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公开(公告)号：CN108291488A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680069179.3
申请日：2016-12-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种新型的内燃机的活塞行程调节装置，其能够在内燃机起动时，提高压缩行程的混合气体的温度，改善并稳定燃烧，并且能够抑制膨胀行程的排出气体的温度降低。在内燃机起动时，增大压缩行程的机械压缩比，提高压缩上止点上的混合气体的温度，并减小膨胀行程的机械膨胀比，从而抑制膨胀下止点上的排出气体的温度降低。由此，在内燃机起动时，能够提高压缩上止点上的混合气体的温度，改善并稳定燃烧，另外，能够抑制膨胀下止点上的排出气体的温度降低。由此，能够改善内燃机的起动性，并且能够减少排出气体的有害成分的排出量。
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公开(公告)号：CN107923322A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680049144.3
申请日：2016-08-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34469 , F01L2001/34483 , F02B75/045 , F02D15/02
Abstract: 本发明提供一种可以提高抗爆震性能并且抑制废气的温度上升的新的内燃机的压缩比调节装置。在内燃机的高负荷区域中，采用相对减小机械压缩比并且相对增大此时的机械膨胀比地进行调节的结构。由此，在内燃机的高负荷区域中，进行减小机械压缩比并且增大此时的机械膨胀比的控制，因此，可以提高抗爆震性能并且抑制废气的温度上升，所以，可以减少排气系统部件的热损坏。
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公开(公告)号：CN107532524A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680022377.4
申请日：2016-04-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变机构装置，在为了设为高机械压缩比而提高了压缩上止点的活塞位置的情况下，在排气行程中活塞顶面和进气排气门不干涉，或者可以充分得到内部EGR效果。采用如下结构：利用可变压缩比机构将进气(排气)上止点处的活塞位置设定为比压缩上止点处的活塞位置低。由此，在为了设为高机械压缩比而提高了压缩上止点的活塞位置的情况下，通过将排气上止点处的活塞位置设定得低，可以使活塞顶面和进气排气门不干涉，或者在排气行程中可以充分得到内部EGR效果。
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