-
公开(公告)号：CN1605523A
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN200410080668.8
申请日：2004-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/16
CPC classification number: B60G15/067 , B60G2204/1242
Abstract: 本发明能够提供一种能够解决导致车身重量的增加的问题、而有效地提高减震器周围的刚性的车辆的后部构造。在该车辆的后部构造中，将车身底板(33)安装于左右的底板边梁(31，31)上，在该车身底板(33)上设置有覆盖后轮(车轮)(13，13)的左右的车轮罩(36，36)，在这些车轮罩(36，36)近傍分别设置有支承减震器(34，34)的减震器支承部件(35，35)，在车身底板(33)、车轮罩(36)及减震器支承部件(35)上安装有谋求其相互增强的角撑部件(37)、减震器(34)一体地安装于该角撑部件(37)及减震器支承部件(35)上。
-
公开(公告)号：CN100358769C
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200410080668.8
申请日：2004-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明能够提供一种能够解决导致车身重量的增加的问题、而有效地提高减震器周围的刚性的车辆的后部构造。在该车辆的后部构造中，将车身底板(33)安装于左右的底板边梁(31，31)上，在该车身底板(33)上设置有覆盖后轮(车轮)(13，13)的左右的车轮罩(36，36)，在这些车轮罩(36，36)近傍分别设置有支承减震器(34，34)的减震器支承部件(35，35)，在车身底板(33)、车轮罩(36)及减震器支承部件(35)上安装有谋求其相互增强的角撑部件(37)、减震器(34)一体地安装于该角撑部件(37)及减震器支承部件(35)上。
-
公开(公告)号：CN102019830B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201010288242.7
申请日：2010-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G11/16
Abstract: 本发明提供一种即使在螺旋弹簧破损时也能够防止螺旋弹簧脱落的弹性支承部件。一种设置在悬架装置(100)中的螺旋弹簧(5)的轴向端部的作为弹性支承部件的弹簧座橡胶(4)，其特征在于，具有：配置在弹簧座(3)与螺旋弹簧(5)的下端部之间的凸缘部(42)；形成供螺旋弹簧(5)的下侧的端部(5a)插通的插通孔(43a)的插通部(43)；与形成在弹簧座(3)上的安装孔(32)嵌合的嵌合部(44)，其中，嵌合部(44)的与螺旋弹簧(5)在车辆静止状态下被预压缩而例如朝向车辆后方产生的弹力的方向相反侧的前侧的侧壁(44a)卡挂固定在安装孔(32)的前侧的周缘(32a)。
-
公开(公告)号：CN102019830A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010288242.7
申请日：2010-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G11/16
Abstract: 本发明提供一种即使在螺旋弹簧破损时也能够防止螺旋弹簧脱落的弹性支承部件。一种设置在悬架装置(100)中的螺旋弹簧(5)的轴向端部的作为弹性支承部件的弹簧座橡胶(4)，其特征在于，具有：配置在弹簧座(3)与螺旋弹簧(5)的下端部之间的凸缘部(42)；形成供螺旋弹簧(5)的下侧的端部(5a)插通的插通孔(43a)的插通部(43)；与形成在弹簧座(3)上的安装孔(32)嵌合的嵌合部(44)，其中，嵌合部(44)的与螺旋弹簧(5)在车辆静止状态下被预压缩而例如朝向车辆后方产生的弹力的方向相反侧的前侧的侧壁(44a)卡挂固定在安装孔(32)的前侧的周缘(32a)。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.021 seconds)
