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公开(公告)号：CN115716471A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211022299.1
申请日：2022-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够适当地继续扩大模式的车辆控制装置。控制装置根据来自用户的要求来设定提高EV行驶模式下的行驶频率的EV扩大模式。在设定为EV扩大模式时，如果车辆的要求驱动力小于EV解除输出阈值且电池的剩余容量为EV扩大模式下限阈值以上，则使车辆在EV行驶模式下行驶。另外，在设定为EV扩大模式且使车辆在EV行驶模式下行驶时，如果要求驱动力成为EV解除输出阈值以上，则使发动机工作而切换为EV行驶模式以外的行驶模式。而且，如果要求驱动力为EV解除输出阈值以上时的电池的剩余容量为大于EV扩大模式下限阈值的保持下限阈值以上，则继续EV扩大模式，如果小于保持下限阈值，则解除EV扩大模式。
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公开(公告)号：CN114475571A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111329906.4
申请日：2021-11-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中岛孝宪
Abstract: 车辆的控制装置在预定行驶路径的高负荷区间中，抑制由行驶模式的切换引起的内燃机的转速的急剧变动，提高车辆的商品性。车辆(10)能采取在由第一电动发电机(MG1)至少根据来自第二电动发电机(MG2)的电力供给而输出的动力的作用下行驶的混合动力行驶模式、及至少在由发动机(ENG)输出的动力的作用下行驶的发动机行驶模式。车辆(10)的控制装置(20)在车辆(10)正以发动机行驶模式行驶的路径(R1)上检测到需要第一电动发电机(MG1)的辅助的高负荷区间(Rs1)的情况下，预测高负荷区间(Rs1)中的电池(BAT)的剩余容量，基于该剩余容量，在到达高负荷区间(Rs1)之前向混合动力行驶模式切换。
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公开(公告)号：CN114475571B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202111329906.4
申请日：2021-11-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中岛孝宪
Abstract: 车辆的控制装置在预定行驶路径的高负荷区间中，抑制由行驶模式的切换引起的内燃机的转速的急剧变动，提高车辆的商品性。车辆(10)能采取在由第一电动发电机(MG1)至少根据来自第二电动发电机(MG2)的电力供给而输出的动力的作用下行驶的混合动力行驶模式、及至少在由发动机(ENG)输出的动力的作用下行驶的发动机行驶模式。车辆(10)的控制装置(20)在车辆(10)正以发动机行驶模式行驶的路径(R1)上检测到需要第一电动发电机(MG1)的辅助的高负荷区间(Rs1)的情况下，预测高负荷区间(Rs1)中的电池(BAT)的剩余容量，基于该剩余容量，在到达高负荷区间(Rs1)之前向混合动力行驶模式切换。
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