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公开(公告)号：CN116154985A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310127294.3
申请日：2019-11-01
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K1/02 , H02K1/2788 , H02K1/2789 , H02K5/02 , H02K5/04 , H02K5/06 , H02K7/00 , B62M7/08
Abstract: 本发明的目的在于使马达重量减轻。本发明的电动车辆用马达(1)包括：定子(22)，包括沿在上下方向上延伸的中心轴(J)延伸的轴(21)；以及转子(31)，以中心轴(J)为中心，在定子(21)的径向外侧旋转。转子(31)包括：环状的磁轭(312)；以及辋圈(313)，配置在磁轭(312)的外周侧。辋圈(313)包括第一材料，磁轭(312)包括与第一材料不同的第二材料。辋圈(313)覆盖磁轭(312)的外周面的至少一部分。本发明能够使电动车辆用马达的重量减轻。
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公开(公告)号：CN113472148A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110321240.1
申请日：2021-03-25
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个形态包括马达、逆变器、油、母线单元和收容它们的外壳。外壳具有将内部空间划分为第一空间和第二空间的分隔壁部。在分隔壁部设置有通孔。母线单元具有：穿过通孔并将马达与逆变器电连接的母线；保持母线的母线保持件；将母线与母线保持件之间密封的密封材料；以及覆盖密封材料的至少一部分的盖构件。在母线保持件处设置有凹部和保持孔，所述保持孔供母线穿过并在凹部的底面开口。在盖构件处设置有插通孔。母线具有从凹部的底面延伸出并且插入插通孔的端子连接部。密封材料填充于凹部，并且一部分填充于端子连接部与插通孔的内周面之间。
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公开(公告)号：CN111146879A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911059200.3
申请日：2019-11-01
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的目的在于使马达重量减轻。本发明的电动车辆用马达(1)包括：定子(22)，包括沿在上下方向上延伸的中心轴(J)延伸的轴(21)；以及转子(31)，以中心轴(J)为中心，在定子(21)的径向外侧旋转。转子(31)包括：环状的磁轭(312)；以及辋圈(313)，配置在磁轭(312)的外周侧。辋圈(313)包括第一材料，磁轭(312)包括与第一材料不同的第二材料。辋圈(313)覆盖磁轭(312)的外周面的至少一部分。本发明能够使电动车辆用马达的重量减轻。
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公开(公告)号：CN111146879B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201911059200.3
申请日：2019-11-01
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K1/02 , H02K1/2787 , H02K1/2789 , H02K1/2788 , H02K5/02 , H02K5/04 , H02K5/06 , H02K7/00 , B62M7/08
Abstract: 本发明的目的在于使马达重量减轻。本发明的电动车辆用马达(1)包括：定子(22)，包括沿在上下方向上延伸的中心轴(J)延伸的轴(21)；以及转子(31)，以中心轴(J)为中心，在定子(21)的径向外侧旋转。转子(31)包括：环状的磁轭(312)；以及辋圈(313)，配置在磁轭(312)的外周侧。辋圈(313)包括第一材料，磁轭(312)包括与第一材料不同的第二材料。辋圈(313)覆盖磁轭(312)的外周面的至少一部分。本发明能够使电动车辆用马达的重量减轻。
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公开(公告)号：CN113472128A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110324518.0
申请日：2021-03-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个形态包括：马达，所述马达具有能够以马达轴为中心旋转的转子；外壳，所述外壳将所述马达收纳在内部；通气器，所述通气器设置于外壳；以及管构件，所述管构件具有喷射流体的喷射口，并且收纳在外壳的内部。通气器具有使外壳的内部与外部相连的通气孔。管构件具有管构件主体和凸缘部，所述管构件主体具有喷射口，所述凸缘部从管构件主体向管构件主体的外部突出。凸缘部具有被固定部和遮蔽部，所述被固定部固定于外壳，所述遮蔽部配置于外壳的内部中的与通气孔相连的部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113472148B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110321240.1
申请日：2021-03-25
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个形态包括马达、逆变器、油、母线单元和收容它们的外壳。外壳具有将内部空间划分为第一空间和第二空间的分隔壁部。在分隔壁部设置有通孔。母线单元具有：穿过通孔并将马达与逆变器电连接的母线；保持母线的母线保持件；将母线与母线保持件之间密封的密封材料；以及覆盖密封材料的至少一部分的盖构件。在母线保持件处设置有凹部和保持孔，所述保持孔供母线穿过并在凹部的底面开口。在盖构件处设置有插通孔。母线具有从凹部的底面延伸出并且插入插通孔的端子连接部。密封材料填充于凹部，并且一部分填充于端子连接部与插通孔的内周面之间。
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公开(公告)号：CN113472128B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202110324518.0
申请日：2021-03-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个形态包括：马达，所述马达具有能够以马达轴为中心旋转的转子；外壳，所述外壳将所述马达收纳在内部；通气器，所述通气器设置于外壳；以及管构件，所述管构件具有喷射流体的喷射口，并且收纳在外壳的内部。通气器具有使外壳的内部与外部相连的通气孔。管构件具有管构件主体和凸缘部，所述管构件主体具有喷射口，所述凸缘部从管构件主体向管构件主体的外部突出。凸缘部具有被固定部和遮蔽部，所述被固定部固定于外壳，所述遮蔽部配置于外壳的内部中的与通气孔相连的部分。
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公开(公告)号：CN111146884A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911059987.3
申请日：2019-11-01
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种提高紧固强度的马达及车辆。本发明的马达(1)包括：固定部，包括沿在上下方向上延伸的中心轴延伸的轴；旋转部，相对于固定部相对旋转；以及固持器(60)，安装于轴，保持固定部或旋转部。固持器(60)包括：第一筒部(61)，具有轴贯通孔(611)，在轴贯通孔(611)的内周面压入轴；第二筒部(63)，与第一筒部(61)的至少一部分相接，在第一筒部(61)的径向上重合；以及屈曲部(62)，将第一筒部(61)的上端部与第二筒部(63)的上端部相连。
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公开(公告)号：CN211744154U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201921899542.1
申请日：2019-11-06
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本实用新型涉及一种电动车辆用马达，目的在于使马达重量减轻。本实用新型的电动车辆用马达(1)包括：定子(22)，包括沿在上下方向上延伸的中心轴(J)延伸的轴(21)；以及转子(31)，以中心轴(J)为中心，在定子(21)的直径方向外侧旋转。转子(31)包括：环状的磁轭(312)；以及辋圈(313)，配置在磁轭(312)的外周侧。辋圈(313)包括第一材料，磁轭(312)包括与第一材料不同的第二材料。辋圈(313)覆盖磁轭(312)的外周面的至少一部分，在磁轭的外周面与辋圈之间具有粘接剂。
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公开(公告)号：CN210629220U
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201921867628.6
申请日：2019-11-01
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种马达、车轮以及电动自行车。马达包括沿中心轴延伸的轴、及安装于轴的定子，定子包括从轴向径向外侧扩展的圆盘状的定子支架、安装于定子支架的外侧面的定子芯、及覆盖定子芯的绝缘体，定子芯具有圆环状的芯背部、及从芯背部向径向外侧延伸且在周向上排列的多个齿部，绝缘体具有覆盖齿部的外侧面的筒状的绝缘体本体部、配置在绝缘体本体部的轴向其中一侧及另一侧的至少任一者的环状的绝缘体内侧壁部、及位于绝缘体本体部各自的径向外侧且至少配置在轴向其中一侧的端部的绝缘体外侧壁部，绝缘体内侧壁部、绝缘体本体部及绝缘体外侧壁部为单一的构件。本实用新型的马达能够牢固地保持定子芯及轴，能够抑制马达内部的断裂。
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