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公开(公告)号：CN103703155B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201280036235.5
申请日：2012-07-10
CPC classification number: C22C21/08 , B21B2003/001 , B22D11/003 , C22C21/06 , C22F1/00 , C22F1/047
Abstract: 一种包括铝合金基底的铝合金片材，该铝合金基底以质量百分数计的组成包括：3.0～4.0%的镁,0.2～0.4%的锰,0.1～0.5%的铁，不小于0.03%但小于0.10%的铜，以及小于0.20%的硅，其余的是铝和不可避免的杂质。从该铝合金基底表面到15纳米～200纳米深度区域中的厚度方向上，铜浓度分布的最高浓度大于或等于0.15％，且该铝合金基底包括平均粒度小于或等于15微米的重结晶结构。
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公开(公告)号：CN103703155A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201280036235.5
申请日：2012-07-10
CPC classification number: C22C21/08 , B21B2003/001 , B22D11/003 , C22C21/06 , C22F1/00 , C22F1/047
Abstract: 一种包括铝合金基底的铝合金片材，该铝合金基底以质量百分数计的组成包括：3.0～4.0%的镁,0.2～0.4%的锰,0.1～0.5%的铁，不小于0.03%但小于0.10%的铜，以及小于0.20%的硅，其余的是铝和不可避免的杂质。从该铝合金基底表面到15纳米～200纳米深度区域中的厚度方向上，铜浓度分布的最高浓度大于或等于0.15％，且该铝合金基底包括平均粒度小于或等于15微米的重结晶结构。
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公开(公告)号：CN112400228A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201980040359.2
申请日：2019-07-03
IPC: H01L23/473 , H01L23/36 , H05K7/20
Abstract: 本发明的散热器包括：底板；与底板重叠的遮盖件；板状的散热片，其从底板在与底板垂直的方向上突出且位于底板与遮盖件之间；第一散热片组，其由在与底板平行的第一方向上空出间隙地排列的多个散热片构成；第二散热片组，其由在第一方向上空出间隙地排列的多个散热片构成，并且相对于第一散热片组在第二方向上空出间隙地相邻，该第二方向与致冷剂的流入方向平行且与第一方向垂直。散热片的长度方向沿第二方向。属于第二散热片组的散热片的第一方向的位置，与属于第一散热片组的散热片的第一方向的位置错开。
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公开(公告)号：CN108349035A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680062204.5
申请日：2016-10-07
Applicant: 日本轻金属株式会社
IPC: B23K1/00 , B23K1/002 , B23K1/19 , B23K35/28 , B23K35/363 , C22C21/00 , C22F1/05 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B23K101/14 , B23K103/10 , C22F1/00
Abstract: 使用包含Cu为27～37质量％，Si为5～10质量％，剩余部分由Al和不可避免的杂质构成的铝合金钎料、以及作为固体成分包含11质量％以上的CsF的氟化物类焊剂，通过高频加热线圈将具有截面为大致扁平矩形的形状且由含有Mg为0.35～0.9质量％、Si为0.2～0.9质量％的铝合金制得的冷却板(10)、连接在所述冷却板(10)的端部的第一和第二制冷剂引导构件(20，30)、与配置于所述第一和第二制冷剂引导构件(20，30)的一方的制冷剂供给口(25)和制冷剂排出口(27)连接的铝合金制的制冷剂供给管(26)和制冷剂排出管(28)加热且高频钎焊在冷却板(10)、第一和第二制冷剂引导构件(20，30)、制冷剂供给管(26)以及制冷剂排出管(28)的连接部上。
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公开(公告)号：CN103946404A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201380003864.2
申请日：2013-01-10
Applicant: 日本轻金属株式会社
CPC classification number: C22F1/047 , B21B2003/001 , B22D11/003 , B22D11/06 , C22C21/06 , C22C21/08
Abstract: 本发明提供一种具有能够应用于汽车用车身板的高强度、且冲压成形性和形状冻结性优良的JIS5000系铝合金板及其制造方法。该铝合金板具有以下的成分组成和金相，拉伸强度在240MPa以上，耐力低于130MPa，伸长率在30％以上，且在应变速度为20/秒时平面变形断裂极限在0.20以上；上述成分组成为：含有3.4～5.5质量％的Mg，0.05～0.25质量％的Fe，0.005～0.10质量％的Ti，将作为杂质的Si限制为少于0.20质量％，剩余部分实质上由Al及不可避免的杂质组成；上述金相为：平均晶粒径低于15μm，圆当量直径3μm以上的第二相粒子数小于300个/mm2。本发明还提供一种为了制造上述铝合金板而对各个工序的条件进行了限定的制造方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108349035B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201680062204.5
申请日：2016-10-07
Applicant: 日本轻金属株式会社
IPC: B23K1/00 , B23K1/002 , B23K1/19 , B23K35/28 , B23K35/363 , C22C21/00 , C22F1/05 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B23K101/14 , B23K103/10 , C22F1/00
Abstract: 使用包含Cu为27～37质量％，Si为5～10质量％，剩余部分由Al和不可避免的杂质构成的铝合金钎料、以及作为固体成分包含11质量％以上的CsF的氟化物类焊剂，通过高频加热线圈将具有截面为大致扁平矩形的形状且由含有Mg为0.35～0.9质量％、Si为0.2～0.9质量％的铝合金制得的冷却板(10)、连接在所述冷却板(10)的端部的第一和第二制冷剂引导构件(20，30)、与配置于所述第一和第二制冷剂引导构件(20，30)的一方的制冷剂流入口(25)和制冷剂流出口(27)连接的铝合金制的制冷剂供给管(26)和制冷剂排出管(28)加热且高频钎焊在冷却板(10)、第一和第二制冷剂引导构件(20，30)、制冷剂供给管(26)以及制冷剂排出管(28)的连接部上。
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公开(公告)号：CN103946404B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201380003864.2
申请日：2013-01-10
Applicant: 日本轻金属株式会社
CPC classification number: C22F1/047 , B21B2003/001 , B22D11/003 , B22D11/06 , C22C21/06 , C22C21/08
Abstract: 本发明提供一种具有能够应用于汽车用车身板的高强度、且冲压成形性和形状冻结性优良的JIS5000系铝合金板及其制造方法。该铝合金板具有以下的成分组成和金相，拉伸强度在240MPa以上，耐力低于130MPa，伸长率在30％以上，且在应变速度为20/秒时平面变形断裂极限在0.20以上；上述成分组成为：含有3.4～5.5质量％的Mg，0.05～0.25质量％的Fe，0.005～0.10质量％的Ti，将作为杂质的Si限制为少于0.20质量％，剩余部分实质上由Al及不可避免的杂质组成；上述金相为：平均晶粒径低于15μm，圆当量直径3μm以上的第二相粒子数小于300个/mm2。本发明还提供一种为了制造上述铝合金板而对各个工序的条件进行了限定的制造方法。
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公开(公告)号：CN109219877B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201780033129.4
申请日：2017-03-03
Applicant: 日本轻金属株式会社
IPC: H01L23/36 , H01L23/473 , H01L25/07 , H01L25/18
Abstract: 提供一种功率器件用冷却器的制造方法，能实现成本的低廉化，并且能理想地实现与装有功率器件的发热体的接合，此外能实现生产性的提高。在经由非腐蚀性焊剂和钎焊材料对构成冷却器的铝制的第一壳体和第二壳体进行钎焊之后，通过湿式喷砂法将附着在第一壳体和第二壳体中的至少接合到装有功率器件的发热体的受热面上的焊剂残渣去除，在上述湿式喷砂法中，利用压缩空气对由中心粒径为4～250μm的多边形状的氧化铝粒子形成的研磨件与液体的混合物进行投射。
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公开(公告)号：CN105586516B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201610038081.3
申请日：2013-01-10
Applicant: 日本轻金属株式会社
CPC classification number: C22F1/047 , B21B2003/001 , B22D11/003 , B22D11/06 , C22C21/06 , C22C21/08
Abstract: 本发明提供一种具有能够应用于汽车用车身板的高强度、且冲压成形性和形状冻结性优良的JIS5000系铝合金板及其制造方法。该铝合金板具有以下的成分组成和金相，拉伸强度在240MPa以上，耐力低于130MPa，伸长率在30％以上，且在应变速度为20/秒时平面变形断裂极限在0.20以上；上述成分组成为：含有3.4～5.5质量％的Mg，0.05～0.25质量％的Fe，0.005～0.10质量％的Ti，将作为杂质的Si限制为少于0.20质量％，剩余部分实质上由Al及不可避免的杂质组成；上述金相为：平均晶粒径低于15μm，圆当量直径3μm以上的第二相粒子数小于300个/mm2。本发明还提供一种为了制造上述铝合金板而对各个工序的条件进行了限定的制造方法。
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公开(公告)号：CN105586516A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610038081.3
申请日：2013-01-10
Applicant: 日本轻金属株式会社
CPC classification number: C22F1/047 , B21B2003/001 , B22D11/003 , B22D11/06 , C22C21/06 , C22C21/08
Abstract: 本发明提供一种具有能够应用于汽车用车身板的高强度、且冲压成形性和形状冻结性优良的JIS5000系铝合金板及其制造方法。该铝合金板具有以下的成分组成和金相，拉伸强度在240MPa以上，耐力低于130MPa，伸长率在30％以上，且在应变速度为20/秒时平面变形断裂极限在0.20以上；上述成分组成为：含有3.4～5.5质量％的Mg，0.05～0.25质量％的Fe，0.005～0.10质量％的Ti，将作为杂质的Si限制为少于0.20质量％，剩余部分实质上由Al及不可避免的杂质组成；上述金相为：平均晶粒径低于15μm，圆当量直径3μm以上的第二相粒子数小于300个/mm2。本发明还提供一种为了制造上述铝合金板而对各个工序的条件进行了限定的制造方法。
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