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公开(公告)号：CN103808368A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410087548.4
申请日：2014-03-10
Applicant: 广州展亚土木工程技术有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心
Abstract: 本发明公开了一种便携式钢筋混凝土检测仪，包括有处理器和钢筋混凝土检测传感器，钢筋混凝土检测传感器将检测数据传送给处理器，所述处理器为智能手机或便携式电脑。所述便携式电脑为笔记本电脑或平板电脑。所述钢筋混凝土检测传感器为现有的裂缝显微镜或钢筋位置及保护层厚度及直径测定仪或非金属超声检测仪测头或数显回弹仪。由于将传统的钢筋混凝土检测仪中的带有显示功能的处理器更换为智能手机或便携式电脑，并在智能手机或便携式电脑中安装了相应的软件，不仅解决了传传的处理器体积庞大不便携带的问题，而且还大大降低了成本。
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公开(公告)号：CN203940880U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420108391.4
申请日：2014-03-10
Applicant: 广州展亚土木工程技术有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心
Abstract: 本实用新型公开了一种便携式钢筋混凝土检测仪，包括有处理器和钢筋混凝土检测传感器，钢筋混凝土检测传感器将检测数据传送给处理器，所述处理器为智能手机或便携式电脑。所述便携式电脑为笔记本电脑或平板电脑。所述钢筋混凝土检测传感器为现有的裂缝显微镜或钢筋位置及保护层厚度及直径测定仪或非金属超声检测仪测头或数显回弹仪。由于将传统的钢筋混凝土检测仪中的带有显示功能的处理器更换为智能手机或便携式电脑，并在智能手机或便携式电脑中安装了相应的软件，不仅解决了传传的处理器体积庞大不便携带的问题，而且还大大降低了成本。
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公开(公告)号：CN111959758B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202010815848.5
申请日：2020-08-14
Applicant: 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
IPC: B64U20/87 , B64U20/80 , B64U10/14 , B64U30/26 , B64U50/19 , B64U101/30 , B64U101/26
Abstract: 本发明涉及一种桥梁裂缝无人机检测装置及其图像处理方法，本发明装置包括机架，机架的前端设置有摄像头固定云台，摄像头固定云台上设置有球形摄像头，球形摄像头的上镜头的下方设置激光测距器，机架的外侧对称设置有旋翼部，所述的旋翼部包括一体式旋翼罩和位于一体式旋翼罩下部对称布置的支腿，所述的一体式旋翼罩包括与机架连接的悬伸支架，悬伸支架的悬伸端立置有支撑罩，支撑罩内设置有螺旋桨马达，螺旋桨马达的转动端固连连接有旋翼，支撑罩的顶部设置有防护盖片，自支撑罩的顶部向支撑罩外侧悬置有上挡杆，上挡杆的自由端位于支撑罩的下方，所述的旋翼位于上挡杆内侧，上挡杆的自由端外侧围置有侧档杆。
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公开(公告)号：CN116773528B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202310555278.4
申请日：2023-05-16
Applicant: 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于候选区域的视觉缺陷检测方法及系统，包括：获取候选区域的待测目标产品的表面性状信息和当前所处的环境信息；其中，表面性状信息包括表面粗糙程度、表面颜色和表面反射率，环境信息包括光线信息和气候信息；根据获取的表面性状信息和环境信息，对待测目标产品进行打光；获取待测目标产品的图像；对获取到到的图像进行缺陷检测，获得缺陷检测结果。本发明能够根据候选区域的环境信息以及表面性状信息，对待测目标产品进行打光，以便获取到的缺陷特征分明的待检测目标产品的图像信息，从而保证检测结果的准确性，减少漏检；而且可避免每一个项目都需要定制相机、光源等，有效提高了该缺陷检测方法的通用性和智能性。
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公开(公告)号：CN111959758A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010815848.5
申请日：2020-08-14
Applicant: 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥梁裂缝无人机检测装置及其图像处理方法，本发明装置包括机架，机架的前端设置有摄像头固定云台，摄像头固定云台上设置有球形摄像头，球形摄像头的上镜头的下方设置激光测距器，机架的外侧对称设置有旋翼部，所述的旋翼部包括一体式旋翼罩和位于一体式旋翼罩下部对称布置的支腿，所述的一体式旋翼罩包括与机架连接的悬伸支架，悬伸支架的悬伸端立置有支撑罩，支撑罩内设置有螺旋桨马达，螺旋桨马达的转动端固连连接有旋翼，支撑罩的顶部设置有防护盖片，自支撑罩的顶部向支撑罩外侧悬置有上挡杆，上挡杆的自由端位于支撑罩的下方，所述的旋翼位于上挡杆内侧，上挡杆的自由端外侧围置有侧档杆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111855426A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010815932.7
申请日：2020-08-14
Applicant: 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种工程桩竖向抗压静载试验装置，包括呈圆柱筒状的混凝土沉井，所述的混凝土沉井置于基桩顶部土体正上方，混凝土沉井的底部侧壁上开设有反力梁孔，混凝土沉井的侧壁上位于反力梁孔的上方开设根键孔，所述的反力梁孔上插置有反力梁，所述的根键孔上插置有根键，混凝土沉井与基桩之间设置加载装置，所述的加载装置沿混凝土沉井轴向可自由抬升，加载装置连接加载控制装置，加载控制装置上设置加载荷载显示机构，所述加载装置置于基桩顶部正上方，加载装置与反力梁之间设置钢垫板，基桩上竖置有位移杆，位移杆的上端穿过钢垫板延伸于地面上，位移杆的下端固定于基桩上。节省了工程时间和加载成本，且避免了安全隐患。
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公开(公告)号：CN111855426B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202010815932.7
申请日：2020-08-14
Applicant: 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种工程桩竖向抗压静载试验装置，包括呈圆柱筒状的混凝土沉井，所述的混凝土沉井置于基桩顶部土体正上方，混凝土沉井的底部侧壁上开设有反力梁孔，混凝土沉井的侧壁上位于反力梁孔的上方开设根键孔，所述的反力梁孔上插置有反力梁，所述的根键孔上插置有根键，混凝土沉井与基桩之间设置加载装置，所述的加载装置沿混凝土沉井轴向可自由抬升，加载装置连接加载控制装置，加载控制装置上设置加载荷载显示机构，所述加载装置置于基桩顶部正上方，加载装置与反力梁之间设置钢垫板，基桩上竖置有位移杆，位移杆的上端穿过钢垫板延伸于地面上，位移杆的下端固定于基桩上。节省了工程时间和加载成本，且避免了安全隐患。
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公开(公告)号：CN116773528A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310555278.4
申请日：2023-05-16
Applicant: 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于候选区域的视觉缺陷检测方法及系统，包括：获取候选区域的待测目标产品的表面性状信息和当前所处的环境信息；其中，表面性状信息包括表面粗糙程度、表面颜色和表面反射率，环境信息包括光线信息和气候信息；根据获取的表面性状信息和环境信息，对待测目标产品进行打光；获取待测目标产品的图像；对获取到到的图像进行缺陷检测，获得缺陷检测结果。本发明能够根据候选区域的环境信息以及表面性状信息，对待测目标产品进行打光，以便获取到的缺陷特征分明的待检测目标产品的图像信息，从而保证检测结果的准确性，减少漏检；而且可避免每一个项目都需要定制相机、光源等，有效提高了该缺陷检测方法的通用性和智能性。
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公开(公告)号：CN111236199A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010045123.2
申请日：2020-01-16
Applicant: 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于动态回弹模量的公路路基压实质量快速检测方法，涉及公路路基压实质量控制领域。该方法包括：(1)按照现行规范，确定路基填料类型，测定分区路基填料CBR值，估算标准状态下回弹模量值，并在现场开展试验段，分层碾压。(2)每次碾压完成后，在试验段区域，随机选取试验点，利用便携式动态回弹模量测试仪测量该点的动态回弹模量值，并记录数据。(3)碾压施工过程中建立路基动态回弹模量值与路基压实度、孔隙率或压实沉降差的定量关系。(4)现场应用时，随机选取试验点，测量并记录该点的动态回弹模量，计算出动态回弹模量代表值，采用代表值法和极值法进行判定。本发明可实现对路基填料的压实质量快速检测，方便快捷，数据精确可靠。
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公开(公告)号：CN108629064A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201710216585.4
申请日：2017-03-22
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及耦合数值模拟技术的火灾后混凝土桥梁安全状况评定方法，包括如下步骤：A、编制初步调查方案；B、初步检查；C、数值重构分析；D、详细检测；E、编制报告。本发明的有益效果是：通过将传统检测方法和数值模拟分析相结合，提出了火灾后混凝土梁桥检测与评估方法，在本方法中，明确了混凝土梁桥受火后应检测的项目及内容，增加了对桥梁火损病害的判定标准，规定了混凝土梁桥火损灾后技术状况的评估流程，实现对火灾后的桥梁进行量化评定。
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