公开(公告)号：CN107132828B

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN201710516174.7

申请日：2017-06-29

Applicant: 无锡海核装备科技有限公司

Inventor： 蒋恒深 ,  潘道元 ,  吴朋朋 ,  丁平 ,  黄浩 ,  刘欢

IPC: G05B19/418 ,  G05B19/042 ,  G05B19/048

Abstract: 本发明属于船用液压水密门控制技术领域，涉及一种船用液压水密门控制系统，由驾驶台集控单元和液压水密门控制单元两个部分组成，在使用中，每扇液压水密门均配备一个液压水密门控制单元，液压水密门控制单元的多少由船上液压水密门的数量决定，然后统一由一个驾驶台集控单元控制。如图1所示，驾驶台集控单元和液压水密门控制单元通过两路独立的CAN总线连接，当一条CAN总线出现故障时，另外一条CAN总线也能保证正常通信。该控制装置可以根据被控制液压水密门的数量灵活实现硬件系统配置，每个液压水密门采用独立的控制单元控制，每个控制单元又具有两个独立的微处理器，大大增加了船舶航行安全性。

公开(公告)号：CN207198646U

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201720773357.2

申请日：2017-06-29

Applicant: 无锡海核装备科技有限公司

Inventor： 蒋恒深 ,  潘道元 ,  吴朋朋 ,  丁平 ,  黄浩 ,  刘欢

IPC: G05B19/418 ,  G05B19/042 ,  G05B19/048

Abstract: 本实用新型属于船用液压水密门控制技术领域，涉及一种船用液压水密门控制系统，由驾驶台集控单元和液压水密门控制单元两个部分组成，在使用中，每扇液压水密门均配备一个液压水密门控制单元，液压水密门控制单元的多少由船上液压水密门的数量决定，然后统一由一个驾驶台集控单元控制。如图1所示，驾驶台集控单元和液压水密门控制单元通过两路独立的CAN总线连接，当一条CAN总线出现故障时，另外一条CAN总线也能保证正常通信。该控制装置可以根据被控制液压水密门的数量灵活实现硬件系统配置，每个液压水密门采用独立的控制单元控制，每个控制单元又具有两个独立的微处理器，大大增加了船舶航行安全性。