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公开(公告)号：CN102510825B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201080040821.8
申请日：2010-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 山岸英明
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/081 , B62D25/088
Abstract: 本发明提供一种车身前部构造，能够将碰撞载荷从上构件有效地向前柱传递。车身前部构造(20)，在上构件(26)和前柱(23)上架设有截面L字状框架(32)。L字状框架(32)以该L字状框架(32)的上表面和上构件(26)的上表面(26a)和前柱(23)的上表面(23a)成为连续的平面的方式、且以L字状框架(32)的外侧面和上构件(26)的外侧面(26a)和前柱(23)的外侧面(23b)成为连续的平面的方式，将前柱(23)及上构件(26)连结。
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公开(公告)号：CN102510824A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201080040625.0
申请日：2010-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 山岸英明
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/081 , B60T7/06 , B62D25/088
Abstract: 本发明提供一种车身前部构造，在前窗玻璃弯曲较大、且发动机罩的前端被设定在比后端部低的位置上的车辆中，能够改善仪表板下部件、仪表板上部件及风挡玻璃支承件周围的防尘密封材料的涂布性。车身前部构造具有对仪表板上部件(22)的后端凸缘(51)和风挡玻璃支承件(31)的后端凸缘(61)进行了点焊的结合部(62)。在该结合部(62)的左右形成有相对于仪表板下部件(21)向后方突出的突出部(63)。空气导入空间(64)从结合部(62)向前方开放、且沿车宽方向连续地相连地形成。在突出部(63)的下表面(63a)上固定有支承制动踏板(45)的制动踏板托架(44)。
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公开(公告)号：CN106428231B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201610629005.X
申请日：2016-08-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明的车身构造具备：一对下纵梁；前底面板；底板通道，其在所述一对下纵梁的车宽方向中央部沿车身前后方向延伸设置，并从所述前底面板向上方鼓出；以及横梁，其在所述底板通道的后端部沿车宽方向延伸设置。所述横梁包括相对于所述前底面板向上方延伸的纵壁。所述纵壁在所述一对下纵梁之间沿车宽方向连续地延伸设置，与所述底板通道的所述后端部接合、且将该后端部的开口封闭。在所述底板通道内配设有：分隔部，其在车身前后方向上将该底板通道内分隔；以及连接部，其将所述分隔部的下部与所述纵壁的下部连接。
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公开(公告)号：CN109204570A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810554275.8
申请日：2018-06-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 山岸英明
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供能够确保从横梁向地板通道侧的载荷传递性的车身结构。车身结构具备地板通道(16)、横梁(20)及隔板(18)。横梁(20)具备横梁竖壁(21)和横梁凸缘(58)。隔板(18)具备隔板竖壁(42)。隔板竖壁(42)与横梁竖壁(21)在车身前后方向上配置于相同的位置。第一横梁凸缘(58)具备粘接于地板通道(16)的粘接部(91)、以及焊接部(92)。焊接部(92)在比粘接部(91)更远离横梁竖壁(21)的位置处焊接于地板通道。
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公开(公告)号：CN110831841B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201880043618.2
申请日：2018-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 山岸英明
Abstract: 本发明的车身后部构造(S)具有：作为凸部的横梁(53)及曲率部(54)，其在底板的后部(备用轮胎盘(5))由所述底板局部向下方突出而形成；以及下部车身涂层(10)，其针对这些凸部实施并在前后方向上具有层差(20a)及层差(20b)。该车身后部构造(S)通过将行驶风向位于备用轮胎盘(5)的后方的后保险杠(6)的下方引导来减小车身(9)的空气阻力值(Cd)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109204570B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201810554275.8
申请日：2018-06-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 山岸英明
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供能够确保从横梁向地板通道侧的载荷传递性的车身结构。车身结构具备地板通道(16)、横梁(20)及隔板(18)。横梁(20)具备横梁竖壁(21)和横梁凸缘(58)。隔板(18)具备隔板竖壁(42)。隔板竖壁(42)与横梁竖壁(21)在车身前后方向上配置于相同的位置。第一横梁凸缘(58)具备粘接于地板通道(16)的粘接部(91)、以及焊接部(92)。焊接部(92)在比粘接部(91)更远离横梁竖壁(21)的位置处焊接于地板通道。
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公开(公告)号：CN106428231A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610629005.X
申请日：2016-08-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2036 , B62D25/2027 , B62D25/20
Abstract: 本发明的车身构造具备：一对下纵梁；前底面板；底板通道，其在所述一对下纵梁的车宽方向中央部沿车身前后方向延伸设置，并从所述前底面板向上方鼓出；以及横梁，其在所述底板通道的后端部沿车宽方向延伸设置。所述横梁包括相对于所述前底面板向上方延伸的纵壁。所述纵壁在所述一对下纵梁之间沿车宽方向连续地延伸设置，与所述底板通道的所述后端部接合、且将该后端部的开口封闭。在所述底板通道内配设有：分隔部，其在车身前后方向上将该底板通道内分隔；以及连接部，其将所述分隔部的下部与所述纵壁的下部连接。
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公开(公告)号：CN102548835A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201080044385.1
申请日：2010-09-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/081 , B60S1/0463 , B60S1/0486 , B62D25/163
Abstract: 本发明提供一种车身构造，该车身构造包括前叶子板与侧前围上盖板的安装构造。前叶子板(15)具有：第一安装座面(123)，在形成于侧前围上盖板(28)侧的末端凸缘(122)的端缘上形成，并沿着末端凸缘(122)所延伸的方向形成；第二安装座面(124)，与末端凸缘(122)所延伸的方向正交地形成。侧前围上盖板(28)具有：卡合在末端凸缘(122)上的多个钩挂部(143～145)、向第一安装座面(123)卡合的第一嵌合部(147)、以及向第二安装座面(124)卡合的第二嵌合部(148)。
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公开(公告)号：CN109131585B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201810235270.9
申请日：2018-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/12
Abstract: 本发明要解决的技术问题在于提供一种能够冷却发动机及发动机的后方的冷却部件的车身下部罩构造。本发明的车身下部罩构造包括：开口，其形成于发动机下部罩，使至少机油滤清器元件及发动机露出；凹部，使开口的前缘部向上方凹陷而形成该凹部；供给路径，其将从凹部导入的行驶风向发动机供给；以及保护构件，其覆盖机油滤清器元件，保护构件在车宽方向上与供给路径邻接，包括：覆盖机油滤清器元件下方的大致水平板状的下壁部、以及将供给路径和机油滤清器元件隔开的分隔壁部，下壁部(31)具有随着向分隔壁部(40)侧接近而升高的曲面状的第1曲壁部(34)。
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公开(公告)号：CN110831841A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201880043618.2
申请日：2018-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 山岸英明
Abstract: 本发明的车身后部构造(S)具有：作为凸部的横梁(53)及曲率部(54)，其在底板的后部(备用轮胎盘(5))由所述底板局部向下方突出而形成；以及下部车身涂层(10)，其针对这些凸部实施并在前后方向上具有层差(20a)及层差(20b)。该车身后部构造(S)通过将行驶风向位于备用轮胎盘(5)的后方的后保险杠(6)的下方引导来减小车身(9)的空气阻力值(Cd)。
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