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公开(公告)号：CN119221471B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411773414.8
申请日：2024-12-05
Applicant: 同济大学 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 翟利华 , 肖军华 , 罗信伟 , 孙元广 , 卢小莉 , 张新亚 , 卓文海 , 董华珍 , 罗天 , 刘文武 , 涂勤明 , 尹华拓 , 袁江 , 戴承欣 , 张金伟 , 孙魁 , 潘鹏 , 刘堂辉 , 李平 , 赖晨翔 , 赵晨 , 陈帅 , 钱鼎玮 , 王海 , 王明昃
Abstract: 本发明提供了一种带局域共振单元的桩结构定位装置及成型施工方法，所述桩结构定位装置设置于开凿槽的槽口，桩结构定位装置包括固定环、连接板、调节气缸、受力板和定位环；开凿槽内设置有钢筋笼，固定环居中设置于钢筋笼顶部；定位环设置于固定环的内部并其外径小于固定环的内径；定位环底侧的四周固定连接有多块竖向延伸入开凿槽深处的连接板，每块连接板的外侧壁设置有调节气缸，调节气缸的伸缩端固定设置有受力板且抵接于钢筋笼的内壁。相较于现有技术，本发明方法设计的桩结构定位装置能够确保局域共振单元的放置精度，避免了位置偏差对减振效果的影响。
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公开(公告)号：CN119221471A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411773414.8
申请日：2024-12-05
Applicant: 同济大学 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 翟利华 , 肖军华 , 罗信伟 , 孙元广 , 卢小莉 , 张新亚 , 卓文海 , 董华珍 , 罗天 , 刘文武 , 涂勤明 , 尹华拓 , 袁江 , 戴承欣 , 张金伟 , 孙魁 , 潘鹏 , 刘堂辉 , 李平 , 赖晨翔 , 赵晨 , 陈帅 , 钱鼎玮 , 王海 , 王明昃
Abstract: 本发明提供了一种带局域共振单元的桩结构定位装置及成型施工方法，所述桩结构定位装置设置于开凿槽的槽口，桩结构定位装置包括固定环、连接板、调节气缸、受力板和定位环；开凿槽内设置有钢筋笼，固定环居中设置于钢筋笼顶部；定位环设置于固定环的内部并其外径小于固定环的内径；定位环底侧的四周固定连接有多块竖向延伸入开凿槽深处的连接板，每块连接板的外侧壁设置有调节气缸，调节气缸的伸缩端固定设置有受力板且抵接于钢筋笼的内壁。相较于现有技术，本发明方法设计的桩结构定位装置能够确保局域共振单元的放置精度，避免了位置偏差对减振效果的影响。
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公开(公告)号：CN114398364A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111584204.0
申请日：2021-12-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 同济大学
Inventor： 彭磊 , 贺利工 , 孙元广 , 吴嘉 , 王仲林 , 蔡涵哲 , 王晓潮 , 王芳玲 , 邓澄远 , 陈虹兵 , 叶霞飞 , 王治 , 王镇波 , 赵丹彤 , 黄显楠 , 林俊彦
IPC: G06F16/22 , G06F16/25 , G06F40/177
Abstract: 本申请涉及一种新线开通对既有线网影响的分析系统，所述系统包括：数据导入模块，从外部导入表格文件，并以数据表的形式存储至临时数据库；线网图生成模块，将临时数据库中存储的数据表导入Button控件及LineShape控件得到线网示意图；有效路径搜索模块，根据临时数据库中存储的数据表生成对应的路径数据表；站间OD分配模块，根据数据表以及用户输入的路径分配方式生成对应的站间OD分配表；客流影响分析模块，根据站间OD分配表及线网示意图，实现新线开通对既有线网客流影响的时空可视化处理。相比现有技术，本发明使用门槛低、能够将新线与既有线网的站间OD分别产生的客流影响进行对比分析，满足了实际应用需求。
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公开(公告)号：CN118037075A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410262891.1
申请日：2024-03-07
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 广州市交通规划研究院有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/0639 , G06F18/2135 , G06F18/27 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供了一种基于客流影响的城际铁路车站交通接驳方案评价方法，具体步骤如下：S1：建立城际铁路车站客流影响因素指标模型；S2：对连续型变量进行主成分分析；S21：构建样本数据矩阵，并对其进行标准化处理；S22：计算样本协方差矩阵；S23：计算协方差矩阵的特征值和特征向量；S24：计算主成分贡献率及累计贡献率；S25：写出主成分；S3：建立站点客流影响因素的多元线性回归模型；S4：计算交通接驳方案得分；本发明可从客流角度作为对交通接驳方案调整前后评判和多方案比选的依据。本发明从线路、车站和交通接驳三个角度选取影响因素，在城际铁路车站客流研究方面相比既有研究是更全面的。
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公开(公告)号：CN111661071B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202010426758.7
申请日：2020-05-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 任碧能 , 吴嘉 , 王仲林 , 吴梦 , 孙元广 , 王迪军 , 翟利华 , 邹江源 , 滕显飞 , 陈芃睿 , 尹华拓 , 王晓潮 , 廖贵玲 , 黄定贵 , 任祥 , 王海鑫 , 叶芃杉
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明涉及地铁线路设计及车站站台技术领域，公开了一种带交叉渡线的地铁车站岛式站台结构及施工方法，所述带交叉渡线的地铁车站岛式站台结构包括左线、右线和连接所述左线及所述右线的交叉渡线，且所述交叉渡线分别与所述左线相交于第一左线岔心和第二左线岔心，与所述右线相交于第一右线岔心和第二右线岔心，所述左线和所述右线之间设有站台，所述站台包括错位设置的左线站台和右线站台，所述左线站台的外侧与所述左线等距设置，所述右线站台的外侧与所述右线等距设置，且所述左线位于所述第一左线岔心及所述第二左线岔心的区段均设有道岔导曲线。本发明提供避免了建构筑物拆迁，减少了征地和管线改迁困难，减低了施工风险与施工难度。
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公开(公告)号：CN117360553A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311391201.4
申请日：2023-10-24
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: B61B1/02 , E05D15/06 , E05F15/632
Abstract: 本发明公开了一种适用于不同车型的自适应站台门，其特征在于，包括：顶箱、第一门组、第二门组、过渡体，第一门组包括第一门机梁、第一列车门，第一门机梁可移动设置在顶箱内，第一列车门沿第一门机梁方向滑动设置，第二门组包括第二门机梁、第二列车门，第二门机梁可移动设置在顶箱内，第二列车门沿第二门机梁方向滑动设置，过渡体滑动设置在第一门组和第二门组之间，过渡体上设置有第一过渡槽和第二过渡槽，第一列车门嵌装在第一过渡槽内，第二列车门嵌装在第二过渡槽内，可以调整列车门的位置、调整列车门的宽度、调整相邻列车门之间的间距，使列车门可以对齐不同型号列车的车门。
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公开(公告)号：CN111776023B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202010496312.1
申请日：2020-06-03
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明公开的一种市域铁路列车安全线设计方法，通过输入市域铁路列车的运行参数及轨道参数，所述运行参数包括：车轮闸瓦压力、摩擦系数、列车制动系统故障的制动失效比、列车满载质量、列车实时运行速度、列车回转质量系数；所述轨道参数包括：基本阻力参数、坡道坡度的千分数、线路曲线半径；根据所述运行参数，计算列车制动系统失效后的剩余单位制动力；根据所述剩余单位制动力及所述轨道参数，计算列车的制动距离；根据所述列车运行的距离，计算安全线长度；根据所述安全线长度，生成市域铁路列车安全线模型；从而提高安全线长度设计的精准度。
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公开(公告)号：CN115062731A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210982185.5
申请日：2022-08-16
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及列车牵引能耗异常监测技术领域，公开了一种基于集成学习的地铁列车牵引能耗异常监测方法，所述方法包括以下步骤：对地铁列车运行的历史运行数据进行预处理；使用获得的数据建立地铁牵引能耗异常监测的集成学习模型；对采集设备采集到的实时数据进行预处理；以经过预处理后的实时数据作为异常监测模型的输入，实时监测地铁列车牵引能耗；通过设置集成学习模型有效识别地铁列车牵引能耗的异常值，为地铁安全运行、检修体重可靠的依据，具有重要的实际工程意义。
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公开(公告)号：CN114841556A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210465346.3
申请日：2022-04-29
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通跨线运营运输计划评估系统和方法，通过获取系统参数，根据所述系统参数进行跨线运营仿真，得到仿真结果；对所述仿真结果进行评估验证，得到评估验证结果；对所述系统参数中的运营运输计划进行理论评估，得到理论评估结果；根据所述评估验证结果和所述理论评估结果进行差异计算，得到决策结果；判断所述决策结果是否满足预设条件，若满足所述预设条件，则输出最终的跨线运营运输计划；否则调整运营运输计划，将调整后的运营运输计划作为系统参数并返回初始步骤。通过上述步骤可实现对跨线运营运输计划进行提前布局和质量评估，得到可信度高的轨道交通跨线运营决策，从而实现轨道跨线运营管理的效率和质量。
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公开(公告)号：CN111776022A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010496311.7
申请日：2020-06-03
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开的一种市域铁路列车站后折返安全距离设计方法，通过输入市域铁路列车运行参数，所述市域铁路列车运行参数，包括：列车运行速度、制动生效后的速度、牵引切除过程需要的延迟时间、紧急制动生效时间、列车的最大加速度、紧急制动减速度、距最近应答器的距离和测量误差；根据所述运行参数，计算市域铁路列车紧急制动距离及常用制动距离；根据市域铁路列车车身长度及所述市域铁路列车制动距离计算市域铁路列车站后折返线长度；根据所述折返线长度，生成市域铁路列车折返线模型；从而提高市域铁路列车折返线长度设计的精准度。
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