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公开(公告)号：CN112539080A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011315235.1
申请日：2020-11-20
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种地铁内疏散结构，地铁内设置有隧道和地铁车站，地铁车站具有站台板，相邻的两个地铁车站之间的位置为地铁区间，地铁内疏散结构包括区间疏散结构，区间疏散结构包括：区间疏散平台，区间疏散平台沿地铁隧道的长度方向延伸并与地铁隧道的侧壁连接；区间疏散平台延伸至与站台板相连接，通过区间疏散平台与站台板相连接解决了区间疏散平台与站台板不连续的问题，并且即使在车站端头设有地铁区间隔断门，仍然可使区间疏散平台与站台板连通使，同时能够使区间内人员避免两次上下楼梯进行疏散，减小了人员上下楼梯过程中的风险，提高疏散效率。
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公开(公告)号：CN112323858A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011114993.7
申请日：2020-10-16
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种适用于软土地区地下两层的中庭无柱地铁车站结构，包括车站框架，所述车站框架包括结构顶板、结构底板和两个结构内衬墙，所述结构顶板的两端分别与两个所述结构内衬墙的顶端连接，所述结构底板的两端分别与两个所述结构内衬墙的底端连接；所述车站框架的两侧均设置有地下连续墙，两个所述结构内衬墙分别与两侧的所述地下连续墙连接；所述结构底板的上方设置有站台板，所述站台板的两侧为地铁线路。结构顶板和结构底板之间取消立柱设置，使该地铁车站结构能够方便地对自动扶梯、楼梯等进行布置，视野开阔、空间宽敞。
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公开(公告)号：CN115013058A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210625913.7
申请日：2022-06-02
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种地铁隧道中升降式防淹门系统。该系统包括升降式防淹门、防淹门避让槽和撑板，地铁区间隧道的区间疏散平台和地铁站台的站台板之间形成防淹门避让槽，升降式防淹门处于防淹门避让槽的正上方，升降式防淹门落下时插入防淹门避让槽。通过本发明所述的一种地铁隧道中升降式防淹门系统，在满足水灾工况时，升降式防淹门能顺利下降关闭实现挡水的功能的前提下，当升降式防淹门未落下，且需要通过疏散平台疏散乘客时，使区间内人员可以快速顺地疏散至站台板，避免两次上下楼梯进行疏散，减小了人员上下楼梯过程中的风险，确保疏散过程安全高效，有效避免重大安全责任事故发生。
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公开(公告)号：CN112539080B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202011315235.1
申请日：2020-11-20
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种地铁内疏散结构，地铁内设置有隧道和地铁车站，地铁车站具有站台板，相邻的两个地铁车站之间的位置为地铁区间，地铁内疏散结构包括区间疏散结构，区间疏散结构包括：区间疏散平台，区间疏散平台沿地铁隧道的长度方向延伸并与地铁隧道的侧壁连接；区间疏散平台延伸至与站台板相连接，通过区间疏散平台与站台板相连接解决了区间疏散平台与站台板不连续的问题，并且即使在车站端头设有地铁区间隔断门，仍然可使区间疏散平台与站台板连通使，同时能够使区间内人员避免两次上下楼梯进行疏散，减小了人员上下楼梯过程中的风险，提高疏散效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117552451A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311826023.3
申请日：2023-12-28
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及地下工程施工技术领域，公开了一种过河地下结构的分期施工方法，首先沿河道一侧驳岸施作一期围堰，排除一期围堰内的积水并填土，随后施作基坑围护结构并施作一期地下主体结构，待一期地下主体结构施工完成则拆除一期围堰并沿一期地下主体结构的延伸方向继续施作二期围堰，排除二期围堰内的积水并填土，继续施作二期地下主体结构，重复上述步骤直至各期地下主体结构连接为一体，凿除相邻两期地下主体结构之间的围护结构并浇筑混凝土使得整个地下主体结构连接为一体。本发明通过分期施工保证了地下工程施工时的过水面积，确保了过水地下结构的施工安全及竣工后主体结构安全。
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公开(公告)号：CN118148180A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410224660.1
申请日：2024-02-29
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D17/04 , E02D5/10
Abstract: 本发明属于轨道交通工程技术领域，提供一种轨道交通远期延伸接口的装配式预留体系及施工方法，装配式预留体系包括基坑围护结构和主体内部结构，本申请的基坑围护结构和主体内部结构的材质可以采用复合纤维增强材料预制，具有重量轻但侧向抗弯刚度较大的特性，同时主体内部结构可以根据远期多层级制式线路中不同的直径盾构隧道来预先设置不同尺寸的弧形环板，从而可以满足不同直径盾构隧道的接入条件，可实现先期轨道交通工程对远期多层级制式线路的包容性预留效果。
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公开(公告)号：CN213684133U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202022706005.X
申请日：2020-11-20
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种地铁区间疏散结构，地铁隧道两端为地铁车站，地铁车站具有站台板，相邻的两个地铁车站之间的位置为地铁区间，疏散结构包括：疏散平台，疏散平台沿地铁隧道的长度方向延伸并与地铁隧道的侧壁连接；疏散平台延伸至与站台板相连接，本实用新型通过疏散平台与站台板相连接解决了区间疏散平台与站台板不连续的问题，并且即使在车站端头设有地铁区间隔断门，仍然可使疏散平台与站台板连通使，同时能够使区间内人员避免两次上下楼梯进行疏散，减小了人员上下楼梯过程中的风险，提高疏散效率。
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公开(公告)号：CN214271999U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202023257563.9
申请日：2020-12-29
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种不同截面尺寸地连墙接头，包括：腹板，设于截面尺寸较大地连墙和截面尺寸较小地连墙之间；翼缘板，与腹板的一端垂直连接；第一封口钢板，连接在腹板的左侧面上；第二封口钢板，连接在腹板的右侧面上；其中，第一封口钢板与截面尺寸较大地连墙内一侧的水平分布钢筋相连；翼缘板与截面尺寸较大地连墙内另一侧的水平分布钢筋相连；截面尺寸较小地连墙的一端处的钢筋笼处于第二封口钢板和翼缘板之间。本实用新型提出的技术方案，可以有效解决不同截面尺寸地连墙接口处渗漏水及混凝土绕流问题，同时避免在地连墙接缝处设置旋喷桩止水，极大地降低了工程成本，提高了现场施工效率，增加基坑安全性，具有较好的经济合理性。
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公开(公告)号：CN213676648U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202022706020.4
申请日：2020-11-20
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本实用新型提供一种地铁车站配线区疏散结构，车站配线区具有车站底板，轨道穿过车站配线区，包括疏散平台、平台下轨楼梯、疏散路径和设备区端部楼梯；疏散平台的长度方向沿线路中心线设置，疏散平台沿宽度方向的一侧设置至车辆限界限值处，平台下轨楼梯的上端与疏散平台的端部连接；疏散路径设置在车站底板上，疏散路径的两端分别与平台下轨楼梯的下端和设备区端部楼梯连接。本地铁车站配线区疏散结构解决了常规车站配线区无疏散平台的问题，极大地提高了车站配线区的疏散效率，有效避免重大安全责任事故发生，实现无障碍疏散。
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