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公开(公告)号：CN111886796B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN201880091437.7
申请日：2018-03-28
Applicant: 新电元工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H02P29/00
Abstract: 在驱动装置中，主控制电路在通过放电电阻进行的放电开始前，检测出平滑电容器的第一充电电压，在通过放电电阻进行的放电开始后直至经过预先设定的设定时间前，通过将第一充电电压与预先设定的系数相乘，从而计算出可继续放电电压，该可继续放电电压是指在经过设定时间时所预测的可继续通过放电电阻进行放电的平滑电容器的充电电压，在经过设定时间时，检测出平滑电容器的第二充电电压，并将第二充电电压与可继续放电电压进行比较，当第二充电电压小于等于可继续放电电压时，控制放电控制电路使通过放电电阻进行的放电继续，另一方面，当第二充电电压大于可继续放电电压时，控制放电控制电路使通过放电电阻进行的放电停止。
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公开(公告)号：CN111225820B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201780094635.4
申请日：2017-09-08
Applicant: 新电元工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60L53/00
Abstract: 电动车辆包括：电池，能够充放电；电动发电机，通过从电池提供的电力来输出用于驱动车轮的扭矩，或者，随着车轮的旋转来输出电力；充电部，利用从电源提供的电力来对电池进行充电；转速检测部，用于检测出：处于输出电力状态中的电动发电机的转速；以及控制部，利用电动发电机所输出的电力来对电池进行充电，并对充电部进行：利用从电源提供的电力对电池进行充电的控制，其中，控制部在转速被检测出后直至被检测出的转速为阈值速度以下的状态持续阈值时间前，等待利用从电源提供的电力来对电池进行充电的控制，当为阈值速度以下的状态持续阈值时间后，进行：利用从电源提供的电力来对电池充电的控制。
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公开(公告)号：CN111886796A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201880091437.7
申请日：2018-03-28
Applicant: 新电元工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H02P29/00
Abstract: 在驱动装置中，主控制电路在通过放电电阻进行的放电开始前，检测出平滑电容器的第一充电电压，在通过放电电阻进行的放电开始后直至经过预先设定的设定时间前，通过将第一充电电压与预先设定的系数相乘，从而计算出可继续放电电压，该可继续放电电压是指在经过设定时间时所预测的可继续通过放电电阻进行放电的平滑电容器的充电电压，在经过设定时间时，检测出平滑电容器的第二充电电压，并将第二充电电压与可继续放电电压进行比较，当第二充电电压小于等于可继续放电电压时，控制放电控制电路使通过放电电阻进行的放电继续，另一方面，当第二充电电压大于可继续放电电压时，控制放电控制电路使通过放电电阻进行的放电停止。
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公开(公告)号：CN111225818B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201780094642.4
申请日：2017-09-08
Applicant: 新电元工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 在处于正常区域时，控制部按照表示正常区域中的扭矩、电机的转速、以及油门操作量的对应关系的通常图来控制扭矩，在处于劣化区域时，控制部按照表示劣化区域中的扭矩、转速、以及油门操作量的对应关系的抑制图来控制扭矩，使得扭矩相比正常区域中的扭矩被更为抑制，在被判定为已处于劣化区域的情况下，控制部从判定为已处于劣化区域的劣化判定时开始施加：作为切换已处于劣化区域中的扭矩的控制所需要的时间的劣化时切换时间，来进行从按照通常图的扭矩的控制向按照抑制图的扭矩的控制的切换。
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公开(公告)号：CN111225819A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201780094647.7
申请日：2017-09-08
Applicant: 新电元工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 电动两轮车包括：第一电池以及第二电池，能够充放电；电机，通过从第一电池提供的电力来输出用于驱动车轮的扭矩；电源开关，其一端被连接于第二电池，并根据用户的钥匙操作来接通或断开；启动开关，根据用户操作来接通或断开；通知部，通知用户车辆能够行驶；以及控制部，被连接于：第一电池、电机、电源开关的另一端、启动开关以及通知部，其中，控制部在电源开关接通后，通过从第二电池提供的电力来启动，在启动后当启动开关接通时，进行从第一电池向电机提供电力的控制且控制通知部使其通知车辆能够行驶，另一方面，在电源开关断开后，从第二电池将不提供电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111903051B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201880091438.1
申请日：2018-03-28
Applicant: 新电元工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H02P27/08
Abstract: 驱动装置包括通过控制第一至第六开关从而控制电机的驱动的控制部，控制部根据第一至第六检测周期，对各自相当于电气角60°的连续的第一至第六通电周期进行周期性的设定，对第一至第六开关进行PWM控制，从而在第一至第六通电周期中的连续的两个通电周期内流通相电流的120°通电与在第一至第六通电周期中的连续的三个通电周期内流通相电流的180°通电之间进行切换，将第一至第六通电周期中的切换时的通电周期相对于第一至第六检测周期中的切换时的检测周期错开与角度传感器的配置角度对应的周期。
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公开(公告)号：CN111954978B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN201880091333.6
申请日：2018-03-28
Applicant: 新电元工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的实施方式涉及的驱动装置，包括：信号接收部11，接收由角度传感器4u、4v、4w输出的传感器信号；信号间隔计算部12，计算出传感器信号S1与传感器信号S2之间的信号间隔ΔT；输出角度计算部13，根据电机3的旋转速度以及目标扭矩计算出PWM信号的输出角度；安装误差获取部14，获取各个角度传感器的安装位置的误差AS_u、AS_v、AS_w；时间点决定部15，根据信号间隔ΔT、输出角度以及误差AS_u、AS_v、AS_w计算出PWM信号的输出时间点to；以及电机控制部16，在接收到传感器信号S3后经过输出时间点to时输出PWM信号。
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公开(公告)号：CN111225819B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201780094647.7
申请日：2017-09-08
Applicant: 新电元工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 电动两轮车包括：第一电池以及第二电池，能够充放电；电机，通过从第一电池提供的电力来输出用于驱动车轮的扭矩；电源开关，其一端被连接于第二电池，并根据用户的钥匙操作来接通或断开；启动开关，根据用户操作来接通或断开；通知部，通知用户车辆能够行驶；以及控制部，被连接于：第一电池、电机、电源开关的另一端、启动开关以及通知部，其中，控制部在电源开关接通后，通过从第二电池提供的电力来启动，在启动后当启动开关接通时，进行从第一电池向电机提供电力的控制且控制通知部使其通知车辆能够行驶，另一方面，在电源开关断开后，从第二电池将不提供电力。
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公开(公告)号：CN111954978A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201880091333.6
申请日：2018-03-28
Applicant: 新电元工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的实施方式涉及的驱动装置，包括：信号接收部11，接收由角度传感器4u、4v、4w输出的传感器信号；信号间隔计算部12，计算出传感器信号S1与传感器信号S2之间的信号间隔ΔT；输出角度计算部13，根据电机3的旋转速度以及目标扭矩计算出PWM信号的输出角度；安装误差获取部14，获取各个角度传感器的安装位置的误差AS_u、AS_v、AS_w；时间点决定部15，根据信号间隔ΔT、输出角度以及误差AS_u、AS_v、AS_w计算出PWM信号的输出时间点to；以及电机控制部16，在接收到传感器信号S3后经过输出时间点to时输出PWM信号。
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公开(公告)号：CN111903051A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201880091438.1
申请日：2018-03-28
Applicant: 新电元工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H02P27/08
Abstract: 驱动装置包括通过控制第一至第六开关从而控制电机的驱动的控制部，控制部根据第一至第六检测周期，对各自相当于电气角60°的连续的第一至第六通电周期进行周期性的设定，对第一至第六开关进行PWM控制，从而在第一至第六通电周期中的连续的两个通电周期内流通相电流的120°通电与在第一至第六通电周期中的连续的三个通电周期内流通相电流的180°通电之间进行切换，将第一至第六通电周期中的切换时的通电周期相对于第一至第六检测周期中的切换时的检测周期错开与角度传感器的配置角度对应的周期。
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