-
公开(公告)号：CN103422927A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310178892.X
申请日：2013-05-15
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： W.福格尔
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/026 , F16H2057/0222
Abstract: 本发明涉及一种用于气门控制式内燃发动机的正时传动件，该内燃发动机的至少一个凸轮轴安装在内燃发动机的气缸盖中并且经由直齿轮驱动，其中，驱动直齿轮设置在安装在内燃发动机的发动机缸体中的曲轴上，从动直齿轮设置在凸轮轴上，并且设置至少一个安装在轴颈上的可变位置中间齿轮。为了获得在制造技术和装配方面有利的稳固正时传动件，提出用于中间齿轮(6)的轴颈(13)可被固定在内燃发动机的端部(9a)上的至少两个位置，所述位置对应于内燃发动机的新状态和带有曲轴(10)与凸轮轴(3)之间的有意修改的中心距的内燃发动机的限定修理状态。
-
公开(公告)号：CN103291519A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310056472.4
申请日：2013-02-22
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: F02N11/00 , B23P19/042 , F02N11/04 , F02N15/006 , F16D3/78 , F16F15/30 , H02K7/006 , H02K7/108 , Y10T29/49229 , Y10T74/134
Abstract: 本发明涉及一种结构，包括一具有曲轴的内燃发动机、一与曲轴连接的飞轮（2），它通过离合器（1）与从动部件连接，其中在飞轮（2）与离合器（1）之间传递转矩地设置中间体（4）并且在飞轮外壳（6）内部设置起动发电机（5）并且与曲轴功能连接，其中，所述中间体（4）在其中心（10）具有孔（11），在其中轴向可移动地支承轴体（12）并且该轴体（12）通过柔性的传递部件（13）与离合器（1）连接。
-
公开(公告)号：CN103527277B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201310278373.0
申请日：2013-07-04
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
IPC: F01L1/18
CPC classification number: F01L1/181
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的阀动装置的翻转杆（2、3）的支承装置，具有一翻转杆支承块8），在所述翻转杆支承块上布置有一轴（6），所述翻转杆（2、3）利用一配属的钻孔（4、5）能摆动地插套并且借助于轴向的位态保险来保持到所述轴上。根据本发明，所述轴向的位态保险是作为所述支承块（8）和所述翻转杆（2、3）之间的嵌入元件-配对元件-连接装置的引导连接装置，其中，一横向于轴方向取向的嵌入元件（9、10）以轴向的侧面支撑部（16、17）能摆动运动地嵌入到一所配属的配对元件（11、12）中。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103527277A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310278373.0
申请日：2013-07-04
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
IPC: F01L1/18
CPC classification number: F01L1/181
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的阀动装置的翻转杆（2、3）的支承装置，具有一翻转杆支承块（8），在所述翻转杆支承块上布置有一轴（6），所述翻转杆（2、3）利用一配属的钻孔（4、5）能摆动地插套并且借助于轴向的位态保险来保持到所述轴上。根据本发明，所述轴向的位态保险是作为所述支承块（8）和所述翻转杆（2、3）之间的嵌入元件-配对元件-连接装置的引导连接装置，其中，一横向于轴方向取向的嵌入元件（9、10）以轴向的侧面支撑部（16、17）能摆动运动地嵌入到一所配属的配对元件（11、12）中。
-
公开(公告)号：CN103422927B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310178892.X
申请日：2013-05-15
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： W.福格尔
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/026 , F16H2057/0222
Abstract: 本发明涉及一种用于气门控制式内燃发动机的正时传动件，该内燃发动机的至少一个凸轮轴安装在内燃发动机的气缸盖中并且经由直齿轮驱动，其中，驱动直齿轮设置在安装在内燃发动机的发动机缸体中的曲轴上，从动直齿轮设置在凸轮轴上，并且设置至少一个安装在轴颈上的可变位置中间齿轮。为了获得在制造技术和装配方面有利的稳固正时传动件，提出用于中间齿轮(6)的轴颈(13)可被固定在内燃发动机的端部(9a)上的至少两个位置，所述位置对应于内燃发动机的新状态和带有曲轴(10)与凸轮轴(3)之间的有意修改的中心距的内燃发动机的限定修理状态。
-
公开(公告)号：CN103291519B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310056472.4
申请日：2013-02-22
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: F02N11/00 , B23P19/042 , F02N11/04 , F02N15/006 , F16D3/78 , F16F15/30 , H02K7/006 , H02K7/108 , Y10T29/49229 , Y10T74/134
Abstract: 本发明涉及一种结构，包括一具有曲轴的内燃发动机、一与曲轴连接的飞轮（2），它通过离合器（1）与从动部件连接，其中在飞轮（2）与离合器1）之间传递转矩地设置中间体（4）并且在飞轮外壳（6）内部设置起动发电机（5）并且与曲轴功能连接，其中，所述中间体（4）在其中心（10）具有孔（11），在其中轴向可移动地支承轴体（12）并且该轴体（12）通过柔性的传递部件（13）与离合器1）连接。
-
公开(公告)号：CN103498747B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201310056711.6
申请日：2013-02-22
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: F02N11/00 , F02N11/04 , F02N15/006 , H02K7/006 , H02K7/108 , Y10T74/134
Abstract: 本发明涉及一种包括内燃机的组件，其还包括布置在内燃机的曲轴处的飞轮(1)、布置在飞轮(1)的罩壳(2)中的起动器发电机(3)和将飞轮(1)与变速器连接的摩擦离合器(4)，其中，在飞轮(1)的输出侧处固定有中间件(5)，这样使得‑中间件(5)在飞轮(1)处的传递转矩的固定部(8)关于与飞轮(1)的旋转轴线(7)的径向间距(6)相对于中间件(5)在摩擦离合器(4)处的传递转矩的固定部(9)在径向上在内地来布置并且‑中间件(5)在支座面(11)处形成对摩擦离合器(4)的摩擦衬片(12)的支座。
-
公开(公告)号：CN103498747A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310056711.6
申请日：2013-02-22
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: F02N11/00 , F02N11/04 , F02N15/006 , H02K7/006 , H02K7/108 , Y10T74/134
Abstract: 本发明涉及一种包括内燃机的组件，其还包括布置在内燃机的曲轴处的飞轮(1)、布置在飞轮(1)的罩壳(2)中的起动器发电机(3)和将飞轮(1)与变速器连接的摩擦离合器(4)，其中，在飞轮(1)的输出侧处固定有中间件(5)，这样使得-中间件(5)在飞轮(1)处的传递转矩的固定部(8)关于与飞轮(1)的旋转轴线(7)的径向间距(6)相对于中间件(5)在摩擦离合器(4)处的传递转矩的固定部(9)在径向上在内地来布置并且-中间件(5)在支座面(11)处形成对摩擦离合器(4)的摩擦衬片(12)的支座。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.028 seconds)
