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公开(公告)号：CN108695022A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810241490.2
申请日：2018-03-22
Applicant: 日立金属株式会社
CPC classification number: H01B9/003 , H01B7/0009 , H01B7/0216 , H01B7/0241 , H01B7/04 , H01B7/1875 , H01B7/1895 , H01B11/02 , H01B11/10 , H01B7/0258 , H01B7/225
Abstract: 本发明提供复合电缆，其抑制复合电缆整体的截面形状和包含于其中的电线的截面形状的变形。复合电缆(1)具有：多根第一电线(20)；屏蔽电线(30)，其在将多根第二电线(31)捻合而成的双捻线(32)的周围设置有屏蔽层(33)；护套(3)，其设置在将多根第一电线(20)与屏蔽电线(30)捻合而成的电线集合体(2)的周围；填充在双捻线(32)和屏蔽层(33)之间的第一线状介在物(41)；填充在电线集合体(2)和护套(3)之间的第二线状介在物(42)；第一线状介在物(41)与第二线状介在物(42)为相同的线状介在物，且第一线状介在物(41)的填充率比第二线状介在物(42)的填充率高。
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公开(公告)号：CN103944203A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201310738980.0
申请日：2013-12-26
Applicant: 日立金属株式会社
CPC classification number: B60L11/1824 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1803 , B60L11/1818 , B60L11/1825 , B60L11/1846 , B60L2210/30 , B60L2230/12 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供一种车辆用充电装置，其能够使继电器的故障诊断频率合适化、由此提高耐久性。车辆用充电装置(1)对具有储存行驶用电能的蓄电池(94)的车辆(9)，供给流向蓄电池(94)的充电电流，车辆用充电装置(1)具备：第1和第2继电器(21、22)；以及能够通过切换第1和第2继电器(21、22)的动作状态来诊断第1和第2继电器(21、22)的故障的控制部(20)，控制部(20)在对车辆开始供给充电电流时和停止供给充电电流时中的至少某一情况下，当满足预定条件时执行故障的诊断，当不满足所述预定条件时不执行故障的诊断。
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公开(公告)号：CN108695022B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201810241490.2
申请日：2018-03-22
Applicant: 日立金属株式会社
Abstract: 本发明提供复合电缆，其抑制复合电缆整体的截面形状和包含于其中的电线的截面形状的变形。复合电缆(1)具有：多根第一电线(20)；屏蔽电线(30)，其在将多根第二电线(31)捻合而成的双捻线(32)的周围设置有屏蔽层(33)；护套(3)，其设置在将多根第一电线(20)与屏蔽电线(30)捻合而成的电线集合体(2)的周围；填充在双捻线(32)和屏蔽层(33)之间的第一线状介在物(41)；填充在电线集合体(2)和护套(3)之间的第二线状介在物(42)；第一线状介在物(41)与第二线状介在物(42)为相同的线状介在物，且第一线状介在物(41)的填充率比第二线状介在物(42)的填充率高。
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公开(公告)号：CN103138332B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201210487215.1
申请日：2012-11-26
Applicant: 日立金属株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60R16/00 , B60L3/00 , B60L3/12 , B60L11/1816 , B60L2230/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 一种车辆充电装置，在对不具有和充电装置侧的通信功能的车辆充电时，也能够在检测到充电连接器的配合后开始充电。车辆充电装置（1）对车辆（9）充电，车辆（9）根据从车辆侧连接器（91）的第五端子（915）输出的电流的变化来检测充电连接器（11）的脱离或进行了脱离的准备操作，根据该检测停止对蓄电池（94）充电，车辆充电装置（1）具有：用于对车辆（9）进行充电的继电器电路（21）；切换电路（22），用于在充电连接器（11）被配合而且未进行脱离的准备操作的状态下，通过切换从第五端子（915）输出的电流的路径使该电流的电流值变化，使车辆（9）把继电器电路（922）置为开状态；控制继电器电路（21）以及切换电路（22）的控制部（20）。
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公开(公告)号：CN103972948A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201310731812.9
申请日：2013-12-26
Applicant: 日立金属株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种停车场管理系统，在收取停车费用以及充电费用的停车场中，当在车辆的充电过程中切断充电电流时，能够抑制对车辆蓄电池造成损伤。停车场管理系统（10）具有：退出抑制装置（13），其根据车辆进入停车位（1a、1b）而工作，抑制车辆（9）从停车位退出；充电装置（3），其向车辆供给充电电流；及核算装置（2），其运算出停车费用以及充电费用，并且在与使用者之间核算这些费用，核算装置响应使用者的核算开始操作而将第1控制信号输出给充电装置，且响应核算的结束而将第2控制信号输出给退出抑制装置，充电装置根据第1控制信号使车辆降低充电电流的引入量，退出抑制装置根据第2控制信号而解除对车辆的退出的抑制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103928954A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410003496.8
申请日：2014-01-03
Applicant: 日立金属株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L3/0023 , B60L3/04 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L2230/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供一种车辆用充电装置，其能够将充电连接器和充电电缆自动整理，而不考虑车辆侧所依据的规格。该车辆用充电装置具备：将充电电缆(3)缠绕的缠绕装置(19)、嵌合判定单元(20)以及自动缠绕控制部(21)，嵌合判定单元(20)具备：电压检测部(20a)，其在充电连接器(4)已与车辆侧连接器(6)嵌合时，对用于检知释放按钮(7)被按下而从车辆(5)侧对释放按钮电路(8)施加的电压进行检测；嵌合判定部(20b)，其基于电压检测部(20a)检测出的电压，判定充电连接器(4)和车辆侧连接器(6)是否处于嵌合状态，自动缠绕控制部(21)基于嵌合判定单元(20)的判定，对充电连接器(4)从车辆侧连接器(6)脱离进行判定，在充电连接器(4)从车辆侧连接器(6)脱离后，使充电电缆(3)缠绕在缠绕装置(19)上。
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公开(公告)号：CN205828002U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201590000177.X
申请日：2015-09-14
Applicant: 日立金属株式会社
IPC: H01B11/02
CPC classification number: H01R31/005 , B60R16/0215 , B60T7/107 , B60T13/74 , B60T13/741 , H01B7/0045 , H01B7/1855 , H01B11/02 , H01R13/04 , H01R25/003 , H01R2201/26
Abstract: 本实用新型的课题是提供在维持耐弯曲性的同时也能够使终端加工的操作性提高的复合电缆以及复合线束。作为解决本实用新型课题的方法是，复合电缆(1)具备1对第1电线(2)、使与第1电线(2)相比外径小的1对第2电线(3)绞合而得的双绞线(4)、以及在使1对第1电线(2)与双绞线(4)绞合而得的集合体(5)的周围螺旋状卷缠的带构件(6)，双绞线(4)的扭绞方向、集合体(5)的扭绞方向、以及带构件(6)的卷缠方向为相同方向。
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公开(公告)号：CN205376200U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201521031484.2
申请日：2015-12-11
Applicant: 日立金属株式会社
IPC: H01B11/08
CPC classification number: B60R16/023 , B60R16/0207 , H01B7/0045 , H01B7/1865 , H01B7/1895 , H01B9/006 , H01B11/04
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用复合缆线以及车辆用复合线束，其即使利用护套一并包覆向电动驻车制动装置供给电流的一对电源线与未被屏蔽导体包覆的多个信号线，也能够抑制信号线之间的串扰。复合缆线(2)具备：向在车辆(1)停止后产生制动力的驻车制动装置(130)供给电流的一对电源线(21、22)；在车辆行驶时传送第一电信号的由双绞线构成的第一信号线(30)；在车辆(1)行驶时传送第二电信号的由双绞线构成的第二信号线(40)；以及一并包覆一对电源线(21、22)、第一信号线(30)以及第二信号线(40)的护套(20)，第一信号线(30)以及第二信号线(40)未被屏蔽导体包覆，第一信号线(30)与第二信号线(40)被一对电源线(21、22)分离。
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公开(公告)号：CN209401348U
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201920187820.4
申请日：2019-02-02
Applicant: 日立金属株式会社
Abstract: 本实用新型提供维持抗弯曲性且容易制造的复合电缆及线束。具备：双绞线(4)，将具有第一导体(31)和包覆于第一导体(31)的外周的第一绝缘体(32)的一对第一电线(3)绞合而成；一对第二电线(2)，具有截面积比第一导体(31)的截面积大的第二导体(21)和包覆于第二导体(21)的外周的第二绝缘体(22)，且外径比第一电线(3)的外径大；以及护套(7)，一并地包覆将双绞线(4)和一对第二电线(2)绞合而成的集合体(5)，第一导体(31)通过将多个金属线材(31a)绞合来构成，第二导体(21)通过将绞合有多个金属线材(21a)的集合绞线(21b)绞合多个来构成。
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公开(公告)号：CN205645389U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201590000176.5
申请日：2015-09-14
Applicant: 日立金属株式会社
IPC: H01B11/02
CPC classification number: H01R31/005 , B60R16/0215 , B60T7/107 , B60T13/74 , B60T13/741 , H01B7/0045 , H01B7/1855 , H01B11/02 , H01R13/04 , H01R25/003 , H01R2201/26
Abstract: 本实用新型的课题是提供在维持耐弯曲性的同时也能够使终端加工的操作性提高的复合电缆以及复合线束。作为解决本实用新型课题的方法是，复合电缆(1)具备1对第1电线(2)、使与第1电线(2)相比外径小的1对第2电线(3)绞合而得的双绞线(4)、以及在使1对第1电线(2)与双绞线(4)绞合而得的集合体(5)的周围螺旋状卷缠的带构件(6)，双绞线(4)的扭绞方向与集合体(5)的扭绞方向不同，并且，集合体(5)的扭绞方向与带构件(6)的卷缠方向不同。
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