公开(公告)号：CN1496889A

公开(公告)日：2004-05-19

申请号：CN03158067.X

申请日：2003-09-04

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 门田圭司 ,  镰田达也 ,  岩田泰明 ,  中村公尚

IPC: B60L15/20 ,  B60K17/356

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/44 ,  B60K6/52 ,  B60L11/14 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/083 ,  Y02T10/623 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/27 ,  Y10T477/32

Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的车辆驱动力控制装置，所述车辆具有向第一车轮传动驱动转矩的电动机、和安装在电动机和第一车轮之间的离合器。所述的车辆驱动力控制装置基本地含有离合器控制部分和电动机控制部分。所述的离合器控制部分配置用于控制离合器的接合和分开。所述的电动机控制部分配置用于通过在离合器控制部分分开离合器时把电动机的电动机响应特性从第一响应特性增加到第二响应特性，控制电动机的响应特性。

公开(公告)号：CN1486880A

公开(公告)日：2004-04-07

申请号：CN03154991.8

申请日：2003-08-26

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 清水弘一 ,  門田圭司 ,  陳平 ,  鎌田逹也 ,  大谷裕之 ,  岩田泰明

IPC: B60K41/02 ,  B60L11/00

CPC classification number: B60W10/10 ,  B60K6/44 ,  B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  B60K23/08 ,  B60L3/10 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/80 ,  B60L2260/26 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/02 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/083 ,  F16H61/0437 ,  F16H2306/42 ,  F16H2306/44 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/623 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/946 ,  Y10T477/27

Abstract: 本发明涉及驱动力控制装置，用于使车辆能够在车辆行驶中防止由于分开布置在副驱动源和副驱动轮之间的离合器而产生震动。作出将分开离合器的转换判断，例如从四轮驱动状态转换成两轮驱动状态，离合器分开部分分开离合器，在驱动源的驱动转矩实质上达到离合器输出转矩和离合器的输入转矩之间的差值小于规定的值时的目标驱动转矩时，就响应于传动判断分开离合器。

公开(公告)号：CN100415558C

公开(公告)日：2008-09-03

申请号：CN03154991.8

申请日：2003-08-26

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 清水弘一 ,  門田圭司 ,  陳平 ,  鎌田逹也 ,  大谷裕之 ,  岩田泰明

IPC: B60K6/52 ,  B60W10/10 ,  F16D48/06 ,  B60K17/356 ,  B60L11/02

CPC classification number: B60W10/10 ,  B60K6/44 ,  B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  B60K23/08 ,  B60L3/10 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/80 ,  B60L2260/26 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/02 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/083 ,  F16H61/0437 ,  F16H2306/42 ,  F16H2306/44 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/623 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/946 ,  Y10T477/27

Abstract: 本发明涉及驱动力控制装置，用于使车辆能够在车辆行驶中防止由于分开布置在副驱动源和副驱动轮之间的离合器而产生震动。作出将分开离合器的转换判断，例如从四轮驱动状态转换成两轮驱动状态，离合器分开部分分开离合器，在驱动源的驱动转矩实质上达到离合器输出转矩和离合器的输入转矩之间的差值小于规定的值时的目标驱动转矩时，就响应于传动判断分开离合器。

公开(公告)号：CN1299939C

公开(公告)日：2007-02-14

申请号：CN03158067.X

申请日：2003-09-04

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 门田圭司 ,  镰田达也 ,  岩田泰明 ,  中村公尚

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/44 ,  B60K6/52 ,  B60L11/14 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/083 ,  Y02T10/623 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/27 ,  Y10T477/32

Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的车辆驱动力控制装置，所述车辆具有向第一车轮传动驱动转矩的电动机、和安装在电动机和第一车轮之间的离合器。所述的车辆驱动力控制装置基本地含有离合器控制部分和电动机控制部分。所述的离合器控制部分配置用于控制离合器的接合和分开。所述的电动机控制部分配置用于通过在离合器控制部分分开离合器时把电动机的电动机响应特性从第一响应特性增加到第二响应特性，控制电动机的响应特性。