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公开(公告)号：CN117985619A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410167695.6
申请日：2024-02-06
Applicant: 无锡海核装备科技有限公司
Abstract: 本发明涉及船用绞车技术领域，公开一种绞车排缆装置，包括底座总成、卷筒滑架、储缆绞车和张力补偿机构，其中，卷筒滑架架设于底座总成上，并能相对于底座总成滑动；储缆绞车安装于卷筒滑架上，其包括能转动的储缆卷筒，储缆卷筒上绕卷有缆绳；张力补偿机构包括第一支架、摆臂、张紧滑轮和缓冲器，第一支架位于储缆卷筒的一侧，摆臂的一端与第一支架转动连接，张紧滑轮安装于摆臂的另一端，缆绳自储缆卷筒放出后绕过张紧滑轮再引出，缓冲器设置于摆臂与第一支架之间，使得缆绳保持张紧。本发明用于解决船用绞车由于各种海况影响排缆效果的问题，降低了缆绳磨损，提高了排缆效果和稳定性。
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公开(公告)号：CN118163901A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410460191.3
申请日：2024-04-17
Applicant: 无锡海核装备科技有限公司
Abstract: 本发明涉及海洋科考设备技术领域，提供了一种张紧补偿系统及船舶，其中，伸缩油缸的第一缸体通过第一铰接轴与固定架铰接，第一活塞与第一缸体相对滑动，第一活塞连接有缆绳，缆绳能够使第一缸体绕第一铰接轴摆动；变角油缸的第二缸体与固定架铰接，第二活塞与第二缸体相对滑动，且第二活塞与第一缸体通过第二铰接轴铰接，第一铰接轴与第二铰接轴平行；油箱通过调节油路总成与油缸连通，调节油路总成包括被动调节油路，被动调节油路设置有两组，分别与同一油缸的有杆腔和无杆腔一一对应并连通。油缸能够自适应式的调整缆绳的张紧程度，以平衡海水波动带来的影响，保持海洋科考设备与船舶的相对稳定。
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公开(公告)号：CN118270672A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410593344.1
申请日：2024-05-14
Applicant: 无锡海核装备科技有限公司
Abstract: 本发明涉及海洋科考装备技术领域，尤其涉及一种绞车应急下放和压力补偿系统，其包括换向阀、绞车组件、刹车组件和应急功能组件，绞车组件包括动力马达、卷筒和刹车件，卷筒与动力马达的输出端连接，刹车件由刹车组件控制对动力马达刹车，动力马达的两个腔分别连通换向阀形成工作回路；应急功能组件包括蓄能器及依次连通的第一截止阀、液控阀和调速阀，且第一截止阀和调速阀对应与动力马达的两个腔连通形成应急下放回路，蓄能器通过储能油路与动力马达的一个腔连通，蓄能器还通过补偿油路分别与动力马达的两个腔连通，工作回路和补偿油路上均设置有为刹车组件提供控制油源的控制油路，且补偿油路的控制油路上设置有第二截止阀。
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公开(公告)号：CN117989199A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410167691.8
申请日：2024-02-06
Applicant: 无锡海核装备科技有限公司
Abstract: 本发明涉及液压控制技术领域，公开一种负载敏感液压系统自动补偿模块及负载敏感液压系统，其中负载敏感液压系统自动补偿模块包括主油路、负载敏感油路、负载反馈油路、第一液控换向阀和第二液控换向阀，第一液控换向阀的进油口与主油路连通，第一液控换向阀的出油口与负载敏感油路连通，第一液控换向阀的液控口与负载反馈油路连通，第二液控换向阀的进油口和液控口分别与第一液控换向阀的液控口连通，第二液控换向阀的出油口与负载敏感油路连通。采用该负载敏感液压系统自动补偿模块的负载敏感液压系统能够满足远距离传输的需求，既能满足了液压系统远距离传输的快速响应需求，又保留了负载敏感系统的节能优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116968874A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311183744.7
申请日：2023-09-14
Applicant: 无锡海核装备科技有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种月池内潜水器升降系统，其包括导轨架，所述导轨架沿竖直方向固定设置在月池的井道内，所述导轨架的底端设置有限位件；提升架，所述提升架滑动设置在所述导轨架上；第一绞车，所述第一绞车固定设置在甲板上，且所述第一绞车具有至少两个同轴间隔设置的卷筒，每个所述卷筒上均绕设有一根第一钢缆；对接装置，所述第一钢缆的一端穿过所述提升架与所述对接装置连接，所述对接装置能够与所述提升架对接固定或者分离；第二绞车，所述第二绞车固定设置在所述甲板上，且所述第二绞车上绕设有第二钢缆；中继器，用于固定潜水器。本发明能够保证潜水器准确进入指定水域位置，而且保证收放过程顺利进行。
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公开(公告)号：CN222225820U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202420810184.7
申请日：2024-04-18
Applicant: 无锡海核装备科技有限公司
Abstract: 本实用新型属于牵引绞车技术领域，公开了一种框架集成式牵引设备。框架集成式牵引设备包括框架、储缆装置、排缆装置、牵引装置和导出装置，储缆装置设置于框架底部，储缆装置包括卷筒和储缆驱动机构，卷筒枢接至框架，且卷筒的轴向与X轴方向平行，卷筒的外周用于绕设缆绳，储缆驱动机构设置于卷筒的一端，并与卷筒传动连接；排缆装置设置于框架内，且位于储缆装置上方；牵引装置设置于储缆装置远离储缆驱动机构的一侧，牵引装置包括牵引轮和牵引驱动机构，牵引轮枢接至框架，牵引驱动机构与牵引轮传动连接；导出装置设置于所述框架，且位于牵引装置上方；缆绳能够从储缆装置依次经储缆装置、牵引装置及导出装置出缆。设备结构紧凑、占用空间小。
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公开(公告)号：CN222498496U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421043315.X
申请日：2024-05-14
Applicant: 无锡海核装备科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及海洋科考装备技术领域，尤其涉及一种绞车应急下放和压力补偿系统，其包括换向阀、绞车组件、刹车组件和应急功能组件，绞车组件包括动力马达、卷筒和刹车件，卷筒与动力马达的输出端连接，刹车件由刹车组件控制对动力马达刹车，动力马达的两个腔分别连通换向阀形成工作回路；应急功能组件包括蓄能器及依次连通的第一截止阀、液控阀和调速阀，且第一截止阀和调速阀对应与动力马达的两个腔连通形成应急下放回路，蓄能器通过储能油路与动力马达的一个腔连通，蓄能器还通过补偿油路分别与动力马达的两个腔连通，工作回路和补偿油路上均设置有为刹车组件提供控制油源的控制油路，且补偿油路的控制油路上设置有第二截止阀。
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公开(公告)号：CN222005300U
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202420793243.4
申请日：2024-04-17
Applicant: 无锡海核装备科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及海洋科考设备技术领域，提供了一种张紧补偿系统及船舶，其中，伸缩油缸的第一缸体通过第一铰接轴与固定架铰接，第一活塞与第一缸体相对滑动，第一活塞连接有缆绳，缆绳能够使第一缸体绕第一铰接轴摆动；变角油缸的第二缸体与固定架铰接，第二活塞与第二缸体相对滑动，且第二活塞与第一缸体通过第二铰接轴铰接，第一铰接轴与第二铰接轴平行；油箱通过调节油路总成与油缸连通，调节油路总成包括被动调节油路，被动调节油路设置有两组，分别与同一油缸的有杆腔和无杆腔一一对应并连通。油缸能够自适应式的调整缆绳的张紧程度，以平衡海水波动带来的影响，保持海洋科考设备与船舶的相对稳定。
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公开(公告)号：CN309029017S
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202430220138.7
申请日：2024-04-18
Applicant: 无锡海核装备科技有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：集装箱框架集成式牵引绞车系统。
2.本外观设计产品的用途：用于深海作业。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
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