公开(公告)号：CN114517821A

公开(公告)日：2022-05-20

申请号：CN202011308943.2

申请日：2020-11-19

Applicant: 常州江苏大学工程技术研究院

Inventor： 汪若尘 ,  杨霖 ,  丁仁凯 ,  刘伟 ,  孙泽宇

IPC: F16F9/096 ,  F16F9/32 ,  F16F9/34 ,  F16F9/344 ,  F16F9/348 ,  F16F9/43 ,  F16F9/516 ,  F16F9/54 ,  B60G13/06 ,  B60G17/08

Abstract: 本发明属于车辆悬架技术领域，具体涉及一种新型可变阻尼的油气‑惯容器混合悬架结构及其工作方法，其中新型可变阻尼的油气‑惯容器混合悬架结构包括：液压缸、蓄能器和螺旋管；所述螺旋管的两端与所述液压缸连接；所述蓄能器与所述螺旋管连接；所述液压缸内的油液适于在液压缸内的上腔、下腔，以及螺旋管之间流动；所述蓄能器适于在油液在液压缸和螺旋管之间流动时提供分压补偿或抵消压力，实现了不需要增加额外的电子控制器设备，同时也不需额外消耗能量，就能够实现现有的不同阻尼特性，减缓路面带来的冲击力，进而有效提升油气悬架的性能，同时成本更低，维修更方便，可以更好的实际应用。

公开(公告)号：CN114517820A

公开(公告)日：2022-05-20

申请号：CN202011308671.6

申请日：2020-11-19

Applicant: 常州江苏大学工程技术研究院

Inventor： 汪若尘 ,  杨霖 ,  丁仁凯 ,  孙东 ,  刘伟

IPC: F16F9/096 ,  F16F9/32 ,  F16F9/34 ,  F16F9/344 ,  F16F9/348 ,  F16F9/50 ,  F16F9/516 ,  B60G17/015 ,  B60G17/019 ,  B60G17/08

Abstract: 本发明公开了一种基于惯容器的主动油气混合悬架机构，包括液压缸、活塞、活塞杆、蓄能器、螺旋管和控制阀系统，所述活塞横置在所述液压缸内将其分为上下两个腔体，所述活塞杆与所述活塞垂直相连后从液压缸的下腔伸出，上腔的一端设有的上油口与蓄能器连通，所述蓄能器的另一端与螺旋管连通，所述螺旋管的另一端通过控制阀系统与下腔的下油口连通，在所述活塞的两端具有阻尼孔和/或单向阀，克服了封装飞轮或者质量惯性的惯容器不能实现动态调节惯容的缺点，以及传统油气悬架只能通过主动调节阻尼孔流量的方式改变油气悬架阻尼，同时实现阻尼和惯容的动态调节与控制，从而提高油气悬架的减振效果。