公开(公告)号：CN105178118A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201510554799.3

申请日：2015-09-04

Applicant: 山东钢铁股份有限公司

Inventor： 蔡开云 ,  田杰 ,  薛洪科 ,  李振江 ,  赵玲 ,  毕玉民

IPC: E01B5/18

Abstract: 本发明公开了一种道口护轨稳固装置，其特征在于：该稳固装置设有滑杆（1）、螺母（2）、垫片（3）、轨底抓手（4）及护轨紧固块（5），其中，螺杆（1）的右端焊接护轨紧固块（5），用于与护轨7相抵接，螺杆（1）上套装轨底抓手（4），用于与基本轨（6）外侧轨底相扣压；螺杆（1）的左端螺纹配合设有螺母（2）与垫片（3），通过旋紧与螺杆（1）相配合的螺母（2）与垫片（3），使得轨底抓手（4）扣压在道口基本轨（6）外侧轨底，护轨紧固块（5）顶紧在护轨（7）右侧上下端面，从而达到稳固的目的。本发明使用方便，可以防止道口护轨位置发生窜动，从而避免了由于护轨外出窜动而造成的道口板切割枕木，道口状态难以保持等问题。

公开(公告)号：CN110281972A

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201910615507.0

申请日：2019-07-09

Applicant: 山东钢铁股份有限公司

Inventor： 卜德勋 ,  鲁琦行 ,  李振江 ,  石磊 ,  赵玲 ,  李会清

IPC: B61K9/08

Abstract: 本发明公开了一种铁路钢轨下沉测量装置。该装置包括底座、支撑架、刻度尺和测量杆；支撑架垂直安装在底座上端面上；刻度尺可转动地安装在底座上端面的一侧，且刻度尺可固定在任一转动位置上；测量杆可转动或可滑动地安装在支撑架上，且测量杆的初始安装位置沿支撑架的垂向可调，测量杆一端为接触端，另一端为测量端，接触端用于与钢轨接触配合，测量端用于指示刻度尺的刻度。本发明还公开了一种利用铁路钢轨下沉测量装置实施的测量方法。本发明的铁路钢轨下沉测量装置及其测量方法能够测量在静态状态下无法测量的钢轨的下沉位移，结构简单，加工成本低，操作方便，且在测量过程中工作人员不用靠近铁路，测量过程安全可靠，数据准确。

公开(公告)号：CN204919228U

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201520676844.8

申请日：2015-09-04

Applicant: 山东钢铁股份有限公司

Inventor： 蔡开云 ,  田杰 ,  薛洪科 ,  李振江 ,  赵玲 ,  毕玉民

IPC: E01B5/18

Abstract: 本实用新型公开了一种道口护轨稳固装置，其特征在于：该稳固装置设有滑杆（1）、螺母（2）、垫片（3）、轨底抓手（4）及护轨紧固块（5），其中，螺杆（1）的右端焊接护轨紧固块（5），用于与护轨7相抵接，螺杆（1）上套装轨底抓手（4），用于与基本轨（6）外侧轨底相扣压；螺杆（1）的左端螺纹配合设有螺母（2）与垫片（3），通过旋紧与螺杆（1）相配合的螺母（2）与垫片（3），使得轨底抓手（4）扣压在道口基本轨（6）外侧轨底，护轨紧固块（5）顶紧在护轨（7）右侧上下端面，从而达到稳固的目的。本实用新型使用方便，可以防止道口护轨位置发生窜动，从而避免了由于护轨外出窜动而造成的道口板切割枕木，道口状态难以保持等问题。

公开(公告)号：CN204162962U

公开(公告)日：2015-02-18

申请号：CN201420554785.2

申请日：2014-09-25

Applicant: 山东钢铁股份有限公司

Inventor： 田杰 ,  蔡开云 ,  鹿丽娜 ,  赵玲 ,  施文俊 ,  汪道和 ,  杨春旭 ,  赵亮

IPC: E01B29/32

Abstract: 本实用新型涉及一种整体道床铁路稳定加强装置，其特征在于：该装置设有两个L型垫板（1），两个L型垫板（1）相对的一侧设有双头螺栓（2），双头螺栓（2）将两个L型垫板（1）连接在一起，两个L型垫板（1）的另一侧分别设有连接螺栓（3），两个连接螺栓（3）的一端分别设置固定块（4），与两个固定块（4）配合分别设有地脚螺栓（6）。本实用新型通过固定于整体道床土建基础上的固定块与固定于钢轨上的L型垫板之间的拉力，可以解决钢轨纵向移动问题，防止钢轨爬行。

公开(公告)号：CN210234985U

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201921063948.6

申请日：2019-07-09

Applicant: 山东钢铁股份有限公司

Inventor： 卜德勋 ,  鲁琦行 ,  李振江 ,  石磊 ,  赵玲 ,  李会清

IPC: B61K9/08

Abstract: 本实用新型公开了一种铁路钢轨下沉测量装置。该装置包括底座、支撑架、刻度尺和测量杆；支撑架垂直安装在底座上端面上；刻度尺可转动地安装在底座上端面的一侧，且刻度尺可固定在任一转动位置上；测量杆可转动或可滑动地安装在支撑架上，且测量杆的初始安装位置沿支撑架的垂向可调，测量杆一端为接触端，另一端为测量端，接触端用于与钢轨接触配合，测量端用于指示刻度尺的刻度。本实用新型的铁路钢轨下沉测量装置能够测量在静态状态下无法测量的钢轨的下沉位移，结构简单，加工成本低，操作方便，且在测量过程中工作人员不用靠近铁路，测量过程安全可靠，数据准确。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN204250086U

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201420747537.X

申请日：2014-12-03

Applicant: 山东钢铁股份有限公司

Inventor： 蔡玉萍 ,  卜德勋 ,  李念会 ,  李振江 ,  朱迎春 ,  赵玲 ,  李明升

IPC: B61K7/06

Abstract: 本实用新型涉及一种缓冲反作用力挡车装置，其特征在于：该挡车装置设有一级车挡（12）和二级车挡（13），所述的一级车挡（12）由车轮撞击体（1）、摩擦块（2）、压紧螺栓（3）、车轮撞击体连接板（5）、连接螺栓（6）、反作用弹簧撞击体（7）及连接钢轨（8）构成，所述的二级车挡（13）由反作用弹簧（9）、固定反作用力车挡（10）、及固定反作用车挡连接螺栓（11）构成，反作用弹簧（9）的一端固定在固定反作用力车挡（10）上，固定反作用力车挡（10）利用固定反作用车挡连接螺栓（11）将固定反作用力车挡（10）固定在铁路钢轨（4）上。本实用新型消除了具有缓冲、减振、反作用力功能，特别适用于小空间的铁路尽头线使用。