-
公开(公告)号：CN116927819A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310966253.3
申请日：2023-08-02
Applicant: 广西交通设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种软弱地层中隧道的施工方法，采用台阶法施工，当台阶平台设置临时仰拱时，采用泵送混凝土的方式浇筑临时仰拱，临时仰拱为素混凝土仰拱。临时仰拱采用直接泵送素混凝土形式，相比传统型钢和喷射混凝土形式临时仰拱，此方法施工操作简单、速度快，且临时仰拱作用发挥完毕后拆除十分方便，能够大大降低施工安全风险。且该方法无需作业人员靠近掌子面，可直接将泵管固定于挖机机械臂上，将泵管送至掌子面附近，安全便捷，尤其在台阶发生变形较大紧急时刻，可在保证作业人员安全情况下快速控制隧道变形。
-
公开(公告)号：CN119308345A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202310867167.7
申请日：2023-07-14
Applicant: 广西交通设计集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D5/74
Abstract: 本发明涉及一种基底隐伏溶洞顶板加固的复合受力结构及其施工方法。一种基底隐伏溶洞顶板加固的复合受力结构，包括钢筋混凝土板，所述钢筋混凝土板位于溶洞的顶板围岩的上方，所述钢筋混凝土板与所述顶板围岩刚性连接，所述钢筋混凝土板两端锚固支撑于所述溶洞两侧的完整基岩。将溶洞的顶板围岩与上部的钢筋混凝土板结构刚性连接在一起，达到协调变形、共同受力效果，充分发挥了原有溶洞的顶板围岩的承载能力，有效降低工程处治措施费用；本发明采用梁板跨越溶洞形式，充分保留原有溶洞泄水通道且因无需在溶洞内设置墩柱，不受岩溶水冲刷影响，桥梁或隧道全寿命周期结构安全得到保证；且保留了溶洞原生态形式，符合工程建设环保经济要求。
-
公开(公告)号：CN108868779B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201810983943.9
申请日：2018-08-27
Applicant: 广西交通设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供了隧道洞口施工方法，属于隧道施工领域。该隧道洞口支撑装置包括套拱结构和挡墙结构，挡墙结构固定在套拱结构的靠近山体斜坡底坡的一侧。套拱结构包括多个支撑架，支撑架均为拱形，支撑架的第一端均固定在挡墙结构上，第二端均固定在地面上。支撑架的第一端和第二端之间的连线与隧道轴线之间的最小夹角为θ，θ小于或等于90度且大于0度，支撑架与隧道轴线之间的θ，从隧道施工中的明洞进洞立面至暗洞进洞立面由90度逐渐减小。该隧道洞口施工方法应用上述隧道洞口支撑装置，包括基础施工和套拱结构和挡墙结构施工。本发明改善了现有技术易导致山体开挖的土石方量较大、征地面积大，以及易破坏山体结构的问题。
-
公开(公告)号：CN119985105A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510173115.9
申请日：2025-02-17
Applicant: 广西新发展交通集团有限公司 , 广西交通设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了基于新注浆材料的锚杆拉拔试验装置，属于材料检测技术领域，包括连接机构，所述连接机构包括内套筒和夹套结构，所述夹套结构夹持于锚杆上，所述夹套结构与内套筒内壁抵紧，所述内套筒下端固定连接有施力机构；所述连接机构还包括立柱，所述立柱两侧分别开设有限位槽，所述限位槽内部滑动连接有限位块，所述限位块一侧固定连接有安装环，所述安装环内部转动连接有转盘，所述转盘上表面转动安装有手柄，所述转盘固定连接于夹套结构顶端，所述夹套结构边缘固定连接有外套筒，所述外套筒螺纹套接于内套筒上。该发明保障千斤顶、夹套结构、内套筒和外套筒与锚杆同心，精准地确定锚杆的受力中心，使其与千斤顶的拉力中心始终保持一致。
-
公开(公告)号：CN117145496A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311001476.2
申请日：2023-08-09
Applicant: 广西交通设计集团有限公司 , 中交二航局广西建设工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大断面软弱围岩隧道横洞转正洞施工方法，包括以下步骤：沿与隧道正洞垂直的车行横洞朝向所述隧道正洞施工，在所述隧道正洞内挖出与所述车行横洞方向平行的导洞；随导洞开挖的同时在导洞内设置支护装置，以支撑隧道正洞；截去支护装置中处于正洞所在区域中的部分后转正洞挖掘施工。本发明无需斜向迂回转体施工，施工效率大幅提高，同时挖设的导洞宽度大于车行横洞，利用支护装置支撑正洞且通过截去门式架位于正洞区域部分后，再挖掘正洞的方式，使得无需进行挑顶以及扩挖步骤，控制整个施工过程的开挖面积远小于传统施工方式，即使是在地质自稳定较差的区域施工，也能够保证其安全性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118087588A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410136569.4
申请日：2024-01-31
Applicant: 广西交通设计集团有限公司
IPC: E02D27/32 , E02D29/045 , E02D27/12 , E01D19/02 , E21D11/10
Abstract: 本发明涉及桥隧接口工程应用技术领域，特别是一种桥隧相接处的隧道基础结构及其施工方法。一种桥隧相接处的隧道基础结构，包含混凝土基础和支撑桩，混凝土基础设置于桥隧相接处的明洞的下方，支撑桩两端分别伸进混凝土基础和明洞下方的岩层，混凝土基础的底面高度不超过桥台的桩基顶面高度。本结构通过在明洞的下方设置混凝土基础和支撑桩，且混凝土基础的底面高度不超过桩基底面顶面的高度，则在施工桥台时下挖深度不会超出混凝土基础的底面高度，避免对混凝土基础造成扰动，避免开挖影响明洞的稳定性。支撑桩两端分别伸进混凝土基础和明洞下方的岩层，则明洞的重量能够传递到岩层，在建设桥台时开挖明洞下方的土体，能够避免对明洞造成扰动。
-
公开(公告)号：CN118029296A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410150946.X
申请日：2024-02-02
Applicant: 广西交通设计集团有限公司
Inventor： 管东银 , 袁通 , 虞杨 , 李洋溢 , 赵敏 , 刘东 , 周小生 , 秦鲜卓 , 梁宏浩 , 封炎 , 宾海锋 , 张翼 , 黄定著 , 刁东波 , 黎圣林 , 王忠培 , 唐自乐 , 姚宇洪 , 兰元豪 , 韦旋馨
Abstract: 本发明公开了一种桥隧相接防落石棚洞结构及其施工方法，其中桥隧相接防落石棚洞结构包括隧道、桥梁桩基础、棚洞、至少两条基础梁，基础梁位于隧道内的为第一段，基础梁位于隧道外的为第二段，第一段锚固于隧道内；桥隧相接防落石棚洞结构还包括挑梁和两条纵梁，挑梁固定连接于第二段；桥梁桩基础上设置有加长盖梁，纵梁的一端与挑梁固定连接，纵梁的另外一端与加长盖梁固定连接，确保了纵梁的稳定连接，棚洞基础设置于纵梁上来实现落石防护效果，无需在桥梁两侧额外设置墩柱，同时也避免了梁板侧翻风险，施工难度小、结构安全、经济效益可观。
-
公开(公告)号：CN117449228A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311488842.1
申请日：2023-11-09
Applicant: 广西交通设计集团有限公司 , 广西龙马高速公路有限公司
Inventor： 李洋溢 , 袁通 , 宾海锋 , 管东银 , 熊劲松 , 赵敏 , 刘东 , 周小生 , 虞杨 , 刁东波 , 张翼 , 秦鲜卓 , 封炎 , 梁宏浩 , 姚宇洪 , 唐自乐 , 黄定著 , 黎圣林 , 涂桂松
IPC: E01F7/04
Abstract: 本发明涉及一种大跨度波纹钢‑混凝土组合结构棚洞及其施工方法。一种大跨度波纹钢‑混凝土组合结构棚洞，通过设置填充层能够减小波纹钢‑混凝土组合拱圈两侧的变形，保证结构稳定；且通过在波纹钢‑混凝土组合拱圈顶部上方填充层内设置水平的顶部钢筋网，其中垂直棚洞轴向方向为主受力钢筋，顶部钢筋网、填充层与波纹钢‑混凝土组合拱圈共同受力，形成类似上承式梁拱组合受力体系，大大提高了大跨度波纹钢棚洞的抗冲击和承载力性能，同时波纹钢‑混凝土组合拱圈两侧设置水平锚拉钢筋，水平锚拉钢筋将波纹钢‑混凝土组合拱圈与两侧填充层混凝土锚固成整体，进一步提高了棚洞的整体稳定性与受力性能，使得能够满足更大跨度的棚洞防护需求。
-
公开(公告)号：CN119435049A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411665858.X
申请日：2024-11-20
Applicant: 广西交通设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道结构施工技术领域，具体涉及一种跨越溶洞的隧道结构及其施工方法。所述一种跨越溶洞的隧道结构包括隧道支撑结构和防护结构，所述隧道支撑结构包括钢拱、混凝土拱和填料区。钢拱的拱脚连接在溶洞的洞壁上，钢拱位于隧道的下方，所述钢拱为拱形的波纹钢板，所述波纹钢板的宽度方向与所述隧道的宽度方向一致。混凝土拱设置在钢拱上方。填料区设置在混凝土拱上方，填料区用于填料形成隧道基础。通过拱形的波纹钢板作为钢拱跨越溶洞并作为临时受力结构，不用对溶洞进行回填处治，避免了对原有溶洞泄水通道的破坏，也不用在溶洞内搭设模板支架，避免了模板支架施工困难、难以拆除的问题。
-
公开(公告)号：CN119434585A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411834757.0
申请日：2024-12-13
Applicant: 广西新发展交通集团有限公司 , 广西交通设计集团有限公司
Abstract: 本发明属于涂料喷涂技术领域，具体涉及一种用于隧道内壁涂料的气压式喷涂装置及方法，包括喷涂机构、硬化机构以及清壁机构，喷涂机构包括工作时将涂料喷射在隧道内壁的喷涂组件以及工作时驱动喷涂组件在隧道内进行匀速移动的驱动组件；硬化机构安装在驱动组件上且位于喷涂组件与移动方向相反的一侧，其中，喷涂机构工作时，自动带动硬化机构工作，对喷涂组件喷出的涂料进行快速烘干处理；清壁机构安装在驱动组件上且位于喷涂组件与移动方向相同的一侧，其中，硬化机构工作时，自动带动清壁机构工作，将即将被喷涂组件喷涂涂料的隧道内壁上的杂质清理干净，解决了了涂料喷涂效率低，且涂料喷涂后硬化速度比较慢，从而导致影响隧道施工进度的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.022 seconds)
