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公开(公告)号：CN104073716B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310341824.0
申请日：2013-08-07
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团西昌钢钒有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车大梁用热轧钢板及其生产方法，该方法包括炼钢步骤、连铸步骤、加热步骤、热连轧步骤和卷取步骤，其中，所述炼钢后的钢水成分为：0.05?0.10重量%的C，≤0.35重量%的Si，0.9?1.3重量%的Mn，≤0.020重量%的P，≤0.010重量%的S，0.01?0.03重量%的Nb，余量为Fe和不可避免的杂质；所述热连轧步骤中的精轧终轧温度为850?890℃；所述卷取步骤中的卷取温度为560?620℃；在热连轧步骤之后且在卷取步骤之前，将精轧后得到的钢板以50℃/s以上的速度进行冷却。根据本发明方法生产出的汽车大梁用热轧钢板具有高强度、高冲击韧性、优良的焊接性能等优势。
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公开(公告)号：CN104073716A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201310341824.0
申请日：2013-08-07
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团西昌钢钒有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车大梁用热轧钢板及其生产方法，该方法包括炼钢步骤、连铸步骤、加热步骤、热连轧步骤和卷取步骤，其中，所述炼钢后的钢水成分为：0.05-0.10重量%的C，≤0.35重量%的Si，0.9-1.3重量%的Mn，≤0.020重量%的P，≤0.010重量%的S，0.01-0.03重量%的Nb，余量为Fe和不可避免的杂质；所述热连轧步骤中的精轧终轧温度为850-890℃；所述卷取步骤中的卷取温度为560-620℃；在热连轧步骤之后且在卷取步骤之前，将精轧后得到的钢板以50℃/s以上的速度进行冷却。根据本发明方法生产出的汽车大梁用热轧钢板具有高强度、高冲击韧性、优良的焊接性能等优势。
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公开(公告)号：CN104060161A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201310406707.8
申请日：2013-09-09
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团西昌钢钒有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热连轧钢板的生产方法，该方法包括将板坯依次经过粗轧、精轧、冷却和卷取，所述板坯的组成成分的重量百分数为：C：0.1-0.2重量%，Si：≤0.45重量%，Mn：0.15-0.5重量%，P：≤0.025重量%，S：≤0.025重量%，Ti：0.08-0.2重量%，Fe：98.6-99.7重量%；所述冷却的速度为50-100℃/s。本发明还公开了上述方法制备得到的热连轧钢板。该钢板的屈服强度ReL为≥345MPa，抗拉强度Rm为470-630MPa，延伸率A≥21.0%。
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公开(公告)号：CN104060161B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310406707.8
申请日：2013-09-09
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团西昌钢钒有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热连轧钢板的生产方法，该方法包括将板坯依次经过粗轧、精轧、冷却和卷取，所述板坯的组成成分的重量百分数为：C：0.1-0.2重量%，Si：≤0.45重量%，Mn：0.15-0.5重量%，P：≤0.025重量%，S：≤0.025重量%，Ti：0.08-0.2重量%，Fe：98.6-99.7重量%；所述冷却的速度为50-100℃/s。本发明还公开了上述方法制备得到的热连轧钢板。该钢板的屈服强度ReL为≥345MPa，抗拉强度Rm为470-630MPa，延伸率A≥21.0%。
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公开(公告)号：CN103143566B
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201310071322.0
申请日：2013-03-06
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团西昌钢钒有限公司
Abstract: 本发明的提供了一种钛钢复合板卷及其生产方法。所述方法包括依次进行的以下步骤：加热钛-钢复合板坯，并将其出炉温度控制为980～1150℃；粗轧，采用5个道次方式轧制，单道次压下率不小于19%；精轧，采用高温低速连轧工艺；卷取以得到钛-钢复合板卷，其中，卷取张力采用8～25MPa。本发明的优点包括：提高了钛-钢复合板卷生产效率、降低了生产成本、可操作性强、方法简单、易于推广应用等。
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公开(公告)号：CN106011644B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201610545444.2
申请日：2016-07-11
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及高伸长率冷轧高强度钢板及其制备方法，属于汽车用冷轧高强钢技术领域。本发明的高伸长率冷轧高强度钢板，主要由铁素体和马氏体组成，屈服强度为290～320MPa，抗拉强度为460～500MPa，伸长率为36.0～40.0％，该钢板的制备方法如下：冶炼钢板板坯；将铸造成的板坯经过加热、粗轧、精轧和卷取后获得热轧卷；将热轧卷酸洗，然后冷轧成冷轧卷；将冷轧卷连续退火，制得高伸长率冷轧高强度钢板。本发明降低C含量同时增加了Mn含量以改善其综合性能，成形性能、焊接性能和力学性能优良，成本优势明显，具有显著的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN107746931A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201711050819.9
申请日：2017-10-31
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
CPC classification number: C22C38/02 , C21D8/005 , C21D2211/005 , C21D2211/008 , C22C38/04 , C22C38/18
Abstract: 本发明公开了一种汽车车轮用热轧双相钢及其生产方法，属于双相钢技术领域。本发明解决的技术问题是现有技术中热轧双相钢成本高，现有热连轧生产方法无法实现冷却工艺精确控制，并无法保证良好的表面质量。一种汽车车轮用热轧双相钢，按质量百分数计，其化学成分为：C：0.05％～0.10％，Si：0.10％～0.25％，Mn：1.20％～1.40％，Cr：0.50％～0.60％，P：0.035％～0.070％，S≤0.010％，余量为Fe及不可避免杂质。本发明热轧双相钢采用低硅无钼的Mn-Cr-P成分体系，解决硅高带来的表面质量问题；通过控制一次冷却完温度、空冷时间和二次冷却速度及温度，实现对其屈服强度、抗拉强度及双相组织的精确控制；本发明热轧双相钢成本低廉、性能和表面质量优良。
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公开(公告)号：CN106521121A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611000185.1
申请日：2016-11-14
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
IPC: C21D6/00
CPC classification number: C21D6/00
Abstract: 本发明属于合金钢技术领域，具体涉及一种高温合金钢的热处理方法。本发明方法包括：a、高温扩散退火工艺：将高温合金钢锭在1150±10℃加热22～26h，再在1190±10℃下加热70～74h后，空冷；b、锻后预处理：加热温度为950±10℃，保温0.5～1.5h后，空冷；c、高温固溶处理：加热温度为910±10℃，保温18～24h后，空冷；再加热，加热温度为960±10℃，保温1～2h，空冷；d、低温时效处理：加热温度为710±10℃，保温7～10h后以50～60℃/h的速度随炉冷却至610±10℃，再保温7～10h，空冷，得到锻件。本发明的一种GH4169高温合金钢热处理方法，锻后加热预处理、高温固溶处理和低温时效处理热处理工艺制度，获得较好的高温塑性和抗蠕变寿命。
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公开(公告)号：CN103909095B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201210591629.9
申请日：2012-12-31
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热轧机活套控制方法和用于热轧机的宽薄规格轧制方法，该活套控制方法包括：在活套的下游相邻机架咬钢后，执行活套的起套过程；在所述起套过程完成后，执行活套的恒张力控制过程；以及在该活套的上游相邻机架抛钢之前，开始执行活套的落套过程；其中，执行活套的起套过程包括：在活套的下游相邻机架咬钢后，调节活套的角度到起套角度；使用非线性控制，将活套的角度从所述起套角度调节到设定角度，该特定角度大于该起套角度；以及使用微张力控制，将活套的角度从设定角度调节到工作角度，该工作角度大于该设定角度。
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