮力在配管内顺利移动的内径以上，也可以在燃料供给配管(127)上设置小型的辅助泵和过滤器。由于通过燃料供给配管(127)和返回配管(128)的是低压燃料和蒸汽，可以使用橡胶等的挠性管，容易进行布置。
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