公开(公告)号：CN101932467B

公开(公告)日：2012-08-22

申请号：CN200980103956.1

申请日：2009-02-27

Applicant: 斯柯达汽车股份公司

Inventor： J·德梅尔 ,  S·扎克 ,  K·埃尔本

IPC: B60J5/10

CPC classification number: B60J5/101

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的分体式尾盖，包括：能枢转地设置在车身上的上部分；能枢转地设置在上部分上的下部分；第一闭锁装置，用于为了尾盖的第一打开位置将尾盖的上部分耦联到车身上；第二闭锁装置，用于为了尾盖的第二打开位置将尾盖的上部分和下部分耦联成一个单元；和作用到闭锁装置上的操纵装置；设有一控制杆，由操纵装置使该控制杆运动，并且该控制杆一方面用作第一闭锁装置的闭锁元件而另一方面控制一杆系，该杆系是第二闭锁装置的组成部分；第一闭锁装置包括固定在车身上的第一销，第一销嵌接到尾盖上部分中，所述控制杆能枢转地支承在尾盖上部分上，控制杆在第一闭锁位置被压靠到第一销上并将车身与尾盖上部分耦联。

公开(公告)号：CN101932468B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN200980103957.6

申请日：2009-02-27

Applicant: 斯柯达汽车股份公司

Inventor： J·德梅尔 ,  S·扎克 ,  K·埃尔本

IPC: B60J5/10

CPC classification number: B60J5/101

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的分体式尾盖，包括：能枢转地设在车身上的上部分；能枢转地设在上部分上的下部分；第一闭锁装置，将上部分耦联到车身上；和第二闭锁装置，将上部分和下部分联成一个单元。尾盖还包括作用到闭锁装置上的操纵装置。操纵装置作用到传递元件上，传递元件具有第一销，该销能相对上部分上的滑槽件在第一和第二滑槽位置间运动，在第二滑槽位置中传递元件与下部分嵌接并将下部分相对上部分闭锁，而在第一滑槽位置中第一闭锁装置闭锁，滑槽件是上部分上的滑槽板的组成部分，滑槽板在一端具有与第二销相应的嵌接轮廓，下部分具有一固定元件，传递元件的第二销在第二滑槽位置同时通过滑槽板上的嵌接轮廓和下部分上的固定元件定位。

公开(公告)号：CN101932467A

公开(公告)日：2010-12-29

申请号：CN200980103956.1

申请日：2009-02-27

Applicant: 斯柯达汽车股份公司

Inventor： J·德梅尔 ,  S·扎克 ,  K·埃尔本

IPC: B60J5/10

CPC classification number: B60J5/101

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的分体式尾盖(37)，包括：一能枢转地设置在车身(5)上的上部分(38)；一能枢转地设置在上部分(38)上的下部分(7)；第一闭锁装置(35)，用于为了尾盖的第一打开位置将尾盖(37)的上部分(38)耦联到车身上；第二闭锁装置(36)，用于为了尾盖的第二打开位置将尾盖(37)的上部分(38)和下部分(7)耦联成一个单元；和作用到闭锁装置(35，36)上的操纵装置(18)。为了提供包括用于第一和第二打开位置的闭锁装置的尾盖，其有效且高效地工作并具有高的结构空间变化性，应设有一控制杆(2)，由操纵装置(18)使该控制杆运动，并且该控制杆一方面用作第一闭锁装置(35)的闭锁元件而另一方面控制一杆系(2)，该杆系是第二闭锁装置(36)的组成部分。

公开(公告)号：CN101939181A

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：CN200980104063.9

申请日：2009-02-27

Applicant: 斯柯达汽车股份公司

Inventor： J·德梅尔 ,  S·扎克 ,  K·埃尔本

IPC: B60J5/10

CPC classification number: B60J5/101

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的分体式尾盖(48)。它包括一能枢转地设置在车身(14，114，214，314，414，514，614)上的上部分(49)和一能枢转地设置在上部分(49)上的下部分(2)。它还具有第一闭锁装置(15，115，215，315，415，515，615)，用于为了尾盖的第一打开位置将尾盖(48)的上部分(49)耦联到车身(14，114，214，314，414，514，614)上；和第二闭锁装置(8，108，208，308，408，508，608)，用于为了尾盖的第二打开位置将尾盖(48)的上部分(49)和下部分(2)耦联成一个单元。还设有至少一个作用到至少一个闭锁装置(15，115，215，315，415，515，615；8，108，208，308，408，508，608)上的操纵装置(6，106，206，306，406，506，606a，b)。应提供一种包括用于第一和第二打开位置的闭锁装置的分体式、特别是分成两部分的尾盖，其有效且高效地在构件耗费小的情况下工作。为此建议，至少一个闭锁装置(15，115，215，315，415，515，615；8，108，208，308，408，508，608)包括闭锁元件(4，104，204，304，404，504，604a，b)，该闭锁元件能在第一与第二终端位置之间运动并在各终端位置中的至少一个中引起闭锁并且闭锁元件本身具有齿面(5，105，205，305，405，505，605a，b)。

公开(公告)号：CN101932466A

公开(公告)日：2010-12-29

申请号：CN200980103953.8

申请日：2009-02-27

Applicant: 斯柯达汽车股份公司

Inventor： J·德梅尔 ,  S·扎克 ,  K·埃尔本

IPC: B60J5/10

CPC classification number: B60J5/101

Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的分体式的尾盖(118)，它包括能枢转地设置在车身(8，108)上的上部分(121)和能枢转地设置在上部分(121)上的下部分(127)。该尾盖包括用于为了尾盖第一打开位置使尾盖的上部分(121)耦联在车身上的第一闭锁装置(4，104)和用于为了尾盖的第二打开位置使尾盖(118)的上部分(121)和下部分(127)耦联成一个单元的第二闭锁装置(5，105)以及至少一个操纵装置(9，16)，它作用在至少一个闭锁装置(4，104；5，105)上。为了提出一种其闭锁装置有效且高效地工作并以数量较少的部件实现的尾盖而建议，给至少一个闭锁装置(5，105，104)配设一个弹簧元件(12，112，119)、尤其是气动调整元件作为闭锁元件。本发明还建议，为了使尾盖上部分以及尾盖下部分(221，228)运动只设有一对运动元件(237)。

公开(公告)号：CN101939182B

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN200980104064.3

申请日：2009-02-27

Applicant: 斯柯达汽车股份公司

Inventor： J·德梅尔 ,  S·扎克 ,  K·埃尔本

IPC: B60J5/10

CPC classification number: B60J5/101

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的分体式尾盖，包括：一个能枢转地设置在车身上的上部分；一个能枢转地设置在上部分上的下部分；第一闭锁装置，用于将尾盖上部分耦联到车身上；第二闭锁装置，用于将尾盖上部分和下部分耦联成一个单元；及至少一个操纵装置，其作用到闭锁装置上；第一和第二闭锁装置配设一个细长延伸的闭锁元件作为共用的元件，至少为了在车身与尾盖上部分间的闭锁，闭锁元件直接引起闭锁，闭锁元件能在第一与第二闭锁装置之间侧向运动，操纵装置设置在尾盖上部分上并直接使闭锁元件移动，第一闭锁装置包括用于闭锁元件的在车身中的容纳孔和在尾盖上部分的框架中的第一容纳孔，第二闭锁装置包括所述第一容纳孔且包括在框架中的第二容纳孔和在与尾盖下部分连接的枢转弓架上的容纳孔，闭锁元件借助操纵装置能在车身中的容纳孔中的一个终端位置与枢转弓架上的容纳孔中的另一终端位置之间移动。

公开(公告)号：CN102216099A

公开(公告)日：2011-10-12

申请号：CN200980104072.8

申请日：2009-02-27

Applicant: 斯柯达汽车股份公司

Inventor： J·德梅尔 ,  S·扎克 ,  K·埃尔本

IPC: B60J5/10

CPC classification number: B60J5/101

Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的分体式的尾盖(1)。该尾盖(1)包括：一上部分(2)，该上部分能枢转地设置在车身(3)上；一下部分(10)，该下部分能枢转地设置在上部分(2)上；一第一装置(6)，用于为了尾盖的第一打开位置将尾盖(1)的上部分(2)耦联到车身(3)上；和一第二装置(13)，用于为了尾盖的第二打开位置将尾盖的上部分(2)和下部分(10)耦联成一个单元，其中尾盖的下部分(10)具有一锁(14)。为提供一种尾盖，该尾盖确保对于操作人员简单的打开机制，所述尾盖的下部分(10)具有一传递元件(20)，该传递元件将在所述第一打开位置作用在尾盖的下部分(2)上的压力F0传递给一接触元件(24)，该接触元件作用在第一耦联装置(6)上。由此取消在尾盖的上部分(2)与车身(3)之间的耦联并打开整个尾盖(1)。此外提出一种用于打开分体式尾盖的相应方法。

公开(公告)号：CN101939183A

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：CN200980104071.3

申请日：2009-02-27

Applicant: 斯柯达汽车股份公司

Inventor： J·德梅尔 ,  S·扎克 ,  K·埃尔本

IPC: B60J5/10

CPC classification number: B60J5/101

Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的分体式的尾盖(28)，包括：一上部分(3)，该上部分能枢转地设置在车身(6，106，206，306)上；一下部分(4)，该下部分能枢转地设置在上部分(3)上；一第一闭锁装置(1，101，201，301)，用于为了尾盖的第一打开位置将尾盖的上部分(3)耦联到车身(6，106，206，306)上；和一第二闭锁装置(2，102，202，302)，用于为了尾盖的第二打开位置将尾盖(28)的上部分(3)和下部分(4)耦联成一个单元；以及至少一个作用到闭锁装置(1，101，201，301；2，102，202，302)上的操纵装置(10，110，17，117，221，321)。这种尾盖或者其闭锁装置应当有效且高效地工作。为此，所述闭锁装置(1，101，201，301；2，201，202，302)配设有两个细长形延伸的闭锁元件(8，108，208，308；15，115，215，315)，所述闭锁元件能借助所述操纵装置(10，110，17，117，221，321)移动到闭锁位置。

公开(公告)号：CN101939182A

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：CN200980104064.3

申请日：2009-02-27

Applicant: 斯柯达汽车股份公司

Inventor： J·德梅尔 ,  S·扎克 ,  K·埃尔本

IPC: B60J5/10

CPC classification number: B60J5/101

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的分体式尾盖(3)，包括：一个能枢转地设置在车身(7，107，207，307)上的上部分(38)；一个能枢转地设置在上部分(38)上的下部分(2)；第一闭锁装置(5，105，205，305)，用于为了尾盖的第一打开位置将尾盖(3)的上部分(38)耦联到车身上；第二闭锁装置(9，109，209，309)，用于为了尾盖的第二打开位置将尾盖(3)的上部分(38)和下部分(2)耦联成一个单元；以及至少一个操纵装置(13，113，213，313)，该操纵装置作用到至少一个闭锁装置(5，105，205，305；9，109，209，309)上。为了提供有效且高效地在构件消耗小的情况下工作的尾盖而建议，各所述闭锁装置(5，105，205，305；9，109，209，309)配设一个细长延伸的闭锁元件(11，111，211，311)作为共用的元件，其中至少为了在车身(7，107，207，307)与尾盖上部分(38)之间的闭锁，该细长延伸的闭锁元件直接引起闭锁。

公开(公告)号：CN101939181B

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN200980104063.9

申请日：2009-02-27

Applicant: 斯柯达汽车股份公司

Inventor： J·德梅尔 ,  S·扎克 ,  K·埃尔本

IPC: B60J5/10

CPC classification number: B60J5/101

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的分体式尾盖。它包括一能枢转地设置在车身上的上部分和一能枢转地设置在上部分上的下部分。它还具有第一闭锁装置，用于为了尾盖的第一打开位置将尾盖的上部分耦联到车身上；和第二闭锁装置，用于为了尾盖的第二打开位置将尾盖的上部分和下部分耦联成一个单元。还设有至少一个作用到至少一个闭锁装置上的操纵装置。至少一个闭锁装置包括闭锁元件，该闭锁元件能在第一与第二终端位置之间运动并在各终端位置中的至少一个中引起闭锁并且闭锁元件本身具有齿面。各所述闭锁装置配设所述闭锁元件作为共用的元件，该元件在其相应的终端位置中引起一个闭锁，同时打开相应另一个闭锁装置。