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公开(公告)号：CN119859961A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411990305.1
申请日：2024-12-31
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司 , 广东省公路建设有限公司
Inventor： 孙向东 , 朱超 , 徐德志 , 万志勇 , 沈大为 , 邵加楠 , 冯玉祥 , 杜磊 , 毕玉 , 谭巨良 , 贺科 , 孙文晋 , 顾晓宇 , 王江浩 , 尹宸哲 , 吴江 , 李院军 , 苗成铭 , 刘铭伟 , 王杰 , 刘凯 , 马原驰 , 王凯 , 陈仕金 , 李建 , 周锐根
Abstract: 本发明公开了一种适用于桥梁塔柱的伞型钢结构塔冠及其安装作业方法，该塔冠包括周向锚固于塔柱1顶部通风口处的多组支撑立柱2，垂直固定设于支撑立柱2顶部的辐梁5，用于加强辐梁5与支撑立柱2连接强度的斜向支撑组件8，将多组支撑立柱2、辐梁5连为一体的环向支撑梁组3，以及设于辐梁5外周对塔柱1进行封闭的围护机构4；其中，所述环向支撑梁组3包括顶部环梁31，所述顶部环梁31将多根呈辐射状排列的辐梁5连为一体，使塔柱1顶部的塔冠支撑钢结构为伞型钢结构，从而增强塔冠结构的整体稳定性，能将载荷均匀传递至塔冠的伞型钢结构上，可有效抵消冲击载荷，配合透光的围护机构4，扩展了其照明及观光的功能性，满足现阶段发展的需求。
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公开(公告)号：CN119777267A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510055082.8
申请日：2025-01-14
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司 , 广东省公路建设有限公司
Inventor： 孙向东 , 朱超 , 徐德志 , 万志勇 , 沈大为 , 贺科 , 冯玉祥 , 杜磊 , 毕玉 , 谭巨良 , 邵加楠 , 孙文晋 , 顾晓宇 , 王江浩 , 尹宸哲 , 吴江 , 李院军 , 苗成铭 , 刘铭伟 , 王杰 , 刘凯 , 马原驰 , 王凯 , 陈仕金 , 李建 , 周锐根
Abstract: 本发明公开了一种控制水化热的TY墩浇筑方法及系统，方法包括S100、在承台表面沿墩身底部轮廓向下开连接槽；S200、于连接槽中设置第一钢桶和第二钢桶的下半段；S300、对墩身支模，将墩身分段浇筑至与第一钢桶顶部平齐；S400、取出第一钢桶和第二钢桶下半段，浇筑形成第一后浇段和第二后浇段的下半段；S500、在已浇筑部分平面上设置第二钢桶的上半段，继续向上支模，将墩身分段浇筑至与第二钢桶顶部平齐；S600、取出第二钢桶，浇筑形成第二后浇段的上半段；S700、依次对墩身上方的斜腿和盖梁进行分段浇筑，完成整个TY墩的浇筑。防止在浇筑过程中产生大量的水化热，影响TY墩的强度，以及造成TY墩产生温度裂缝，影响后期桥梁使用的安全。
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公开(公告)号：CN115404765A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210958353.7
申请日：2022-08-10
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁抗震支座装置及其顶升更换的施工方法，该抗震支座装置包括抗震支座、楔形块、开孔钢套筒和自流平混凝土加高块，抗震支座包括支座下封层钢板、支座上封层钢板以及支座主体，开孔钢套筒开设有支座孔和墩柱孔，所述开孔钢套筒套装下部结构墩柱，开孔钢套筒与位于墩柱顶部的支座垫石之间形成容置空间，所述自流平混凝土加高块为混凝土现浇充满所述容置空间后凝固形成的结构；所述抗震支座的支座下封层钢板安放在支座孔中，抗震支座还具有支座上预埋钢板和支座上锚杆，所述楔形块为以所述支座上预埋钢板为浇筑模板现浇混凝土形成的结构。本发明同时公开了该桥梁抗震支座装置顶升更换的施工方法。
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公开(公告)号：CN114032797A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111346088.9
申请日：2021-11-15
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC: E01D24/00
Abstract: 本发明涉及一种T型梁拆除方法，在破损T型梁的两侧安装固定件；切割破损T型梁和其他T型梁之间的桥体，并使破损T型梁保持稳定；安装稳固件在破损T型梁朝向桥体的侧面上，其中稳固件的长度方向和破损T型梁的长度方向一致，稳固件的长度大于或等于破损T型梁的长度；设置连接件在破损T型梁上，其中连接件的两端分别连接在稳固件相背对的两侧面上，连接件抵触在破损T型梁背向稳固件的侧面上；吊运破损T型梁，完成拆除。保证破损T型梁的结构稳定性，在吊装过程中也能够使稳固件和破损T型梁之间受力稳定均匀，避免吊装过程发生侧向失稳或者进一步破损，提高了T型梁拆除方法的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN116988360A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310789513.4
申请日：2023-06-29
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种既有双幅承台柔性连接防船撞加固结构及施工方法，包括承台加高块、预制连接构件和缓冲块，承台加高块设于既有承台顶面上，预制连接构件由块状体的传力部分和从其顶部向两侧延伸的约束部分一体预制而成，约束部分是搭设于既有桥台上的板状体且开有通槽，承台加高块套于通槽内，承台加高块和通槽侧壁之间形成环形间隙，约束部分与既有承台顶面之间形成竖向间隙，传力部分位于既有双幅承台之间，且与既有双幅承台之间形成横桥向间隙，缓冲块分别设置在环形间隙、竖向间隙和横桥向间隙中。本发明通过双幅承台柔性连接，使双幅桥共同承受船撞力，降低单幅桥船撞作用，增强双幅桥整体防船撞性能，同时可避免对既有结构产生不利影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116657494A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310561513.9
申请日：2023-05-17
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D2/04 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种公路预制小箱梁桥上跨铁路施工过程临时防护方法，包括：S1、预制箱梁，在完成布筋且未浇筑混凝土时，将预埋连接件固定在箱梁的设定位置上，且预埋连接件的外端伸出箱梁；S2、待箱梁预制完成后，拆除钢模；S3、将箱梁吊装就位后，在预埋连接件的外端架设防护棚；S4、在施工桥梁湿接缝时，梁缝预留用于后续将拆除的防护棚材料运出的工作孔；S5、桥梁湿接缝整体施工完毕后，拆除防护棚。本发明在预制箱梁时预埋连接件，在预埋连接件上通过连接结构搭设防护棚，且防护棚拆除时，拆除的防护棚材料可由工作孔运出，便于拆除，不但减少在预制小箱梁桥施工过程中对铁路的影响，而且可确保施工安全、高效、便利。
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公开(公告)号：CN115928570A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211445546.9
申请日：2023-02-22
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种一体成型的正交异性钢桥面结构，包括顶板，所述顶板具有与顶板一体成型的多个顺桥向加强肢，多个顺桥向加强肢成对设置，每一对顺桥向加强肢均具有敞开的开口，开口处焊接弧形板，弧形板与顺桥向加强肢焊接后构成闭口肋；所述受力构件还具有横桥向加强肢，所述横桥向加强肢与所述顶板和闭口肋相焊接。该结构中顶板与顺桥向加强肢一体成型，受力性能好，解决了连接部位容易出现疲劳病害的问题。
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公开(公告)号：CN118292348A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410461902.9
申请日：2024-04-17
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Inventor： 孙向东 , 徐德志 , 曹清 , 谭巨良 , 王江浩 , 李永君 , 邵加楠 , 顾晓宇 , 陈仕金 , 吴江 , 苗成铭 , 尹宸哲 , 贺科 , 王建雄 , 周锐根 , 杜磊 , 官快 , 黄钦桃
Abstract: 本发明公开了一种混凝土塔和钢壳混凝土组合塔的混合桥塔结构，包括桩基础、承台、下塔柱、钢混结合过渡段、上塔柱、撑杆组件和下横梁，所述承台设于所述桩基础之上，所述下塔柱设于所述承台之上，所述桩基础、承台和下塔柱均为混凝土结构，所述上塔柱为钢壳混凝土组合结构，所述上塔柱通过钢混结合过渡段与所述下塔柱连接，所述上塔柱和下塔柱均是沿横桥向设置的两个塔柱，所述下横梁连接两个下塔柱，所述撑杆组件连接两个上塔柱。本发明在造型复杂、现场施工难度较大的构造部位采用钢壳混凝土结构，在常规构造部位采用普通的混凝土结构，不仅可以简化施工、节约造价，而且能够兼顾桥梁美学，使得各种形式的复杂造型均能顺利实施。
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公开(公告)号：CN218436689U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202221198041.2
申请日：2022-05-18
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于圆管涵的玻璃纤维结构，包括玻璃纤维筋，玻璃纤维筋包括环向玻璃纤维筋和纵向玻璃纤维筋，环向玻璃纤维筋和纵向玻璃纤维筋绑扎组成玻璃纤维筋笼，环向玻璃纤维筋分布在若干与圆管涵纵向方向垂直的平面内，纵向玻璃纤维筋沿圆管涵长度方向布置，在玻璃纤维筋笼上浇筑混凝土形成圆管涵。本实用新型的玻璃纤维结构能够替代圆管涵中的普通钢筋，玻璃纤维筋自身耐久性好，即使与酸碱度较高的水直接接触也能有很好的防腐蚀性，能够克服钢筋在使用过程中容易出现腐蚀等的不适用条件。此外，玻璃纤维筋具有抗拉强度高的特点，能够很好地增加圆管涵的承载能力。
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公开(公告)号：CN219908537U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202321192187.0
申请日：2023-05-17
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于连接节段梁和小箱梁的过渡梁，包括过渡梁本体，过渡梁本体长度方向的一端为用于与节段梁对接的第一对接端，第一对接端与节段梁的横截面对应；过渡梁本体长度方向的另一端为用于与小箱梁对接的第二对接端，第二对接端与小箱梁的横截面对应；第一对接端向第二对接端放样，形成变截面的梁体，使得节段梁和小箱梁相互平滑过渡连接；本实用新型无需在桥墩顶部增设垫块以弥补节段梁与小箱梁的高度差，简化了施工，而且桥梁整体保持平齐，受力更加均匀，提高桥梁的整体稳定性。
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