车辆用前风挡玻璃
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104736399A

    公开(公告)日:2015-06-24

    申请号:CN201380053881.7

    申请日:2013-10-08

    Inventor: 石冈英树

    Abstract: 本发明提供一种车辆用前风挡玻璃,该车辆用前风挡玻璃通过具有防雾性能够减小产生雾的机会,并且在产生雾的情况下,能够在其初期的阶段不影响驾驶员的可视性地简单且准确地识别雾的产生情况。所述车辆用前风挡玻璃具备窗玻璃、在上述窗玻璃的周边部形成的带状的黑色陶瓷层、以及在窗玻璃的车内侧面设置成其端部位于窗玻璃的端部的内侧且存在于黑色陶瓷层的形成区域内的吸水防雾膜,吸水防雾膜在车辆用前风挡玻璃的、确保驾驶员的视场的视野区域的外侧且在形成有黑色陶瓷层的区域的内侧具有薄膜区域,该薄膜区域的最大膜厚为视野区域的最小膜厚的30~70%的范围且该薄膜区域的大小是产生雾时驾驶员可辨识的大小。

    车辆用前风挡玻璃
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104736399B

    公开(公告)日:2016-12-14

    申请号:CN201380053881.7

    申请日:2013-10-08

    Inventor: 石冈英树

    Abstract: 本发明提供一种车辆用前风挡玻璃,该车辆用前风挡玻璃通过具有防雾性能够减小产生雾的机会,并且在产生雾的情况下,能够在其初期的阶段不影响驾驶员的可视性地简单且准确地识别雾的产生情况。所述车辆用前风挡玻璃具备窗玻璃、在上述窗玻璃的周边部形成的带状的黑色陶瓷层、以及在窗玻璃的车内侧面设置成其端部位于窗玻璃的端部的内侧且存在于黑色陶瓷层的形成区域内的吸水防雾膜,吸水防雾膜在车辆用前风挡玻璃的、确保驾驶员的视场的视野区域的外侧且在形成有黑色陶瓷层的区域的内侧具有薄膜区域,该薄膜区域的最大膜厚为视野区域的最小膜厚的30~70%的范围且该薄膜区域的大小是产生雾时驾驶员可辨识的大小。

    防雾性物品及其制造方法

    公开(公告)号:CN103228447A

    公开(公告)日:2013-07-31

    申请号:CN201180056972.7

    申请日:2011-12-06

    Abstract: 本发明提供防雾性优异、并且耐磨损性、耐剥离性等耐久性和外观优异的防雾性物品及其制造方法。该防雾性物品包括基体和位于所述基体的至少一部分表面上的防雾膜,其特征在于,防雾膜包括依次层叠在基体表面上的基底树脂层和吸水性树脂层;吸水性树脂层是以第一固化环氧树脂为主体的吸水性树脂层,该第一固化环氧树脂是使包含第一聚环氧化物成分和第一固化剂的吸水性树脂层形成用组合物反应而得的树脂,该第一聚环氧化物成分由分子量200~800的低分子量聚环氧化物和分子量900~2000的高分子量聚环氧化物以质量比30∶70~70∶30组合而成;基底树脂层以第二固化环氧树脂为主体,具有比吸水性树脂层更低的吸水性,该第二固化环氧树脂是使包含第二聚环氧化物成分和第二固化剂的基底树脂层形成用组合物反应而得的树脂。

    防雾性物品及其制造方法

    公开(公告)号:CN103228447B

    公开(公告)日:2016-01-20

    申请号:CN201180056972.7

    申请日:2011-12-06

    Abstract: 本发明提供防雾性优异、并且耐磨损性、耐剥离性等耐久性和外观优异的防雾性物品及其制造方法。该防雾性物品包括基体和位于所述基体的至少一部分表面上的防雾膜,其特征在于,防雾膜包括依次层叠在基体表面上的基底树脂层和吸水性树脂层;吸水性树脂层是以第一固化环氧树脂为主体的吸水性树脂层,该第一固化环氧树脂是使包含第一聚环氧化物成分和第一固化剂的吸水性树脂层形成用组合物反应而得的树脂,该第一聚环氧化物成分由分子量200~800的低分子量聚环氧化物和分子量900~2000的高分子量聚环氧化物以质量比30:70~70:30组合而成;基底树脂层以第二固化环氧树脂为主体,具有比吸水性树脂层更低的吸水性,该第二固化环氧树脂是使包含第二聚环氧化物成分和第二固化剂的基底树脂层形成用组合物反应而得的树脂。

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