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公开(公告)号：CN110043988A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910197862.0
申请日：2019-03-15
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 广东申菱环境系统股份有限公司 , 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供的适用于地铁车站的直膨和蒸发冷凝集成式制冷系统，将冷水机组的主要部件拆分并独立布置于各个机房内，包括蒸发冷凝装置、空调机组、压缩机、冷媒管路及风路系统。蒸发冷凝装置放置于新风道和排风道之间的第一机房内，通过利用车站内风道的排风直接与蒸发冷凝装置内的冷媒发生热交换，无需在地面布置冷却设备，节省了地下机房的用地面积，解决了地面设备与城市环境有矛盾的问题，减少了居民投诉，使得地铁工程和城市更加融合。空调机组内设有直接与空气换热的直膨蒸发装置，制冷剂直接和空气换热，提高了冷机的蒸发温度，进而提升了冷机的运行能效。
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公开(公告)号：CN107327959B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201710648216.2
申请日：2017-08-01
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 广东申菱环境系统股份有限公司
IPC: F24F1/0011 , F24F11/79 , F24F13/065 , F24F13/10 , F24F13/32
Abstract: 一种基于地铁车辆段的岗位空调，包括空调主机，所述空调主机包括主机壳和制冷装置，所述主机壳底部设有脚轮，所述主机壳顶部设有风口部件，所述风口部件包括密封环、旋转壳、通风盘和固定环，所述密封环上部套设于主机壳顶部开口，所述通风盘外沿与旋转壳的底部连接，所述密封环下部与固定环上部连接，所述通风盘与旋转壳构成的整体置于密封环与固定环内并通过密封环与固定环对旋转壳、通风盘进行上、下限位，所述旋转壳表面设有出风口，通风盘与电机连接，所述电机设于固定环内。本发明通过电机驱动风口部件实现风口的360度旋转，加上本身具有可移动的特点，有效解决了地铁车辆段检修库受自身土建结构限制、人流密度不集中所带来的无法组织有效制冷气流的问题。
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公开(公告)号：CN115750917A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211521666.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 一种用于轨道交通双层检修平台的管线布置系统，包括两组管线安装支架，两组管线安装支架均自上而下等间隔的设置有四组隔板，第一隔板上设置五防管和第一低压配线槽，第一和第二隔板之间设置空调供水主管，第二和第三隔板之间设置空调回水主管，第三和第四隔板之间设置给水主管，空调供水主管和空调回水主管则分别与空调供水支管和空调回水支管相连通，并最终与岗位空调相连通；给水主管与第一、第二水龙头及给水支管相连接，给水支管上连接有第三及第四水龙头；本发明能够把各类管线集中到顶层平台，方便管线的检修，以解决现有双层检修平台的风管和水管重叠交叉层数多导致的检修困难等问题。
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公开(公告)号：CN108006905B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201710983623.9
申请日：2017-10-20
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 广东汉维科技有限公司
IPC: F24F11/64 , F24F11/74 , F24F110/70 , F24F120/10
Abstract: 本发明公开了一种地铁空调新风控制方法，包括如下步骤：获取当前控制周期的车站内的乘客流量；根据乘客流量和预设的新风量，确定当前控制周期车站需求的新风量；其中，预设的新风量为一个乘客所需的新风量；若车站需求的新风量大于预设的新风量阈值，则根据车站需求的新风量控制新风机输出新风。采用本发明的铁空调新风控制方法，能够在确保空气质量良好的前提下，有效节省能耗。
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