-
公开(公告)号：CN103097756B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201180042070.8
申请日：2011-07-26
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16D25/0638
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D25/044 , F16D25/082 , F16D2048/0212
Abstract: 本发明谋求提高在离合器分离过渡期中的分离响应性和防止在离合器分离状态下的离合器片的打滑。混合动力驱动力传递装置包括多片干式离合器（7）、活塞（82）、活塞臂（83）、回位弹簧（84）、波纹弹性密封构件（89、89）、以及臂固定板（88）。在多片干式离合器（7）分离时，回位弹簧（84）向使离合器分离方向对活塞臂（83）施力。波纹弹性密封构件（89、89）固定在使贯通孔（61）和臂顶端部相对于离合器室（64）密封的离合器鼓（6）的侧壁位置，并追随于臂顶端部的行程动作形成弹性变形。臂固定板（88）与波纹弹性密封构件（89、89）一体设置并且固定在臂顶端部，在多片干式离合器（7）结合时，臂固定板（88）与离合器片相接触而传递离合器结合力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109424659B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201811010249.5
申请日：2018-08-31
Abstract: 一种动力传递装置，抑制摩擦联接元件的轴向长的扩大，且在保持板上设置突起。变速机构部(3)具有：沿旋转轴X方向依次排列有活塞(8)、外周侧板(7)、内周侧板(6)、保持板(4、5A)的摩擦联接元件(离合器K81、制动器B05、离合器K27、制动器B06)；沿旋转轴X方向依次排列有活塞(8)、外周侧板(7)、内周侧板(6)、保持板(4、5)的摩擦联接元件(制动器B08、离合器K38)。保持板(5A)的活塞(8)侧的表面(50a)平坦。在保持板(5)的活塞(8)侧的表面(50a)上设有向活塞侧突出的圆状截面的突起(55)。保持板(5)的齿根部(511)的曲率半径(r)比保持板(5A)的齿根部(511)的曲率半径(r1)大。
-
公开(公告)号：CN109424659A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201811010249.5
申请日：2018-08-31
Abstract: 一种动力传递装置，抑制摩擦联接元件的轴向长的扩大，且在保持板上设置突起。变速机构部(3)具有：沿旋转轴X方向依次排列有活塞(8)、外周侧板(7)、内周侧板(6)、保持板(4、5A)的摩擦联接元件(离合器K81、制动器B05、离合器K27、制动器B06)；沿旋转轴X方向依次排列有活塞(8)、外周侧板(7)、内周侧板(6)、保持板(4、5)的摩擦联接元件(制动器B08、离合器K38)。保持板(5A)的活塞(8)侧的表面(50a)平坦。在保持板(5)的活塞(8)侧的表面(50a)上设有向活塞侧突出的圆状截面的突起(55)。保持板(5)的齿根部(511)的曲率半径(r)比保持板(5A)的齿根部(511)的曲率半径(r1)大。
-
公开(公告)号：CN104769303B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201380057707.X
申请日：2013-10-08
IPC: F16D25/12 , F16D25/063 , F16D25/08 , F16J3/04 , F16J15/52
CPC classification number: F16D25/12 , F16D25/063 , F16D25/083 , F16D2300/08 , F16J3/041 , F16J15/52
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够提高作为密封件的构成部件的由橡胶状弹性体构成的膜部的耐久性的离合器用密封件，另外，本发明的目的还在于提供一种能够抑制工作油滞留于膜部的凹面的离合器用密封件。为了达成该目的，本发明的离合器用密封件为插装于干式离合器中的离合器板以及按压所述离合器板的活塞之间的环状的密封件，在固定于离合器壳的外环以及内环之间，具有固定于所述活塞的中环，在所述外环以及中环之间乃至所述内环以及中环之间，分别具有由橡胶状弹性体构成的膜部，离合器用密封件的特征在于，在所述膜部的初始形状下将所述中环配置于其冲程的中间位置。另外，在外侧膜部的直连部上，设置从第一折返部向第二折返部缩径的方向的倾斜角。
-
公开(公告)号：CN104769303A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380057707.X
申请日：2013-10-08
IPC: F16D25/12 , F16D25/063 , F16D25/08 , F16J3/04 , F16J15/52
CPC classification number: F16D25/12 , F16D25/063 , F16D25/083 , F16D2300/08 , F16J3/041 , F16J15/52
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够提高作为密封件的构成部件的由橡胶状弹性体构成的膜部的耐久性的离合器用密封件，另外，本发明的目的还在于提供一种能够抑制工作油滞留于膜部的凹面的离合器用密封件。为了达成该目的，本发明的离合器用密封件为插装于干式离合器中的离合器板以及按压所述离合器板的活塞之间的环状的密封件，在固定于离合器壳的外环以及内环之间，具有固定于所述活塞的中环，在所述外环以及中环之间乃至所述内环以及中环之间，分别具有由橡胶状弹性体构成的膜部，离合器用密封件的特征在于，在所述膜部的初始形状下将所述中环配置于其冲程的中间位置。另外，在外侧膜部的直连部上，设置从第一折返部向第二折返部缩径的方向的倾斜角。
-
公开(公告)号：CN103097756A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180042070.8
申请日：2011-07-26
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16D25/0638
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D25/044 , F16D25/082 , F16D2048/0212
Abstract: 本发明谋求提高在离合器分离过渡期中的分离响应性和防止在离合器分离状态下的离合器片的打滑。混合动力驱动力传递装置包括多片干式离合器（7）、活塞（82）、活塞臂（83）、回位弹簧（84）、波纹弹性密封构件（89、89）、以及臂固定板（88）。在多片干式离合器（7）分离时，回位弹簧（84）向使离合器分离方向对活塞臂（83）施力。波纹弹性密封构件（89、89）固定在使贯通孔（61）和臂顶端部相对于离合器室（64）密封的离合器鼓（6）的侧壁位置，并追随于臂顶端部的行程动作形成弹性变形。臂固定板（88）与波纹弹性密封构件（89、89）一体设置并且固定在臂顶端部，在多片干式离合器（7）结合时，臂固定板（88）与离合器片相接触而传递离合器结合力。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.038 seconds)
