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公开(公告)号：CN117211125A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311082963.6
申请日：2023-08-25
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种路基填土最佳含水率控制系统，包括：实验模块，用于测定最佳含水率；料仓，用于存放土料；含水率测定模块，与料仓连接，用于测量料仓中土料的含水率；传送通道，与料仓连接，用于运输料仓中的土料并改变土料的含水率；称重模块，与传送通道连接，用于称量传送通道内土料的重量；控制模块，分别与实验模块、料仓、含水率测定模块、传送通道和称重模块连接，用于根据土料的含水率、最佳含水率和重量控制土料的运输途径和含水率变化。本系统通过实验测定土料的最佳含水率，并能够根据最佳含水率对土料含水率进行自动调整，提高了含水率控制准确度，并加快了处理效率，缩短了相应的施工时间。
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公开(公告)号：CN117708952A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311807914.4
申请日：2023-12-26
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开基于弹性中心显式解的悬链线拱桥加固方法，包括：步骤一，获取弹性中心系数α1的表达式；步骤二，获取悬链线拱结构的弯矩影响线解析式；步骤三，将弹性中心系数以及待加固悬链线拱桥的结构参数代入悬链线拱结构的弯矩影响线解析式中，计算获得拱截面的最不利弯矩；步骤四，将步骤三计算获得的拱最不利弯矩的绝对值与待加固悬链线拱桥结构的抗弯承载力值进行比较，然后根据比较结果确定是否需要对待加固悬链线拱桥进行加固施工。本发明给出的弹性中心系数表达式有利于简化悬链线拱结构内力求解、提高内力计算精度，填补了悬链线拱结构移动荷载作用下内力影响线解析解的空白，可用于悬链线拱桥的内力计算以及结构承载力加固。
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公开(公告)号：CN117188544A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311294726.6
申请日：2023-10-08
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交通设计集团有限公司
IPC: E02D37/00 , E02D5/74 , E02D27/12 , E02D5/34 , E02D15/04 , E02D7/00 , E02D13/08 , E02D15/08 , E21D11/10
Abstract: 本发明提供一种运营期隧道桩基加托肋板跨结构的地基加固方法，属于隧道地基加固技术领域，对嵌岩桩施工，打设脚锁锚杆，架设钢管临时横撑，路面开挖及浇筑横梁，二衬横撑板浇筑，预应力锚杆及粘贴钢板加固，路面恢复，完成加固。本发明相比于传统的衬砌仰拱拆换，本技术创新性地使用了嵌托肋的结构，更好地修复隧道。嵌托板梁结构通过嵌托肋以及板梁自身的结构刚度将原来有仰拱承担的隧道竖向荷载转移至板梁上。提高了施工期仰拱拆换的安全性，降低了施工难度。本技术创新性地在嵌岩桩施工工艺上，先采用人工挖孔引孔，再冲击钻成孔的工艺，能有效克服隧道低净空条件下难以使用冲击钻成孔的困难。
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公开(公告)号：CN116335042A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310332760.1
申请日：2023-03-31
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种离岸水域钢管桩放样方法，包括离岸水域钢管桩放样方法，包括以下步骤：a、将定位装置摆放在钢管桩施工位置附近并固定；b、利用全站仪对定位装置进行坐标定位；c、根据定位装置坐标与钢管桩放样坐标相对位置计算装置转动系统角度和第一液压伸缩杆伸缩量；d、通过定位装置吊放钢管桩。本发明能够精准放样离岸涉水钢管桩的坐标，使得吊放钢管桩的水平坐标定位精度和垂直度定位精度得到保证。在整个操作过程中，仅需要使用2次全站仪测量，省去了传统放样中频繁调整棱镜位置，并多次使用全站仪测量以保证放样精度的步骤，提高了放样效率。定位装置带有钢管桩垂度调节功能，对钢管桩的水平坐标定位和垂直度定位具有较高精确度。
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公开(公告)号：CN119553607A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411564890.9
申请日：2024-11-05
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西威航道路工程有限公司 , 广西北投信创科技投资集团有限公司
IPC: E01F15/02 , H02J7/35 , H02J7/14 , H02S20/30 , E01F15/14 , F03D9/11 , F03D3/06 , F03D3/00 , F16F15/02
Abstract: 本发明提供高速公路储能供电分隔带，属于高速公路设施技术领域，包括太阳能板、太阳能板固定调节结构、风能发电结构、弧形支撑结构、基座和电池充电装置，电池充电装置设置在基座内，若干个弧形支撑结构竖直设置在基座上，风能发电结构固定在基座上，并设置在弧形支撑结构的弧形口内，太阳能板固定调节结构设置在弧形支撑结构的顶部，太阳能板设置在太阳能板固定调节结构上，太阳能板和风能发电结构均与电池充电装置连接。本发明用于中央分隔带或者隧道出入口的路侧时，不仅可以提供电能，还可减少绿植的种植，避免高速公路的绿植修剪作业，一定程度上保护作业人员的安全，还可节省此项成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117782401A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311807939.4
申请日：2023-12-26
Applicant: 桂林电子科技大学 , 广西北投交通养护科技集团有限公司
Abstract: 本发明公开基于内力影响线的索‑悬链线拱桥荷载试验车辆布置方法，包括：步骤一，推导出悬链线拱结构表达式；步骤二，将拱轴曲线微分利用泰勒公式展开，得到拱桥悬链线方程和拱轴精确微分的近似表达式；步骤三，获得拱截面的内力解析表达式；步骤四，使用内力解析表达式计算此桥的截面弯矩，并绘制出拱脚弯矩影响线，根据影响线图像可得最不利荷载对应的荷载试验车辆布置的位置。本发明推导出索‑拱联合结构的基本内力解析解，具有高精度、计算方便、适用性广等优点，应用于桥梁荷载实验中，能快速准确地确定荷载试验加载车辆位置，不需繁琐有限元模拟计算，减少现场试验测试的耗时。
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公开(公告)号：CN117569833A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311295396.2
申请日：2023-10-08
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交通设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种运营期隧道基底松散层注浆地基处理方法，属于隧道地基处理技术领域，将注浆地基划分为封堵区和灌注充填区，封堵区设置在灌注充填区的两侧，先对封堵区进行钻孔注浆，然后再对灌注充填区进行注浆填充。本发明相较于常规注浆加固注浆呈辐射形渗透存在浆液的浪费，本技术给注浆施加了边界约束，将填充区所有的浆液充分利用。相较于常规注浆加固单纯靠渗透扩散，距注浆中心越远注浆密度越低，本方法在两侧和浅层灌浆的约束下填充区采用高压注浆，使得隧道基底的梯形承力区得到均匀的高密度注浆。
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公开(公告)号：CN117235842A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311068792.1
申请日：2023-08-23
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司
Abstract: 本发明提出TRC加固施工中固定钉布设间距计算方法，包括：获取TRC加固施工中的现场参数；基于预设条件，利用所述现场参数，构建固定钉布设间距的挠曲线模型；基于所述挠曲线模型，获取均布荷载作用下碳纤维网在固定钉处网格伸长后的尺寸；其中，网格伸长后的尺寸不大于固定钉端部圆盘直径；基于所述网格伸长后的尺寸，获取固定钉的布设间距。本发明可计算出极端状态下保证碳纤维网与纤维增强水泥基材料浆体不发生脱落时的固定钉布设间距，满足绝大部分情况下的施工要求，使用本发明的计算方法求出的间距较大，可减少现场布置固定钉的数量，极大节省建设经费与施工周期。
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公开(公告)号：CN117763669A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311748156.3
申请日：2023-12-19
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开索‑悬链线拱联合结构中索的临界锚固位置的确定方法，S1：建立索‑悬链线拱联合结构的受力模型并推导出拱弯矩影响线解析式；S2：计算得出拱轴系数m和轴向刚度比t；S3：将矢跨比γ和索锚固位置ξ1作为第一、第二因变量；S4：绘制出不同矢跨比γ、索锚固位置ξ1下索‑悬链线拱的拱脚负弯矩之比和索力之比的变化曲线；S5：建立出待加固悬链线拱与索‑悬链线拱的拱脚负弯矩比值的标准化拟合式；S6：收集或者实测待加固的拱桥与待使用索的相关结构参数，根据拟合式确定索的临界锚固位置。本发明根据标准化拟合式可快速获得满足不同拱设计参数下索的临界锚固位置，降低了拱桥加固与维修改造前的繁琐模拟与测试工作，便于拱桥加固与维修改造。
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公开(公告)号：CN117763668A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311748153.X
申请日：2023-12-19
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开索‑悬链线拱联合结构所需索的最小截面面积确定方法，包括：建立索‑拱联合结构模型并建立基本方程，根据模型分析获得加固后索‑悬链线拱与待加固悬链线拱的拱脚负弯矩比值的标准化拟合式，以及推导出索的最小截面面积求值公式；收集或实测需要加固的悬链线拱桥的结构参数并计算出矢跨比，确定加固后索‑悬链线拱与待加固悬链线拱所需的拱脚负弯矩比值和索约束位置ξ1，代入加固前后拱桥拱脚负弯矩比值的拟合式计算得到相应满足设计要求的索‑拱轴向刚度比t；根据计算出的索‑拱轴向刚度比t和索的最小截面面积求值公式即可求出所需索的最小截面面积。本发明计算结果准确，适用性广，具有计算方便，节省建设材料的优点。
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