公开(公告)号：CN119989671A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202510059929.X

申请日：2025-01-15

Applicant: 无锡学院

Inventor： 孙丰勇 ,  李子涵 ,  韩基泰 ,  邵子宴 ,  席万强

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/28 ,  G06F17/12 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了基于航空发动机的部件级超声速进气道综合模型建模方法，包括：获取初始化参数以定义初始模型；在初始模型中，构建进气道部件级模型；在初始模型中，构建发动机部件级模型；将所述进气道部件级模型和发动机部件级模型的组合视为综合动态模型，使用协同工作方程组，对综合动态模型进行求解；使用信赖域牛顿一次通过算法优化协同工作方程组，以更新综合动态模型的猜值参数；本发明通过进气道部件级模型和发动机部件级模型的耦合，针对超声速飞行期间的溢流阻力变化及空气质量流量动态调整进行了精确建模，有效增强推进系统在不同工况下的稳定性，减少因进气道与发动机不匹配而导致的性能损失或故障风险。

公开(公告)号：CN119664507A

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202411870439.X

申请日：2024-12-18

Applicant: 无锡学院

Inventor： 孙丰勇 ,  韩基泰 ,  李子涵 ,  邵子宴 ,  席万强

IPC: F02C9/00 ,  F02C9/16 ,  F02C7/057 ,  G06N20/00 ,  B64D31/00

Abstract: 本发明涉及航空发动机控制技术领域，更具体地说，涉及一种基于航空发动机稳定裕度估计的主动稳定性控制系统，用于解决现有技术无法对喘振风险进行精确评估，不能通过实时监测和动态调整预防喘振现象的问题；本发明通过喘振裕度估计模块能够对喘振风险进行精确评估，通过实时监测和动态调整有效预防了喘振现象，确保了发动机的安全运行，该系统允许更接近性能极限的安全操作，从而优化了工作效率和性能表现，具备自适应能力的模块能够根据飞行条件自动调整，增强了飞机在多变环境中的适应性，同时，系统利用历史与实时数据进行智能决策，保证了快速响应和高可靠性。