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公开(公告)号：CN101585331A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910137512.1
申请日：2009-04-28
Applicant: 日本发条株式会社
Abstract: 本发明提供一种汽车座椅靠背的框架构造和具有该构造的汽车座椅靠背(16)，其既能保证汽车座椅靠背的必要强度或必要刚度，又能实现汽车座椅靠背的减重。该汽车座椅靠背(16)的框架构造具有座椅靠背骨架，该座椅靠背骨架具有沿大致呈矩形平板状的板状骨架(18A)的周缘配置的呈环状的框状骨架(20A)；该框状骨架(20A)上，对应于将汽车座椅(16)固定在车身上的位置，具有由冲压件焊接而成的截面呈封闭矩形构造的钢管部(30A、30B、30C、30D)；该钢管部(30A、30B、30C、30D)上具有用来对汽车座椅靠背进行固定的面。
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公开(公告)号：CN101585331B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200910137512.1
申请日：2009-04-28
Applicant: 日本发条株式会社
Abstract: 本发明提供一种汽车座椅靠背的框架构造和具有该构造的汽车座椅靠背(16)，其既能保证汽车座椅靠背的必要强度或必要刚度，又能实现汽车座椅靠背的减重。该汽车座椅靠背(16)的框架构造具有座椅靠背骨架，该座椅靠背骨架具有沿大致呈矩形平板状的板状骨架(18A)的周缘配置的呈环状的框状骨架(20A)；该框状骨架(20A)上，对应于将汽车座椅(16)固定在车身上的位置，具有由冲压件焊接而成的截面呈封闭矩形构造的钢管部(30A、30B、30C、30D)；该钢管部(30A、30B、30C、30D)上具有用来对汽车座椅靠背进行固定的面。
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公开(公告)号：CN102574484B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201080046997.4
申请日：2010-09-07
Applicant: 日本发条株式会社
CPC classification number: B60R22/26 , B60N2/2245 , B60N2/36 , B60N2/366 , B60N2/68 , B60N2/686 , B60R2022/1818
Abstract: 本发明提供车辆用座椅，能够确保座椅靠背的刚度、且能够实现轻量化。在该车辆用座椅中，大致X形的X形肋(24)与后座靠背的面板框架(22)接合。该X形肋(24)的第一加强部(24A)，直线地架设于作为载荷的作用点的锚索(68)、与经由旋转铰链(48)而在车身侧被支承的面板框架(22)的第一被支承部(22A)之间。并且，与该第一加强部(24A)共有长度方向中间部的第二加强部(24B)，直线地架设于面板框架(22)的第二被支承部(22B)、与面板框架(22)的第三被支承部(22C)之间，该第二被支承部(22B)经由旋转铰链(56)支承于车身侧，该第三被支承部(22C)经由锁定机构(64)支承于车身侧。
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公开(公告)号：CN102574484A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080046997.4
申请日：2010-09-07
Applicant: 日本发条株式会社
CPC classification number: B60R22/26 , B60N2/2245 , B60N2/36 , B60N2/366 , B60N2/68 , B60N2/686 , B60R2022/1818
Abstract: 本发明提供车辆用座椅，能够确保座椅靠背的刚度、且能够实现轻量化。在该车辆用座椅中，大致X形的X形肋(24)与后座靠背的面板框架(22)接合。该X形肋(24)的第一加强部(24A)，直线地架设于作为载荷的作用点的锚索(68)、与经由旋转铰链(48)而在车身侧被支承的面板框架(22)的第一被支承部(22A)之间。并且，与该第一加强部(24A)共有长度方向中间部的第二加强部(24B)，直线地架设于面板框架(22)的第二被支承部(22B)、与面板框架(22)的第三被支承部(22C)之间，该第二被支承部(22B)经由旋转铰链(56)支承于车身侧，该第三被支承部(22C)经由锁定机构(64)支承于车身侧。
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