公开(公告)号：CN104507390A

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201380037875.2

申请日：2013-07-24

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 清水洋志 ,  寸田刚司 ,  森壮一郎 ,  三浦宏明 ,  福山康弘

IPC: A61B5/18 ,  A61B5/16 ,  B60K28/06 ,  B60W30/08 ,  B60W50/08

CPC classification number: A61B5/18 ,  A61B5/021 ,  A61B5/02125 ,  A61B5/024 ,  A61B5/02416 ,  A61B5/0245 ,  A61B5/0261 ,  A61B5/6893 ,  A61B5/7239 ,  A61B5/7278 ,  B60K28/06 ,  B60W40/08 ,  B60W2040/0827 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2540/22 ,  G01P15/00 ,  G08B21/06

Abstract: 具有：身体信息值取得部(2)，其取得表示车辆的驾驶者的身体信息的值即身体信息值；车速检测部(4)，其检测车辆的速度；稳定值收敛变化度检测部(20)，其基于身体信息值取得部(2)取得的身体信息值、及车速检测部(4)检测出的车速，检测稳定值收敛变化度，该稳定值收敛变化度是车辆的减速开始后与车辆的减速开始相比增加而成为峰值的身体信息值减少，在车辆的停车后成为预先设定的稳定值为止的变化程度；以及疲劳度推定部(22)，其对应于由稳定值收敛变化度检测部(20)检测出的稳定值收敛变化度，推定驾驶者的疲劳度。

公开(公告)号：CN107531166A

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201580079748.8

申请日：2015-05-12

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 高松敦 ,  中岛伸一郎 ,  三浦宏明 ,  森壮一郎

IPC: B60N2/10

Abstract: 一种车辆用座椅，在车辆的自动驾驶中，当乘员(M)以将脚放置在置脚部(31)的状态下伸展下肢时，座椅(1)以沿着控制部(5)向后方的斜上方移动的方式被控制。与此同时，座垫(11)以前部一边支承于连结部件(23)一边向下方移动且前后方向的倾斜角度变缓的方式被控制。在控制座垫(11)和座椅靠背(13)中的至少一方的位置和角度中的至少一个时，座椅(1)的上端部(15a)位于朝向上端部(15a)的前方且朝向下方的倾斜直线(L1、L2)上。

公开(公告)号：CN104427936A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201380037074.6

申请日：2013-06-14

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 森壮一郎 ,  清水洋志 ,  三浦宏明 ,  福山康弘 ,  寸田刚司

IPC: A61B5/18 ,  A61B5/0245 ,  B60R16/02

CPC classification number: B60W40/08 ,  A61B5/021 ,  A61B5/02255 ,  A61B5/0245 ,  A61B5/0261 ,  A61B5/18 ,  A61B5/6893 ,  A61B5/7246 ,  A61B2503/22 ,  B60K28/06 ,  B60T7/14 ,  B60T7/18 ,  B60W2040/0827 ,  B60W2040/0872 ,  B60W2520/105 ,  B60W2540/22 ,  F04C2270/041 ,  G01P15/00 ,  G06F19/00 ,  G08B21/06 ,  G16H50/30 ,  A61B5/0205 ,  A61B5/02055 ,  A61B5/168 ,  A61B2218/00 ,  B60R16/02

Abstract: 使对驾驶者的安静状态进行推定时的推定精度提高。记录驾驶者的心率(R)，检测处于行驶状态的车辆开始减速而停止时的减速开始时刻(tg)。此外，参照在减速开始时刻(tg)之前由身体信息记录部(21)记录的预先确定的期间内的心率(R)，并提取作为所参照的心率(R)的代表值的减速前心率(Rb)。此外，参照在减速开始时刻(tg)之后由身体信息记录部(21)记录的预先确定的期间内的心率(R)，并提取作为所参照的心率(R)的代表值的减速后心率(Ra)。并且，对由身体信息提取部(23)提取出的减速前心率(Rb)及减速后心率(Ra)进行比较，推定驾驶者的减速后的安静状态。即，在减速前心率(Rb)与减速后心率(Ra)之间的差量(ΔR)大于或等于预先确定的阈值(Rt)时，推定减速后的驾驶者处于安静状态。

公开(公告)号：CN119256558A

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202280096424.5

申请日：2022-06-01

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 牧田翔太 ,  山野沙织 ,  森壮一郎 ,  吉野大典

IPC: H04R3/00 ,  G10K11/178 ,  H04R1/02 ,  H04R3/12

Abstract: 在本实施方式所涉及的车内音响装置中，具备：多个扬声器(3)，所述多个扬声器被设置于车辆(200)；多个麦克风(2)，所述多个麦克风被设置于车辆(200)；以及控制器(10)，其以使从麦克风(2)输入的第一乘员的语音经由扬声器(3)被第一乘员以外的第二乘员听到的方式控制与第一乘员的第一落座位置对应的麦克风(2)及与第二乘员的第二落座位置对应的扬声器(3)，其中，控制器(10)基于第一落座位置与第二落座位置的位置关系，来控制从与第二落座位置对应的扬声器(3)输出的再现语音的音量。

公开(公告)号：CN107531166B

公开(公告)日：2019-09-17

申请号：CN201580079748.8

申请日：2015-05-12

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 高松敦 ,  中岛伸一郎 ,  三浦宏明 ,  森壮一郎

IPC: B60N2/10

Abstract: 一种车辆用座椅，在车辆的自动驾驶中，当乘员(M)以将脚放置在置脚部(31)的状态下伸展下肢时，座椅(1)以沿着控制部(5)向后方的斜上方移动的方式被控制。与此同时，座垫(11)以前部一边支承于连结部件(23)一边向下方移动且前后方向的倾斜角度变缓的方式被控制。在控制座垫(11)和座椅靠背(13)中的至少一方的位置和角度中的至少一个时，座椅(1)的上端部(15a)位于朝向上端部(15a)的前方且朝向下方的倾斜直线(L1、L2)上。