一种汽车电液控制线圈温度的测量方法

    公开(公告)号:CN102297732B

    公开(公告)日:2013-03-13

    申请号:CN201110190861.7

    申请日:2011-07-01

    Abstract: 一种汽车电液控制线圈温度的测量方法,属于温度测量方法。该温度测量方法为:根据能量守恒定律建立控制线圈的温升数学模型;利用控制线圈温度的实验测量值来同定该模型中的相关参数;通过电液控制单元的机上仿真和实际线圈控制信号来验证由温升数学模型计算出的线圈温度。本发明方法首先根据能量守恒定律建立控制线圈的温升数学模型,然后利用控制线圈温度的实验测量值来同定该模型中的相关参数,其相关参数一般为放热系数c和比热系数h,最后通过电液控制单元的机上仿真和实际线圈控制信号来验证控制线圈的耐温性和控制阀的控制性能;有效地测量出控制线圈的温升。优点:该温度测量方法不仅简化电液控制单元的硬件结构而且确保控制线圈的耐温性和控制阀的控制性能。

    一种汽车电液控制线圈温度的测量方法

    公开(公告)号:CN102297732A

    公开(公告)日:2011-12-28

    申请号:CN201110190861.7

    申请日:2011-07-01

    Abstract: 一种电液控制线圈温度的测量方法,属于温度测量方法。该温度测量方法为:根据能量守恒定律建立控制线圈的温升数学模型;利用控制线圈温度的实验测量值来同定该模型中的相关参数;通过电液控制单元的机上仿真和实际线圈控制信号来验证由温升数学模型计算出的线圈温度。本发明方法首先根据能量守恒定律建立控制线圈的温升数学模型,然后利用控制线圈温度的实验测量值来同定该模型中的相关参数,其相关参数一般为放热系数c和比热系数h,最后通过电液控制单元的机上仿真和实际线圈控制信号来验证控制线圈的耐温性和控制阀的控制性能;有效地测量出控制线圈的温升。优点:该温度测量方法不仅简化电液控制单元的硬件结构而且确保控制线圈的耐温性和控制阀的控制性能。

    皮带秤称重传感器振动能吸收装置

    公开(公告)号:CN202158896U

    公开(公告)日:2012-03-07

    申请号:CN201120295197.8

    申请日:2011-08-05

    Abstract: 一种皮带秤称重传感器振动能吸收装置,属于称量技术领域,其特征是装置包括:承载架、称重传感器、机架,其特征在于,还包括吸收器,吸收器的活塞杆与承载架连接,吸收器的底面与称重传感器连接。优点:通过利用能量吸收器能有效的将振动能通过流体流动阻尼转换为热能的特征,消除了各种振动对称量精度的影响,有效提高了称重传感器的计量精度,消除了振动对称重传感器的破坏力,提高了使用寿命。

    远程LED灯光控制器
    4.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203352893U

    公开(公告)日:2013-12-18

    申请号:CN201320395406.5

    申请日:2013-07-02

    CPC classification number: Y02B20/48

    Abstract: 本实用新型公开了远程LED灯光控制器,属于控制技术领域。本实用新型包括控制中心及管理员终端;控制中心包括控制主机,控制主机与管理员终端进行无线通信,控制主机通过GSM网络与远程灯光控制器进行通信,远程灯光控制器设置个数为N个,N是大于等于1的正整数;远程灯管控制器连接LED灯;控制主机可以是笔记本电脑,台式电脑,平板电脑或智能手机。管理员终端可以是笔记本电脑,台式电脑,平板电脑或智能手机。

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