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公开(公告)号：CN216586230U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202122765972.8
申请日：2021-11-11
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司 , 衡水益通管业股份有限公司
IPC: E01F7/04
Abstract: 本实用新型提供了一种防风雪棚洞，属于波纹钢技术领域，包括基础结构和拱形波纹钢结构，拱形波纹钢结构包括多个依次连接的弧形波纹钢板，各弧形波纹钢板的两端均设有端面法兰，端面法兰上端设有沿弧形波纹钢板的周向设置的连接板，相邻的两个端面法兰之间设有第一密封垫，相邻的两个连接板的上方设有垫板，且与垫板之间设有安装间隙；安装间隙内设有第二密封垫，第二密封垫用于加强密封相邻的两个弧形波纹钢板，相邻的两个端面法兰通过紧固件固定连接，连接板和垫板通过紧固件固定连接。本实用新型提供的防风雪棚洞，可以提高棚洞的承载能力，有效地抵抗落石、积雪，且有效地防止外部水流进入棚洞内部。
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公开(公告)号：CN118586770A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410739306.2
申请日：2024-06-07
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/26 , G06F18/213 , G06N3/006 , G06N3/04
Abstract: 本申请涉及铁路防护技术领域，公开了一种铁路风吹雪实时监测系统，包括采集获取实时风吹雪特征数据；根据历史风吹雪特征数据，通过证据权模型计算得到各风吹雪特征数据对于导致发生风吹雪灾害的权重；根据现场采集的实时风吹雪特征数据以及各风吹雪特征数据对于导致发生风吹雪灾害的权重，通过神经网络模型计算得到风吹雪灾害易发性指数；根据风吹雪灾害易发性指数对风吹雪灾害的易发性进行等级划分的预测和分析，当风吹雪灾害的易发性等级超过阈值时发出警报；本申请能够显著地提高冬季无人区铁路风吹雪灾害易发性判识效率，解决了以往无人区难以获得准确风雪场特征参数的缺点，降低人力物力成本，减少风吹雪对铁路工程通行的影响。
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公开(公告)号：CN117330280A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311231679.0
申请日：2023-09-22
Applicant: 兰州大学 , 新疆和若铁路有限责任公司 , 新疆铁道勘察设计院有限公司
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明公开一种风沙环境风洞中使用的快速拆卸的便携式集沙仪，包括集沙筒、旋转支撑元件、旋转销钉、固定插销、透风集沙布袋、取沙器和固定磁铁吸盘；集沙筒通过旋转支撑元件与固定磁铁吸盘连接；旋转销钉与旋转支撑元件通过螺纹联结固联，固定插销用于固定连接集沙筒和旋转支撑元件；透风集沙布袋通过绳子固定在集沙筒一端，集沙筒另一端与取沙器套接。本发明本申请使用磁力安装的方式，极大地提高了实验者的工作效率，降低工作强度。利用可旋转的集沙筒和取沙器可实现集沙数据的快速收集，降低风洞实验成本。
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公开(公告)号：CN117007499A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310976453.7
申请日：2023-08-04
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明公开一种联合固沙的风蚀试验装置，包括用于放置试样的底座，在底座上设有压力室，压力室外侧设有密封罩，压力室连接压力室排气阀与进气管，通过注入气体给试样提供高压力的围压，进气管上设置有压力表；试样顶部设置有试样帽和控制螺栓；底座下端安装了温控加热装置。本发明能够模拟不同温度和高压条件，以确保试样能在不同恒定温度和高压的条件下利用生物矿化技术固化成型，这样可以通过固化效果研究工程中地下矿体开采后利用生物技术充填矿体采空区的充填效果，从而提高开采后地下矿体的强度，以防止发生沉降坍塌的危害。
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公开(公告)号：CN117636577A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311001926.8
申请日：2023-08-09
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司 , 陕西乾元奥微智能科技有限公司 , 天津大学浙江国际创新设计与智造研究院
Abstract: 本发明公开了一种铁路拦网姿态监测装置，包括姿态监测硬件模块、实时数据分析软件模块，所述姿态监测硬件模块与实时数据分析软件模块建立数据连接；所述姿态监测硬件模块包括上位机、局域网路由器、A监测组、B监测组，所述上位机与局域网路由器建立数据连接。通过构建的网络化拦网倾斜监测系统可实现铁路沿线地质灾害造成的拦网受冲击及铁路受入侵情况后，第一时间进行告警以防产生列车运行安全事故；通过铁路拦网姿态实时数据分析软件可以实现远程铁路巡检，在以视频监控为基础的巡检基础上，还能够进一步对拦网姿态进行量化评估，从而使巡检工作更精细化，也大幅降低巡检成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116987507A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310970225.9
申请日：2023-08-03
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司 , 东南大学
IPC: C09K17/40 , E02D3/12 , C09K105/00
Abstract: 本发明属于沙漠治理技术领域，具体涉及一种固沙剂及基于高温沙漠地区高效固沙方法，包括体积比为1：(1‑1.5)的脲酶液和胶凝液；所述胶凝液包括以下的组分，尿素的终浓度为0.5‑1.5mol/L、钙盐的终浓度为0.5‑1.5mol/L、木质素磺酸钠的终浓度为15‑20g/L。与现有技术相比，本发明通过在胶凝液中加入木质素磺酸钠，作为脲酶活性的保护剂，确保在高温条件下能维持脲酶的活性，使其能高温条件下，经济高效地生成碳酸钙，提高高温沙漠地区固沙效果，蕴含着巨大的社会、生态和经济效益。
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公开(公告)号：CN113373754A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110743879.9
申请日：2021-07-01
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了空气隔离层施工方法、隔离架空网及冻土路基施工方法，属于路基施工技术领域，包括以下步骤S1、铺设砂卵石垫层；S2、在砂卵石垫层上铺设隔离架空网，并形成可隔绝上部公路路面向下传递热量、且阴坡侧和阳坡侧均与外界相通的中空层，中空层的底部靠近阴坡的位置上设有与阴坡冷气对流的通风孔；空气隔离层能够将公路路面与冻土地表隔离，通过中空层隔绝上部公路路面向冻土地表传递的热量，阴坡阳坡能够形成对流风将热量带出中空层，从而避免对冻土地表的影响，同时通风孔与阴坡的冷空气能够形成向下对流的冷流，从而进一步调节冻土地表的温度保证冻土地表的原始状态。
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公开(公告)号：CN108532380A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810436771.3
申请日：2018-05-09
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种风沙地区的铁路路基基床包芯结构，该种基床包芯结构主要运用于风沙地区，适用于铁路沿线风积粉细砂广泛分布的路段。所属铁路为客货共线铁路，设计时速小于200km/h有砟轨道，基床表层设计厚度为0.6m，主要由级配良好的卵石土填筑，同时路基两侧的横向排水坡不应小于4%。路基基床底层采用卵石土与粉细砂组成的包芯结构，基床底层设计厚度为1.9m，坡度为1：1.75或者1:2.0。路基基床底层两侧用粉细砂填筑，中心用一定坡率的卵石土填筑，形成一种包芯结构；基床底层与基床表层之间铺设一层双向土工格栅。本发明路基基床包芯结构，可以满足《铁路路基设计规范》（TB10001-2016）对于路基的要求，适应风沙地区环境的铁路建设，节约了成本。
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公开(公告)号：CN116922875A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310830316.2
申请日：2023-07-07
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司
IPC: B32B5/26 , B32B3/08 , B32B33/00 , B32B37/00 , B32B38/00 , B32B37/10 , E02B3/16 , E02D17/20 , E02D31/02
Abstract: 本发明公开一种硅质复合纳米胶合布及其制造方法，硅质复合纳米胶合布包括强化基体，所述强化基体的两侧复合有联接层，所述联接层的外侧复合有强化薄膜；其中所述强化基体由高强长纤土工布、PTFE微粉、纳米纤维微粉、纳米水泥、纳米短纤制成；所述联接层由植物胶与纳米SiO2颗粒制成；所述强化薄膜由植物胶与纳米纤维制成。本发明提供的硅质复合纳米胶合布，具有抗拉、防水、防渗、抗老化等性能，施工方便，可以一次性铺设，无需设置保护材料，适用于高温或温差过大的环境下。
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公开(公告)号：CN113026587A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110318889.8
申请日：2021-03-25
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司
IPC: E01F7/04
Abstract: 本发明公开了一种道路沿线雪崩灾害综合防治方法，该方法为把山顶至山脚下铁路或者公路之间的地形区域沿着等高线由上到下水平分成四个部分，断裂带上风区、断裂区、运动区以及堆积区；在断裂带上风区从高往低依次横向间隔设置着若干道防吹雪栅栏；在断裂区从高往低依次横向间隔设置着若干道撑雪网和或撑雪栅栏；运动区沿着等高线由高到低横向设置着若干道引导坝、分裂楔或者防雪崩棚洞；堆积区沿着等高线由高到低依次间隔设置着若干土丘、挡雪坝和或防雪林带；所述的断裂带上风区、断裂区、运动区以及堆积区其布设区域的大小根据具体地形地貌进行划分设置。本发明方法可以有效防止雪崩对于道路的危害，保证沿线道路正常通行，减少经济损失。
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