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公开(公告)号：CN104379880B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201380032478.6
申请日：2013-06-12
Applicant: 斯奈克玛
Inventor： 埃迪·斯特凡·乔尔·方塔内尔 , 朱丽安娜·埃利萨·罗西 , 菲利普·鲍利尔 , 以马利·达科斯塔 , 朱利安·福尔
IPC: F01D25/18
CPC classification number: F01D25/183 , F01D25/18 , F05D2260/6022
Abstract: 一种轴颈(7)，其能够在涡轮发动机，特别是飞机的壳体内被带动旋转，所述轴颈(7)包括：周向主体(70)，其包括多个能够使多个轴向气流(F)在涡轮发动机内从上游向下游循环的呈角度分布的通风口(71)，两个连续的通风口(71)通过连接段(72)相连，以及周向环(8)，用于回收润滑油流(H)，该环刚性连接到主体(70)上，并径向位于所述通风口(71)的内部，所述回收环(8)纵向延伸并包括多个径向排放口(81)，以使多个径向润滑油流(H)被排向外部，每个排放口(81)与主体(70)的连接段(72)径向对准，以使每个润滑油流(H)在所述气流(F)之间被排出。
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公开(公告)号：CN104379880A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380032478.6
申请日：2013-06-12
Applicant: 斯奈克玛
Inventor： 埃迪·斯特凡·乔尔·方塔内尔 , 朱丽安娜·埃利萨·罗西 , 菲利普·鲍利尔 , 以马利·达科斯塔 , 朱利安·福尔
IPC: F01D25/18
CPC classification number: F01D25/183 , F01D25/18 , F05D2260/6022
Abstract: 一种轴颈(7)，其能够在涡轮发动机，特别是飞机的壳体内被带动旋转，所述轴颈(7)包括：周向主体(70)，其包括多个能够使多个轴向气流(F)在涡轮发动机内从上游向下游循环的呈角度分布的通风口(71)，两个连续的通风口(71)通过连接段(72)相连，以及周向环(8)，用于回收润滑油流(H)，该环刚性连接到主体(70)上，并径向位于所述通风口(71)的内部，所述回收环(8)纵向延伸并包括多个径向排放口(81)，以使多个径向润滑油流(H)被排向外部，每个排放口(81)与主体(70)的连接段(72)径向对准，以使每个润滑油流(H)在所述气流(F)之间被排出。
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公开(公告)号：CN105899763B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201580004395.5
申请日：2015-01-15
Applicant: 斯奈克玛
Inventor： 杰里米·吕西安·雅克·鲍德 , 塞巴斯蒂安·布尔热 , 加埃尔·埃万 , 埃迪·斯特凡·乔尔·方塔内尔 , 弗洛伦丝·艾琳·内勒·雷塔德 , 克里斯托夫·利马 , 朱丽安娜·埃利萨·罗西
Abstract: 本发明涉及一种涡轮机轴承壳(E)，包括固定壁(9)、旋转轴(5)、壁与轴之间的第一密封件和第二密封件(10，20)以及固定壁(9)与定子元件(19)之间的室(Cam)，该室经由靠近所述轴(5)的开口(19a)被供以空气。壳的特征在于以下事实：在该壳的外部，空气引导装置(30)沿着壳的壁(9)的表面布置成：离开引导装置的空气中的至少一部分经过第一密封件(10)与轴之间，所述引导装置通过与轴径向地间隔开的空气引入口被供以空气，来自空气引入口的空气处于比在轴处更高的压力。
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公开(公告)号：CN105899763A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201580004395.5
申请日：2015-01-15
Applicant: 斯奈克玛
Inventor： 杰里米·吕西安·雅克·鲍德 , 塞巴斯蒂安·布尔热 , 加埃尔·埃万 , 埃迪·斯特凡·乔尔·方塔内尔 , 弗洛伦丝·艾琳·内勒·雷塔德 , 克里斯托夫·利马 , 朱丽安娜·埃利萨·罗西
CPC classification number: F01D11/04 , F01D9/02 , F01D25/162 , F01D25/183 , F02C7/06 , F05D2220/32 , F05D2240/12 , F05D2240/50 , F05D2240/55 , F05D2240/60 , F05D2240/80 , F05D2250/283
Abstract: 本发明涉及一种涡轮机轴承壳(E)，包括固定壁(9)、旋转轴(5)、壁与轴之间的第一密封件和第二密封件(10，20)以及固定壁(9)与定子元件(19)之间的室(Cam)，该室经由靠近所述轴(5)的开口(19a)被供以空气。壳的特征在于以下事实：在该壳的外部，空气引导装置(30)沿着壳的壁(9)的表面布置成：离开引导装置的空气中的至少一部分经过第一密封件(10)与轴之间，所述引导装置通过与轴径向地间隔开的空气引入口被供以空气，来自空气引入口的空气处于比在轴处更高的压力。
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