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公开(公告)号：CN111979387A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010960316.0
申请日：2020-09-14
Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司 , 北京科技大学
Abstract: 本发明涉及一种兼具控制表面脱碳和力学性能的弹簧钢38Si7的热处理方法，属于弹簧钢热处理方法技术领域。为减少直径为Ф13mm的38Si7棒材表面脱碳层深度并使其具有良好的综合力学性能，本发明提供了一种兼具控制表面脱碳和力学性能的弹簧钢38Si7的热处理方法，包括38Si7棒材加工准备→加热→水淬→中温回火，其中加热温度为880～900℃并保温30～40min；回火温度为430～450℃，保温时间为60～90min。本发明在提高弹簧钢38Si7综合力学性能的同时，将棒材表面完全脱碳层深度降至90～150μm，能够满足高速铁路扣件对于弹簧钢38Si7性能的要求。
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公开(公告)号：CN111979387B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202010960316.0
申请日：2020-09-14
Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司 , 北京科技大学
Abstract: 本发明涉及一种兼具控制表面脱碳和力学性能的弹簧钢38Si7的热处理方法，属于弹簧钢热处理方法技术领域。为减少直径为Ф13mm的38Si7棒材表面脱碳层深度并使其具有良好的综合力学性能，本发明提供了一种兼具控制表面脱碳和力学性能的弹簧钢38Si7的热处理方法，包括38Si7棒材加工准备→加热→水淬→中温回火，其中加热温度为880～900℃并保温30～40min；回火温度为430～450℃，保温时间为60～90min。本发明在提高弹簧钢38Si7综合力学性能的同时，将棒材表面完全脱碳层深度降至90～150μm，能够满足高速铁路扣件对于弹簧钢38Si7性能的要求。
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公开(公告)号：CN114752743B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210254054.5
申请日：2022-03-15
Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司
IPC: C21D8/06 , C22C33/06 , C21C7/06 , C21C7/10 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/18 , C22C38/28 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/20 , C22C38/40 , C22C38/50 , C22C38/44 , C22C38/42
Abstract: 一种汽车悬架弹簧用55SiCrA盘条的制备方法，它属于汽车悬架弹簧钢材料领域。本发明要解决的技术问题为降低了盘条脱碳和解决了组织性能极差大的问题。本发明的工艺路线为：转炉冶炼→LF精炼→RH真空脱气→六机六流弧形方坯连铸机连铸→钢坯修磨→蓄热式加热炉加热→高压水除磷→线材轧制+盘卷控冷→打捆→称重→挂牌→入库。本发明所生产的弹簧钢盘条生产的弹簧钢盘条抗拉强度在1005‑1045MPa，收缩率51.0‑54.7％，脱碳层深度降至0.6％D以下，同圈性能极差控制在40MPa以内，索氏体比例95％以上均匀性更好，降低了盘条脱碳和解决了组织性能极差大的问题，提高了盘条的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN114752743A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210254054.5
申请日：2022-03-15
Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司
IPC: C21D8/06 , C22C33/06 , C21C7/06 , C21C7/10 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/18 , C22C38/28 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/20 , C22C38/40 , C22C38/50 , C22C38/44 , C22C38/42
Abstract: 一种汽车悬架弹簧用55SiCrA盘条的制备方法，它属于汽车悬架弹簧钢材料领域。本发明要解决的技术问题为降低了盘条脱碳和解决了组织性能极差大的问题。本发明的工艺路线为：转炉冶炼→LF精炼→RH真空脱气→六机六流弧形方坯连铸机连铸→钢坯修磨→蓄热式加热炉加热→高压水除磷→线材轧制+盘卷控冷→打捆→称重→挂牌→入库。本发明所生产的弹簧钢盘条生产的弹簧钢盘条抗拉强度在1005‑1045MPa，收缩率51.0‑54.7％，脱碳层深度降至0.6％D以下，同圈性能极差控制在40MPa以内，索氏体比例95％以上均匀性更好，降低了盘条脱碳和解决了组织性能极差大的问题，提高了盘条的疲劳寿命。
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