公开(公告)号：CN101676155B

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN200910166248.4

申请日：2009-08-20

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 井村进也 ,  松原谦一郎 ,  及川浩隆

IPC: B60T8/1761 ,  B60T8/24 ,  B60T8/28

CPC classification number: B60T8/1755 ,  B60T8/1766 ,  B60T2240/06

Abstract: 本发明提供一种能够使实际产生的前轮制动力和后轮制动力的比率为任意的比率的制动装置。本制动装置具有：踏板操作检测部，其检测由制动器踏板操作产生的踏板行程或踏板踏力；制动卡钳，其设置于车辆的各车轮并产生与所述踏板操作检测部的检测值对应的推力；接地负载推定部，其推定所述各车轮的接地负载；推力产生部，其在基于所述接地负载推定部的推定值在车辆的左右轮存在接地负载差的状态下判断为制动后，即使所述踏板操作检测部检测出与该制动或其以前的制动相同的踏板行程或踏板踏力，也产生与所述判断以前不同的卡钳推力。

公开(公告)号：CN101676155A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200910166248.4

申请日：2009-08-20

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 井村进也 ,  松原谦一郎 ,  及川浩隆

IPC: B60T8/1761 ,  B60T8/24 ,  B60T8/28

CPC classification number: B60T8/1755 ,  B60T8/1766 ,  B60T2240/06

Abstract: 本发明提供一种能够使实际产生的前轮制动力和后轮制动力的比率为任意的比率的制动装置。本制动装置具有：踏板操作检测部，其检测由制动器踏板操作产生的踏板行程或踏板踏力；制动卡钳，其设置于车辆的各车轮并产生与所述踏板操作检测部的检测值对应的推力；接地负载推定部，其推定所述各车轮的接地负载；推力产生部，其在基于所述接地负载推定部的推定值在车辆的左右轮存在接地负载差的状态下判断为制动后，即使所述踏板操作检测部检测出与该制动或其以前的制动相同的踏板行程或踏板踏力，也产生与所述判断以前不同的卡钳推力。