公开(公告)号：CN118999821A

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202410979902.8

申请日：2024-07-19

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 张晔 ,  阙同亮 ,  蔡之骏 ,  王海伟 ,  董彦文 ,  钟灵贵

IPC: G01K7/22

Abstract: 本申请实施例公开了一种温度获取方法、装置以及车辆。该方法包括：确定温度传感器检测的第一温度信号；基于信号标识确定水路温度转换算法；基于水路温度转换算法将信号值转换为水路温度。通过上述方式使得，可以在确定温度传感器检测的第一温度信号后，可以基于第一温度信号所包含的表征传感器类型的信号标识，确定水路温度转换算法，并可以基于水路温度转换算法，得到水路温度。由于本申请可以直接基于温度信号对应的温度传感器类型，确定水路温度转换算法，进而基于水路温度转换算法和信号值，得到水路温度，因此无需针对不同温度传感器所采集的信号做不同的处理，从而提升了水路温度的获取效率。

公开(公告)号：CN117485330A

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202311391943.7

申请日：2023-10-24

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈作勰 ,  王海伟

IPC: B60W30/095 ,  B60W40/04 ,  B60W50/14

Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆的碰撞预警方法、装置、电子设备及存储介质。方法包括：基于周围车辆的车辆坐标，得到周围车辆的第二向量；基于当前车辆的第一向量、周围车辆的第二向量，获得当前车辆的行驶方向相对于周围车辆的航向夹角；基于航向夹角及周围车辆的车辆坐标，获得周围车辆与当前车辆的横向距离和纵向距离；基于横向距离和纵向距离对当前车辆进行碰撞预警。在计算当前车辆与周围车辆的航向夹角以及横向距离和纵向距离时，仅用到了当前车辆在以其建立的车辆坐标系中的行驶方向的第一向量及该当前车辆的周边车辆在该车辆坐标系中的位置，避免了大量的物理参数的引入导致的误差，因此采用本申请的方案进行碰撞预警得到的结果更准确。

公开(公告)号：CN118151014A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202410277753.0

申请日：2024-03-12

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈作勰 ,  王海伟 ,  王巍 ,  张晔

IPC: G01R31/367 ,  G01R31/3842

Abstract: 本发明公开了一种车辆蓄电池的SOC修正处理方法，包括：实时对车辆蓄电池的当前SOC进行估算；在识别到车辆蓄电池处于充电恒流工况时，获得车辆蓄电池当前的端电压、充电电流及温度数据；根据所述温度以及当前SOC获得对应的等效内阻值，并根据充电恒流工况下对应的简化电池模型，根据所述端电压、充电电流计算获得当前的开路电压，查询SOC‑OCV表获得相应的目标SOC；根据所述当前SOC和目标SOC，对车辆蓄电池的SOC进行修正处理。本发明还公开了相应的系统、车辆及存储介质。实施本发明，可以简单高效且稳定可靠地对蓄电池的SOC进行修正。

公开(公告)号：CN117234904A

公开(公告)日：2023-12-15

申请号：CN202311142487.2

申请日：2023-09-05

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 王海伟 ,  陈作勰

IPC: G06F11/36

Abstract: 本申请公开了一种测试用例获取方法以及电子设备,所述方法包括：获取被测模型的测试场景的输入数据；将所述输入数据输入所述被测模型的仿真模型，得到所述仿真模型的输出结果；获取所述测试场景对应的理论数据；若所述输出结果与理论数据的差异的绝对值小于指定阈值，则将所述输出结果作为所述测试场景对应的期望数据；基于所述输入数据、所述期望数据以及预先获取的测试用例模板，获取所述测试场景对应的测试用例。可以直接将仿真模型生成与理论数据的差异的绝对值小于指定阈值的输出结果作为所述测试场景对应的期望数据，从而避免了需要人工手动编写期望数据，进而提高了测试效率。