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公开(公告)号：CN101274656B
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN200810081341.0
申请日：2008-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K25/283 , B62K11/10 , B62K19/30 , B62K2202/00
Abstract: 本发明的小型车辆提高了摆动臂的形状以及设计的自由度，而不会受到排气消声器的摆动臂侧支承部以及后缓冲器单元向摆动臂侧连结的连结部的变化的影响，其中，后轮的车轴的两端部受到动力单元的后部和固定在该动力单元上的摆动臂的轴支承，排气消声器相对于后轮而言设置在摆动臂侧，在车体构架及摆动臂之间设置后缓冲器单元。连结在后缓冲器单元(24)的下端部的缓冲器用托架(35)、以及支承排气消声器(33)的消声器用托架(36)与摆动臂(34)分体地形成并安装在摆动臂(34)上。
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公开(公告)号：CN104995381A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201380073193.7
申请日：2013-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N3/28 , F01N13/0097 , F01N2330/48 , F01N2450/22 , F01N2590/04
Abstract: 一种排气净化装置，其能够以简单结构实现高排气净化性能。该排气净化装置是使催化剂负载于相互设有间隔且串联配设的多个蜂窝体中而成的，其具有单个的外筒(55)，该外筒(55)构成内燃机的排气装置(40)的排气通路的一部分，在该外筒(55)的内部从排气的上游侧依次收纳有第1蜂窝体(81)、第2蜂窝体(82)及第3蜂窝体(83)，在这些第1蜂窝体(81)、第2蜂窝体(82)及第3蜂窝体(83)的通路内负载有催化剂，第2蜂窝体(82)作为与第3蜂窝体(83)相同的部件而被共用，第1蜂窝体(81)的外径与第2蜂窝体(82)及第3蜂窝体(83)相同，并且第1蜂窝体(81)的以格子状分隔的小室的每单位面积小室数量比第3蜂窝体(83)少。
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公开(公告)号：CN101254818B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200810081338.9
申请日：2008-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/04
CPC classification number: B62M7/12 , B62K11/10 , B62K2202/00
Abstract: 本发明的课题是提供可提高设计自由度并谋求轻量化的机动二轮车的发动机悬挂装置。在车架和发动机之间设置摆动自如地悬挂发动机的悬挂杆(22)，所述悬挂杆(22)由杆本体(87)、设于杆本体(87)的一端的车身侧圆筒部件(86L、86R)，和设于杆本体(87)的另一端的发动机侧圆筒部件(88L、88R)构成；车身侧圆筒部件(86L、86R)在车辆的宽度方向上分开设置，发动机侧圆筒部件(88L、88R)在车辆的宽度方向上分开设置，在悬挂杆(22)上设有一方的连接部件(96L)，和另一方的连接部件(96R)，所述一方和另一方的连接部件(96L、96R)由杆本体(87)连接。
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公开(公告)号：CN100540387C
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200610172461.2
申请日：2006-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H1/02
Abstract: 通过令发动机的左、右前部向前突起而形成一对左、右向前突起部。用于将发动机连接至连杆的螺栓设置在所述向前突起部中每一个的远端部处。连接销被连接以便将主支架连接至所述连杆在所述螺栓之后的部分。在安装或拆卸所述螺栓时所用的通孔形成在所述连接销的延长线上和所述向前突起部内。具有平面表面的制动器构件被连接至所述连杆。所述主支架包括中心突起端部，当所述主支架被保持在直立状态时，所述中心突起端部作为邻靠所述制动器构件的平面表面。设置弹簧以便将主支架保持在抬起位置。
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公开(公告)号：CN104995381B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201380073193.7
申请日：2013-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N3/28 , F01N13/0097 , F01N2330/48 , F01N2450/22 , F01N2590/04
Abstract: 一种排气净化装置，其能够以简单结构实现高排气净化性能。该排气净化装置是使催化剂负载于相互设有间隔且串联配设的多个蜂窝体中而成的，其具有单个的外筒(55)，该外筒(55)构成内燃机的排气装置(40)的排气通路的一部分，在该外筒(55)的内部从排气的上游侧依次收纳有第1蜂窝体(81)、第2蜂窝体(82)及第3蜂窝体(83)，在这些第1蜂窝体(81)、第2蜂窝体(82)及第3蜂窝体(83)的通路内负载有催化剂，第2蜂窝体(82)作为与第3蜂窝体(83)相同的部件而被共用，第1蜂窝体(81)的外径与第2蜂窝体(82)及第3蜂窝体(83)相同，并且第1蜂窝体(81)的以格子状分隔的小室的每单位面积小室数量比第3蜂窝体(83)少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101254818A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200810081338.9
申请日：2008-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/04
CPC classification number: B62M7/12 , B62K11/10 , B62K2202/00
Abstract: 本发明的课题是提供可提高设计自由度并谋求轻量化的机动二轮车的发动机悬挂装置。在车架和发动机之间设置摆动自如地悬挂发动机的悬挂杆(22)，所述悬挂杆(22)由杆本体(87)、设于杆本体(87)的一端的车身侧圆筒部件(86L、86R)，和设于杆本体(87)的另一端的发动机侧圆筒部件(88L、88R)构成；车身侧圆筒部件(86L、86R)在车辆的宽度方向上分开设置，发动机侧圆筒部件(88L、88R)在车辆的宽度方向上分开设置，在悬挂杆(22)上设有一方的连接部件(96L)，和另一方的连接部件(96R)，所述一方和另一方的连接部件(96L、96R)由杆本体(87)连接。
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公开(公告)号：CN1990329A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200610172461.2
申请日：2006-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H1/02
Abstract: 通过令发动机的左、右前部向前突起而形成一对左、右向前突起部。用于将发动机连接至连杆的螺栓设置在所述向前突起部中每一个的远端部处。连接销被连接以便将主支架连接至所述连杆在所述螺栓之后的部分。在安装或拆卸所述螺栓时所用的通孔形成在所述连接销的延长线上和所述向前突起部内。具有平面表面的制动器构件被连接至所述连杆。所述主支架包括中心突起端部，当所述主支架被保持在直立状态时，所述中心突起端部作为邻靠所述制动器构件的平面表面。设置弹簧以便将主支架保持在抬起位置。
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公开(公告)号：CN112031943B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202010439474.1
申请日：2020-05-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆，能够紧凑地配置排气传感器及排气管，并且确保侧倾角，且能够利用较少数量的排气传感器高精度地检测废气。在集合部(60)处，各排气管(51、52、53、54)以与相邻的至少两根排气管相接的方式捆束设置至少三根，设置有覆盖集合部(60)整周的集合管(55)，集合管(55)的外侧面(74)是朝向车宽方向外侧且上方倾斜的倾斜面，在沿集合管(55)的轴向观察时，集合管(55)具备：第1面(71)，其连接相邻的两根排气管(51、54)；以及第2面(72)，其与第1面(71)对置，排气传感器(59)被安装于第1面(71)，在位于第2面(72)侧的排气管(52、53)的下游侧的端部设置有朝向排气传感器(59)弯曲的弯曲部(80b、81b)。
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公开(公告)号：CN112031943A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010439474.1
申请日：2020-05-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆，能够紧凑地配置排气传感器及排气管，并且确保侧倾角，且能够利用较少数量的排气传感器高精度地检测废气。在集合部(60)处，各排气管(51、52、53、54)以与相邻的至少两根排气管相接的方式捆束设置至少三根，设置有覆盖集合部(60)整周的集合管(55)，集合管(55)的外侧面(74)是朝向车宽方向外侧且上方倾斜的倾斜面，在沿集合管(55)的轴向观察时，集合管(55)具备：第1面(71)，其连接相邻的两根排气管(51、54)；以及第2面(72)，其与第1面(71)对置，排气传感器(59)被安装于第1面(71)，在位于第2面(72)侧的排气管(52、53)的下游侧的端部设置有朝向排气传感器(59)弯曲的弯曲部(80b、81b)。
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公开(公告)号：CN100408414C
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200410078510.7
申请日：2004-09-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H5/02
Abstract: 本发明提供一种转向锁装置，具有：车把轴，其由设在车架的前部的头管支撑并可自由转动；转向锁，其固定在头管附近的车架侧，将从转向锁进退移动的锁部件与车把轴配合，使车把轴不能转动，在所述转向锁和车把轴之间设置有锁盖，所述锁部件贯穿该锁盖，并且通过从所述头管拆卸所述车把轴从而能够安装所述锁盖。本发明的转向锁装置，其通过从外部难于撬开转向锁，而实现更可靠的防盗结构。
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