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公开(公告)号：CN119004592A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410998687.6
申请日：2024-07-24
Applicant: 广东省路桥建设发展有限公司 , 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种临近隧道爆破开挖对既有隧道影响的监测方法及系统，其步骤包括，建立有限元分析模型，根据既有隧道的病害类型，将既有隧道的衬砌区域划分为第一区域、第二区域和重叠区域，在有限元模型中模拟新建隧道的爆破开挖，并获取不同爆破工况条件下第一区域的水压力最大值集合以及第二区域衬砌应力最大值集合，根据水压力最大值集合预测得到第一区域对应的水流渗流量数据集合，根据衬砌应力最大值集合预测得到第二区域对应的衬砌开裂程度数据集合，根据加叠加原理确定不同爆破工况条件下重叠区域的水流渗流量及衬砌开裂程度数据集合，整合各个区域的数据结果选择合理当量的炸药进行新建隧道的爆破开挖。
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公开(公告)号：CN222762280U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421248077.6
申请日：2024-06-03
Applicant: 广东省路桥建设发展有限公司 , 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种具有固定传感器结构的无线充电爆破测振仪，包括：测振仪本体、供电装置、传输导线、夹具、传感器和夹具。夹具为一个具有滑动插件的框架结构，夹具设置有与传感器连接固定的紧固件，在紧固件下方，还设置有供传感器容纳的容纳空间，在容纳空间外侧，还设置有与衬砌连接固定的连接件以及设置有供滑动插件连接和滑动的插槽。在测量过程中滑动插件可随着裂缝发展的在滑槽内发生一定程度的滑动，减小衬砌裂缝发展给传感器带来的扰动和误差。供电装置可为测振仪本体进行无线充电；供电装置设置有保护壳，可保护测振仪免受爆破产生的冲击。保护壳外设置有调试测振仪本体的窗口，以及观测测振仪本体是否正常工作的透明封板。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222317854U
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202421252528.3
申请日：2024-06-04
Applicant: 广东省路桥建设发展有限公司 , 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种可调整聚能射流方向的聚能爆破装置，包括爆破筒、聚能装置、装药筒、多个间隔装药结构；爆破筒形成为圆柱环状结构；聚能装置形成为圆柱环状结构，聚能装置的外径略小于爆破筒的内径，聚能装置可转动的轴向安装在爆破筒内部；装药筒轴向安装在聚能装置的中部；多个间隔装药结构轴向安装在装药筒内。本实用新型的聚能装置可转动的安装在爆破筒内部，操作人员可在爆破装置装入炮孔后，再旋转聚能装置到一定角度以实现聚能装置开口方向的调整，进而调整聚能射流的方向，避免了现有技术中只能按照设定角度将爆破装置装入炮孔的操作，以及装入角度不对后的繁琐调整过程，整体加快了安装效率。
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公开(公告)号：CN109236328B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201811277806.X
申请日：2018-10-30
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 一种适用于富水软弱土层的浅埋山岭隧道的加固方法，包括：探测得出浅埋山岭隧道所经区域的土性、气象和水文资料；根据气象和水文资料进行防排水布置；根据土性资料分析判断出浅埋山岭隧道上方富水软弱土层的加固方式，若分析判断出浅埋山岭隧道上方的富水软弱土层厚度超过15m，且分布于浅埋山岭隧道上方的大部分区域，采用高压旋喷桩法加固处理，并在径向和轴向上进行超前支护。本发明能选择适当的加固方式和有效的防排水布置保证施工工人的安全；在富水软弱土层非常厚和分布范围非常广的情形下，可以通过高压旋喷桩加固、径向注浆超前支护和轴向注浆超前支护三种加固方式相结合来加固富水软弱土层，保证浅埋山岭隧道的施工及后续运营的安全。
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公开(公告)号：CN111259467B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202010021125.8
申请日：2020-01-09
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种基坑的整体稳定性识别方法、装置、计算机设备和存储介质。通过获取基坑参数，确定破坏滑弧；将破坏滑弧内的土层进行水平分层，得到多个子土层；分别计算多个子土层的下滑力矩和抗滑力矩，根据多个子土层的下滑力矩和抗滑力矩，得到破坏滑弧对应的安全系数并确定对基坑的整体稳定性识别结果。在针对水平或变化不大的板式支护基坑时，根据基坑参数将破坏滑弧内的土层进行水平分层，计算出基坑的整体稳定性安全系数，结合基坑建筑规范得到基坑的整体稳定性识别结果；相比传统方法，整体步骤减少，能够帮助设计人员在开挖现场快速获得基坑的整体稳定性结果，提高了基坑的整体稳定性结果的获取效率，有利于设计人员尽快作出决策。
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公开(公告)号：CN215253321U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202023035014.7
申请日：2020-12-16
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种下穿隧道排水系统，包括泵房和集水管网，所述泵房设在下穿隧道的纵坡最低点处，泵房内设有集水池，所述集水池内设有隔板，所述隔板将所述集水池的内腔分隔为污水室和雨水室，所述污水室设有进水口，所述进水口通过进水管与所述集水管网连接连通，隔板的顶端低于进水口；所述污水室内安装有多台污水潜污泵，污水潜污泵的出水端通过管道与设置在下穿隧道外的污水管道连接连通；雨水室内安装有多台雨水潜污泵，所述雨水潜污泵的出水端通过管道与设置在下穿隧道外的雨水管道连接连通；所述污水室和所述雨水室内均设有液位控制器；本实用新型能够实现雨污合流收集，出水端分流排放，防止对附近河湖或市政雨水管道造成污染。
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公开(公告)号：CN219605289U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320081316.2
申请日：2023-01-13
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于分岔隧道连拱段的可变中隔墙模板台车，包括两个对称设置在中隔墙两侧的台车单元，每个台车单元包括可翻转的桁架，桁架上固定连接有可翻转的模板组，两个台车单元的模板组之间形成形状可调的模腔，且连接有多条相互平行的贯穿模腔的对拉钢筋；本实用新型通过设置可翻转的桁架和模板组，以便于形成形状可调的模腔，利用该模腔能够适应隧道连拱段不同形状的中隔墙施工，从而减少模板台车数量，有效降低施工成本，减少拆装时间，提高施工效率。
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