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公开(公告)号：CN106715993A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201480082062.X
申请日：2014-09-19
Applicant: 康斯博格汽车股份公司
IPC: F16L37/091 , F16L37/092
CPC classification number: F16L37/0915 , F16L33/18 , F16L37/0925 , F16L2201/80
Abstract: 本申请描述和要求保护一种用于附连到加压流体系统的管(7)端部的管连接器(1)，包括外壳(3)、主要密封元件(9)、夹持元件(11)和锥形元件(13)。主要密封元件(9)被布置成将外壳(3)的内表面密封到管(7)的外表面上。夹持元件(11)包括夹持边缘(25)，夹持边缘(25)用来与管(7)的外表面接合。锥形元件(13)限制夹持元件(11)的移动。管连接器(1)还包括集成的释放元件(15)。释放元件(15)包括管状部分(31)、顶部部分和环境密封件(35)。管状部分(31)的释放边缘(37)与夹持元件(11)接合，并且环境密封件(35)适于将在外壳(3)中形成的插口(5)相对于环境密封开。
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公开(公告)号：CN106687346B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201480081841.8
申请日：2014-09-10
Applicant: 康斯博格汽车股份公司
Abstract: 根据本发明提供了一种排液阀，用于车辆的压缩空气制动系统，排液阀包括阀壳体(2)、阀芯(12)和弹簧(28)，阀壳体限定阀室，阀室在阀壳体的一端开口且在相对端具有排液孔(6)，阀芯具有至少部分地被接纳于阀室中且设置有密封件(20)的阀芯本体，其中，阀芯可在关闭位置与打开位置之间滑动，在关闭位置中，阀芯借助其密封件与围绕排液孔(6)的阀壳体的内壁接触，从而关闭排液孔，在打开位置中，阀芯运动远离排液孔，弹簧作用在阀壳体与阀芯之间，用于将阀芯推压至关闭位置，其特征在于，阀芯(12)和密封件(20)包含到单个多部件注模塑料零件中，零件包括至少两个部件，其中，阀芯本体由第一塑料部件形成，且密封件由部分地嵌入第一塑料部件中的第二塑料部件形成。
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公开(公告)号：CN106715993B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201480082062.X
申请日：2014-09-19
Applicant: 康斯博格汽车股份公司
IPC: F16L37/091 , F16L37/092
Abstract: 本申请描述和要求保护一种用于附连到加压流体系统的管(7)端部的管连接器(1)，包括外壳(3)、主要密封元件(9)、夹持元件(11)和锥形元件(13)。主要密封元件(9)被布置成将外壳(3)的内表面密封到管(7)的外表面上。夹持元件(11)包括夹持边缘(25)，夹持边缘(25)用来与管(7)的外表面接合。锥形元件(13)限制夹持元件(11)的移动。管连接器(1)还包括集成的释放元件(15)。释放元件(15)包括管状部分(31)、顶部部分和环境密封件(35)。管状部分(31)的释放边缘(37)与夹持元件(11)接合，并且环境密封件(35)适于将在外壳(3)中形成的插口(5)相对于环境密封开。
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公开(公告)号：CN106687346A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201480081841.8
申请日：2014-09-10
Applicant: 康斯博格汽车股份公司
Abstract: 根据本发明提供了一种排液阀，用于车辆的压缩空气制动系统，排液阀包括阀壳体(2)、阀芯(12)和弹簧(28)，阀壳体限定阀室，阀室在阀壳体的一端开口且在相对端具有排液孔(6)，阀芯具有至少部分地被接纳于阀室中且设置有密封件(20)的阀芯本体，其中，阀芯可在关闭位置与打开位置之间滑动，在关闭位置中，阀芯借助其密封件与围绕排液孔(6)的阀壳体的内壁接触，从而关闭排液孔，在打开位置中，阀芯运动远离排液孔，弹簧作用在阀壳体与阀芯之间，用于将阀芯推压至关闭位置，其特征在于，阀芯(12)和密封件(20)包含到单个多部件注模塑料零件中，零件包括至少两个部件，其中，阀芯本体由第一塑料部件形成，且密封件由部分地嵌入第一塑料部件中的第二塑料部件形成。
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