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公开(公告)号：CN115510724B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202211323911.9
申请日：2022-10-27
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 合肥工业大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于移动车辆测试的桥梁损伤识别方法，是通过在车辆上安装位移传感器，获取车辆匀速驶过桥梁时车辆的位移响应，利用实际位移响应与理论模型位移响应的差值识别桥梁损伤。本发明通过在车上布置一个位移传感器，来得到车辆的位移响应，并对桥梁的损伤进行识别，从而能有效的解决以往识别桥梁损伤需要在桥梁上布置传感器等问题。
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公开(公告)号：CN111959758B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202010815848.5
申请日：2020-08-14
Applicant: 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
IPC: B64U20/87 , B64U20/80 , B64U10/14 , B64U30/26 , B64U50/19 , B64U101/30 , B64U101/26
Abstract: 本发明涉及一种桥梁裂缝无人机检测装置及其图像处理方法，本发明装置包括机架，机架的前端设置有摄像头固定云台，摄像头固定云台上设置有球形摄像头，球形摄像头的上镜头的下方设置激光测距器，机架的外侧对称设置有旋翼部，所述的旋翼部包括一体式旋翼罩和位于一体式旋翼罩下部对称布置的支腿，所述的一体式旋翼罩包括与机架连接的悬伸支架，悬伸支架的悬伸端立置有支撑罩，支撑罩内设置有螺旋桨马达，螺旋桨马达的转动端固连连接有旋翼，支撑罩的顶部设置有防护盖片，自支撑罩的顶部向支撑罩外侧悬置有上挡杆，上挡杆的自由端位于支撑罩的下方，所述的旋翼位于上挡杆内侧，上挡杆的自由端外侧围置有侧档杆。
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公开(公告)号：CN116773528B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202310555278.4
申请日：2023-05-16
Applicant: 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于候选区域的视觉缺陷检测方法及系统，包括：获取候选区域的待测目标产品的表面性状信息和当前所处的环境信息；其中，表面性状信息包括表面粗糙程度、表面颜色和表面反射率，环境信息包括光线信息和气候信息；根据获取的表面性状信息和环境信息，对待测目标产品进行打光；获取待测目标产品的图像；对获取到到的图像进行缺陷检测，获得缺陷检测结果。本发明能够根据候选区域的环境信息以及表面性状信息，对待测目标产品进行打光，以便获取到的缺陷特征分明的待检测目标产品的图像信息，从而保证检测结果的准确性，减少漏检；而且可避免每一个项目都需要定制相机、光源等，有效提高了该缺陷检测方法的通用性和智能性。
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公开(公告)号：CN116815728A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310625672.0
申请日：2023-05-30
Applicant: 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
IPC: E02D1/02 , G01N3/52 , G01N3/02 , G06F16/242
Abstract: 本发明公开了一种用于公路工程的路面压实质量检测系统，涉及公路工程技术领域，包括频率模拟模块、压实质量检测模块、数据查询模块和信号验证模块；频率模拟模块用于采用不同频率振动，测量压实度与最大动态回弹模量Ed的关系，通过数据拟合性分析，确定最佳频率；压实质量检测模块用于在标定的最佳频率下，测量此频率下的最大动态回弹模量Ed，从而测量路面压实度；能够快速、无损、准确的测量路基的压实度；数据查询模块用于用户通过智能终端向检测平台发送数据查询指令；检测平台用于对数据查询指令进行溯源处理，利用指令验证模块验证该数据查询指令是否合法；若合法，则允许访问；增加数据泄露的难度，提高数据安全性。
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公开(公告)号：CN111959758A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010815848.5
申请日：2020-08-14
Applicant: 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥梁裂缝无人机检测装置及其图像处理方法，本发明装置包括机架，机架的前端设置有摄像头固定云台，摄像头固定云台上设置有球形摄像头，球形摄像头的上镜头的下方设置激光测距器，机架的外侧对称设置有旋翼部，所述的旋翼部包括一体式旋翼罩和位于一体式旋翼罩下部对称布置的支腿，所述的一体式旋翼罩包括与机架连接的悬伸支架，悬伸支架的悬伸端立置有支撑罩，支撑罩内设置有螺旋桨马达，螺旋桨马达的转动端固连连接有旋翼，支撑罩的顶部设置有防护盖片，自支撑罩的顶部向支撑罩外侧悬置有上挡杆，上挡杆的自由端位于支撑罩的下方，所述的旋翼位于上挡杆内侧，上挡杆的自由端外侧围置有侧档杆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111855426A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010815932.7
申请日：2020-08-14
Applicant: 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种工程桩竖向抗压静载试验装置，包括呈圆柱筒状的混凝土沉井，所述的混凝土沉井置于基桩顶部土体正上方，混凝土沉井的底部侧壁上开设有反力梁孔，混凝土沉井的侧壁上位于反力梁孔的上方开设根键孔，所述的反力梁孔上插置有反力梁，所述的根键孔上插置有根键，混凝土沉井与基桩之间设置加载装置，所述的加载装置沿混凝土沉井轴向可自由抬升，加载装置连接加载控制装置，加载控制装置上设置加载荷载显示机构，所述加载装置置于基桩顶部正上方，加载装置与反力梁之间设置钢垫板，基桩上竖置有位移杆，位移杆的上端穿过钢垫板延伸于地面上，位移杆的下端固定于基桩上。节省了工程时间和加载成本，且避免了安全隐患。
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公开(公告)号：CN118962093A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411015369.X
申请日：2024-07-26
Applicant: 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于动态回弹模量的沥青路面压实质量现场快速测试方法，包括以下测试步骤：选取试验段、摊铺沥青、设置断面检测点、动态回弹模量的温度修正：以标准温度20℃的动态回弹模量为基准，对各个时间节点的现场动态回弹模量与表面温度进行相关关系标定，利用相关关系式换算出不同检测点位标准温度下的动态回弹模量值以及动态回弹模量的相关性验证试验结果分析、现场检测与评价。本发明通过对沥青路面冷却至环境温度后检测现场动态回弹模量和对应的表面温度，直接修正得出标准温度下的动态回弹模量值，便于施工质量控制，节约施工工期。
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公开(公告)号：CN117233013A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310142440.X
申请日：2023-02-21
Applicant: 武汉理工大学 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 一种动态回弹模量三维点阵型路基路面压实质量评估方法，所述动态回弹模量三维点阵数据的路基路面质量评估方法包括以下步骤；步骤一：选取待评估公路施工的典型作业面，将典型作业面的结构层均分为若干个检测区域，每个检测区域的中心位置作为动态回弹模量测点，获取动态回弹模量测点的回弹模量数据；步骤二：获取每个检测区域压实质量控制指标，即为标准值；步骤三：根据每个检测区域内的压实质量控制指标与回弹模量数据建立关系曲线；步骤四：根根据关系曲线判断回弹模量数据距离标准值的差距大小，然后将差距分类，对应深浅不同颜色。本设计施工管理人员能够快速获得现场作业面压实质量情况。
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公开(公告)号：CN116754343A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310550383.9
申请日：2023-05-16
Applicant: 武汉理工大学 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 一种基于体积控制的松散粒料静压成型模具，所述基于体积控制的松散粒料静压成型模具包括底板、一横向模具板、二横向模具板、一纵向模具板、二纵向模具板与调节板；所述底板的顶部中央平行设置有一横向模具板、二横向模具板，一横向模具板、二横向模具板的左侧之间通过一纵向模具板连接，一横向模具板、二横向模具板的右侧之间通过二纵向模具板连接，所述一横向模具板、二横向模具板、一纵向模具板与二纵向模具板之间设置有成型区；所述一横向模具板、二横向模具板之间位于成型区内设置有两个调节板。本设计模具的拆卸和安装更加的方便，可以根据使用的需求随时调节，随时的安装拆卸。
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公开(公告)号：CN115688253A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211712377.0
申请日：2022-12-30
Applicant: 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 合肥工业大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁全场动态位移重构方法，包括以下步骤：S1、桥梁动态响应数据采集；S2、推导应变‑位移转换表达式；S3、构建位移模态振型；S4、初始化改进粒子群算法的参数；S5、训练参数；S6、令赋值给，重复S5，直到为止，从而得到第次迭代时个粒子的适应度值；S7、令赋值给，重复S5‑S6的过程，直到为止，从而得到参数最优值，即可得到训练好的前6阶位移振型函数，再带入应变‑位移转换表达式即可预测全场位移；S8、预测评价。本发明采用上述桥梁全场动态位移重构方法，通过有限应变传感器间接测得全场位移，有效解决传统位移测量局限于有限点测量以及受限于环境影响、精度不足、价格昂贵等问题。
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