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公开(公告)号：CN108708415B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201810402112.8
申请日：2018-04-28
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种铰刀对地压力控制系统，包括一端与挖泥船铰接的铰刀桥架，铰刀桥架的另一端设有铰刀，铰刀桥架靠近铰刀的一侧并设有浮力装置，还设有与浮力装置相连的浮力控制装置，在铰刀桥架浸入水中后，浮力装置会产生一定的浮力，以抵消铰刀桥架及铰刀的一部分重力，在作业时，可根据实际使用情况对浮力装置产生的浮力进行控制，从而间接控制铰刀桥架及铰刀的对地压力，以适应不同的环境的使用需求，提高施工效率并延长铰刀的使用寿命，控制性能好且运营成本较低，此发明用于船舶技术领域。
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公开(公告)号：CN108411968A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810273445.5
申请日：2018-03-29
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 一种船舶沉淀舱结构及其工作方法，舱室内的舱底上方设有带冲砂孔的吹砂管和带抽砂口的抽砂管，冲砂管由空气发生器周期性地提供压缩空气并从冲砂孔喷出，对舱底周边的沉降物产生冲击和扰动并形成空泡，使沉积物颗粒在短时间内反复沉降处于浮动状态；同时，抽砂装置通过抽砂管将舱底处于扰动状态的海水和沉积物抽出舱外，并最终排出船舶之外，由此，使得海水中带来的沉积物无法在沉淀舱内淤积，并极为快速有效地将富含沉积物的舱内海水排出，从而避免了船舶管路堵塞的发生，保证了船舶的正常工作；同时，该船舶沉淀舱的结构简单，工作过程快速、稳定，既极大地提高了工作效率，又可以降低设备生产和维护成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108412819B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201810168141.2
申请日：2018-02-28
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种船舶液压系统，包括液压单元、高压管路、低压管路以及液压驱动设备，液压单元设为若干个，各液压单元分布于船舶的不同位置，各液压单元的出油口通过出油管路与高压管路相连通，各液压单元的回油口通过回油管路与低压管路相连通，液压驱动设备分别与高压管路和低压管路相连通，高压管路和低压管路上设有隔离阀。基于上述结构，各液压单元通过高压管路和低压管路形成了一个覆盖整个船舶的液压系统，液压驱动设备直接就近接入液压系统中，无需连接重复冗余的液压管路，从而减少了液体在管路中流动的能耗，提高了液压驱动的效率；其次，隔离阀可将故障管路或设备与功能正常的液压系统相隔离，提高了船舶液压系统的抗损性和可靠性。
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公开(公告)号：CN108708415A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810402112.8
申请日：2018-04-28
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种铰刀对地压力控制系统，包括一端与挖泥船铰接的铰刀桥架，铰刀桥架的另一端设有铰刀，铰刀桥架靠近铰刀的一侧并设有浮力装置，还设有与浮力装置相连的浮力控制装置，在铰刀桥架浸入水中后，浮力装置会产生一定的浮力，以抵消铰刀桥架及铰刀的一部分重力，在作业时，可根据实际使用情况对浮力装置产生的浮力进行控制，从而间接控制铰刀桥架及铰刀的对地压力，以适应不同的环境的使用需求，提高施工效率并延长铰刀的使用寿命，控制性能好且运营成本较低，此发明用于船舶技术领域。
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公开(公告)号：CN108412819A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810168141.2
申请日：2018-02-28
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种船舶液压系统，包括液压单元、高压管路、低压管路以及液压驱动设备，液压单元设为若干个，各液压单元分布于船舶的不同位置，各液压单元的出油口通过出油管路与高压管路相连通，各液压单元的回油口通过回油管路与低压管路相连通，液压驱动设备分别与高压管路和低压管路相连通，高压管路和低压管路上设有隔离阀。基于上述结构，各液压单元通过高压管路和低压管路形成了一个覆盖整个船舶的液压系统，液压驱动设备直接就近接入液压系统中，无需连接重复冗余的液压管路，从而减少了液体在管路中流动的能耗，提高了液压驱动的效率；其次，隔离阀可将故障管路或设备与功能正常的液压系统相隔离，提高了船舶液压系统的抗损性和可靠性。
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公开(公告)号：CN208023638U
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201820438076.6
申请日：2018-03-29
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 一种船舶沉淀舱结构，舱室内的舱底上方设有带冲砂孔的吹砂管和带抽砂口的抽砂管，冲砂管由空气发生器提供压缩空气并从冲砂孔喷出，对舱底周边的沉降物产生冲击和扰动并形成空泡，使沉积物颗粒在短时间内反复沉降处于浮动状态；同时，抽砂装置通过抽砂管将舱底处于扰动状态的海水和沉积物抽出舱外，并最终排出船舶之外，由此，使得海水中带来的沉积物无法在沉淀舱内淤积，并极为快速有效地将富含沉积物的舱内海水排出，从而避免了船舶管路堵塞的发生，保证了船舶的正常工作；同时，该船舶沉淀舱的结构简单，工作过程快速、稳定，既极大地提高了工作效率，又可以降低设备生产和维护成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207989415U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820287575.X
申请日：2018-02-28
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种分布式船舶液压系统，包括液压单元、高压管路、低压管路以及液压驱动设备，液压单元设为若干个，各液压单元分布于船舶的不同位置，各液压单元的出油口通过出油管路与高压管路相连通，各液压单元的回油口通过回油管路与低压管路相连通，液压驱动设备分别与高压管路和低压管路相连通。基于上述结构，分布于船舶不同位置的液压单元通过高压管路和低压管路形成了一个覆盖整个船舶的液压系统，液压驱动设备直接就近接入液压系统中，无需连接重复冗余的液压管路，从而减少了液体在管路中流动的能耗，提高了液压驱动的效率，降低了船舶的建造维护成本。
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