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公开(公告)号：CN116534748A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310519005.4
申请日：2023-05-09
Applicant: 无锡海核装备科技有限公司
Abstract: 本发明涉及绞车驱动系统技术领域，尤其涉及一种脐带缆收放防爆驱动系统及脐带缆收放设备。其中，脐带缆收放防爆驱动系统包括绕卷脐带缆的绞车卷筒、气动马达、减速机和主控制比例阀，气源接入主控制比例阀的进气端，并经过主控制比例阀的两个工作端接至气动马达的进出气口，通过切换主控制比例阀的工作位置以驱动气动马达正反转，减速机安装于气动马达的主轴上并与绞车卷筒传动连接，实现脐带缆的收放动作。上述脐带缆收放防爆驱动系统及包括此脐带缆收放防爆驱动系统的脐带缆收放设备采用压缩空气作为动力传输介质，避免了采用电、液带来的防爆隐患和油液泄露带来的污染，尤其适用于对环境污染和防爆要求高的场合。
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公开(公告)号：CN110552573B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201910795597.6
申请日：2019-08-29
Applicant: 无锡海核装备科技有限公司
IPC: E05F15/50
Abstract: 本发明涉及一种驱动装置，具体说是气动门驱动装置。它的特点是包括主气缸、锁紧气缸、控制阀组、第一按钮阀和第二按钮阀。控制阀组的应急口连接有气瓶，控制阀组的第一控制口和第二控制口均与主气缸相连。控制阀组内有第一气控阀、电磁换向阀、第一梭阀、第二气控阀和减压阀。控制阀组的气源口分别与电磁换向阀、减压阀和控制阀组的应急口相连，减压阀分别与第二气控阀、第一气控阀相连，第二气控阀与控制阀组的第二控制口相连，电磁换向阀和第一气控阀均与第一梭阀相连，第一梭阀分别与第二气控阀、控制阀组的锁紧口和第一控制口相连。该驱动装置不会污染环境，成本较低、占用的空间较小，可靠性较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118163901A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410460191.3
申请日：2024-04-17
Applicant: 无锡海核装备科技有限公司
Abstract: 本发明涉及海洋科考设备技术领域，提供了一种张紧补偿系统及船舶，其中，伸缩油缸的第一缸体通过第一铰接轴与固定架铰接，第一活塞与第一缸体相对滑动，第一活塞连接有缆绳，缆绳能够使第一缸体绕第一铰接轴摆动；变角油缸的第二缸体与固定架铰接，第二活塞与第二缸体相对滑动，且第二活塞与第一缸体通过第二铰接轴铰接，第一铰接轴与第二铰接轴平行；油箱通过调节油路总成与油缸连通，调节油路总成包括被动调节油路，被动调节油路设置有两组，分别与同一油缸的有杆腔和无杆腔一一对应并连通。油缸能够自适应式的调整缆绳的张紧程度，以平衡海水波动带来的影响，保持海洋科考设备与船舶的相对稳定。
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公开(公告)号：CN118270672A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410593344.1
申请日：2024-05-14
Applicant: 无锡海核装备科技有限公司
Abstract: 本发明涉及海洋科考装备技术领域，尤其涉及一种绞车应急下放和压力补偿系统，其包括换向阀、绞车组件、刹车组件和应急功能组件，绞车组件包括动力马达、卷筒和刹车件，卷筒与动力马达的输出端连接，刹车件由刹车组件控制对动力马达刹车，动力马达的两个腔分别连通换向阀形成工作回路；应急功能组件包括蓄能器及依次连通的第一截止阀、液控阀和调速阀，且第一截止阀和调速阀对应与动力马达的两个腔连通形成应急下放回路，蓄能器通过储能油路与动力马达的一个腔连通，蓄能器还通过补偿油路分别与动力马达的两个腔连通，工作回路和补偿油路上均设置有为刹车组件提供控制油源的控制油路，且补偿油路的控制油路上设置有第二截止阀。
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公开(公告)号：CN117989199A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410167691.8
申请日：2024-02-06
Applicant: 无锡海核装备科技有限公司
Abstract: 本发明涉及液压控制技术领域，公开一种负载敏感液压系统自动补偿模块及负载敏感液压系统，其中负载敏感液压系统自动补偿模块包括主油路、负载敏感油路、负载反馈油路、第一液控换向阀和第二液控换向阀，第一液控换向阀的进油口与主油路连通，第一液控换向阀的出油口与负载敏感油路连通，第一液控换向阀的液控口与负载反馈油路连通，第二液控换向阀的进油口和液控口分别与第一液控换向阀的液控口连通，第二液控换向阀的出油口与负载敏感油路连通。采用该负载敏感液压系统自动补偿模块的负载敏感液压系统能够满足远距离传输的需求，既能满足了液压系统远距离传输的快速响应需求，又保留了负载敏感系统的节能优势。
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公开(公告)号：CN222005300U
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202420793243.4
申请日：2024-04-17
Applicant: 无锡海核装备科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及海洋科考设备技术领域，提供了一种张紧补偿系统及船舶，其中，伸缩油缸的第一缸体通过第一铰接轴与固定架铰接，第一活塞与第一缸体相对滑动，第一活塞连接有缆绳，缆绳能够使第一缸体绕第一铰接轴摆动；变角油缸的第二缸体与固定架铰接，第二活塞与第二缸体相对滑动，且第二活塞与第一缸体通过第二铰接轴铰接，第一铰接轴与第二铰接轴平行；油箱通过调节油路总成与油缸连通，调节油路总成包括被动调节油路，被动调节油路设置有两组，分别与同一油缸的有杆腔和无杆腔一一对应并连通。油缸能够自适应式的调整缆绳的张紧程度，以平衡海水波动带来的影响，保持海洋科考设备与船舶的相对稳定。
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公开(公告)号：CN222498496U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421043315.X
申请日：2024-05-14
Applicant: 无锡海核装备科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及海洋科考装备技术领域，尤其涉及一种绞车应急下放和压力补偿系统，其包括换向阀、绞车组件、刹车组件和应急功能组件，绞车组件包括动力马达、卷筒和刹车件，卷筒与动力马达的输出端连接，刹车件由刹车组件控制对动力马达刹车，动力马达的两个腔分别连通换向阀形成工作回路；应急功能组件包括蓄能器及依次连通的第一截止阀、液控阀和调速阀，且第一截止阀和调速阀对应与动力马达的两个腔连通形成应急下放回路，蓄能器通过储能油路与动力马达的一个腔连通，蓄能器还通过补偿油路分别与动力马达的两个腔连通，工作回路和补偿油路上均设置有为刹车组件提供控制油源的控制油路，且补偿油路的控制油路上设置有第二截止阀。
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