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公开(公告)号：CN115876814A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211540872.8
申请日：2022-12-02
Applicant: 山东钢铁股份有限公司
IPC: G01N23/20008 , G01N23/203 , G01N1/28 , G01N1/32 , G01N1/34
Abstract: 本发明属于金属材料表面抛光技术领域，具体而言，本发明涉及一种常温下钢铁材料EBSD样品的制备方法，本发明按照体积比配置3～4％高氯酸乙醇溶液，通过降低电解抛光液中高氯酸的浓度，降低了对材料的腐蚀性；并且采用0.8～0.1A的抛光电流进行抛光，采用0.01～0.02A的电解电流去除应力层，由于抛光电流为微电流，电解电流进一步减小，减缓了抛光过程和电解过程的反应速率，因此降低了反应对温度以及材料的晶界数量、位错密度等的敏感度，样品在常温下进行电解抛光即可，无需低温环境，操作简单，效率较高。样品制备成功率可达99％以上，样品花样标定率能够达到98％以上；由于整个反应过程缓和，避免了对晶界的过度腐蚀，适用于不同含碳量、不同组织类型的钢铁样品。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106002837A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610608267.8
申请日：2016-07-29
Applicant: 山东钢铁股份有限公司
IPC: B25B27/14
CPC classification number: B25B27/14
Abstract: 本发明提供一种行车车轮组辅助更换装置，包括导向装置、支撑装置和固定装置，导向装置和固定装置分别固定于支撑装置的相对的两侧，支撑装置包括支撑杆，导向装置包括导向杆和两个导向轮，导向杆的一端固定于支撑杆的上部，两个导向轮分别通过轮轴固定于导向杆的底部，两个导向轮之间的距离与行车安全护栏的外径相配合，固定装置包括固定杆，固定杆的一端固定于支撑杆上，另一端可拆卸连接于车轮组的一侧。本发明通过将两个导向轮卡住安全护栏，起到导向的作用，通过将固定杆的一端固定于旧车轮组的表面使旧车轮组得到固定，通过移动支撑杆，使旧车轮组沿着导轨移出行车大梁外，操作简单，省时省力，安全有效。
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公开(公告)号：CN116413294A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310177101.5
申请日：2023-02-28
Applicant: 山东钢铁股份有限公司
IPC: G01N23/20091 , G01N23/22 , G01N23/2251 , G01N23/2202 , G01N23/20008 , G01N23/2206
Abstract: 本发明提供了一种夹杂物内部结构及成分的分析方法，包括以下步骤：(1)根据分析要求，制备样品；(2)将样品放入扫描电镜，对夹杂物进行二次电子形貌观察并确定分析对象；将分析对象至于视野中间，调节电子束与离子束处于共轴位置；(3)从离子束界面观察分析对象，并确定要切割的区域；对选定的切割区域利用离子束进行大束流快速切割直到切割到所需位置；对显现的夹杂物剖面进行小束流精细切割；(4)利用能谱面扫功能对切割的面进行能谱面扫，确定夹杂物内部结构成分组成。该方法判断夹杂物在冶炼过程中的形成环节，针对性的进行工艺调整，减少夹杂物的形成。
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公开(公告)号：CN116477481A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310259876.7
申请日：2023-03-14
Applicant: 山东钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明属于起重机应用技术领域，具体提供一种起重机智能分磁方法、装置、系统。所述方法包括如下步骤：采集钢板的相关信息以及起重器PLC的控制信息；将采集的信息进行处理后进行存储；将处理后的数据与控制模型库数据进行匹配；若匹配成功，根据控制模型库中匹配的钢板的最优磁力和电磁铁工作数量输出下发指令到起重机PLC控制系统完成钢板的上下料及位置移动；若匹配失败，对采集的不同数据种类的数据关联性进行分析，通过迭代进化得到钢板规格和电磁铁磁力耦合的数学模型；通过仿真实验获得钢板的最优磁力和电磁铁工作数量存入控制模型库。通过模型化的磁力控制实现多规格薄钢板在多工作模式下的吸放，解决了现有制约提高生产效率。
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公开(公告)号：CN106002837B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201610608267.8
申请日：2016-07-29
Applicant: 山东钢铁股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本发明提供一种行车车轮组辅助更换装置，包括导向装置、支撑装置和固定装置，导向装置和固定装置分别固定于支撑装置的相对的两侧，支撑装置包括支撑杆，导向装置包括导向杆和两个导向轮，导向杆的一端固定于支撑杆的上部，两个导向轮分别通过轮轴固定于导向杆的底部，两个导向轮之间的距离与行车安全护栏的外径相配合，固定装置包括固定杆，固定杆的一端固定于支撑杆上，另一端可拆卸连接于车轮组的一侧。本发明通过将两个导向轮卡住安全护栏，起到导向的作用，通过将固定杆的一端固定于旧车轮组的表面使旧车轮组得到固定，通过移动支撑杆，使旧车轮组沿着导轨移出行车大梁外，操作简单，省时省力，安全有效。
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公开(公告)号：CN205852682U
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201620809558.9
申请日：2016-07-29
Applicant: 山东钢铁股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本实用新型提供一种行车车轮组辅助更换装置，包括导向装置、支撑装置和固定装置，导向装置和固定装置分别固定于支撑装置的相对的两侧，支撑装置包括支撑杆，导向装置包括导向杆和两个导向轮，导向杆的一端固定于支撑杆的上部，两个导向轮分别通过轮轴固定于导向杆的底部，两个导向轮之间的距离与行车安全护栏的外径相配合，固定装置包括固定杆，固定杆的一端固定于支撑杆上，另一端可拆卸连接于车轮组的一侧。本实用新型通过将两个导向轮卡住安全护栏，起到导向的作用，通过将固定杆的一端固定于旧车轮组的表面使旧车轮组得到固定，通过移动支撑杆，使旧车轮组沿着导轨移出行车大梁外，操作简单，省时省力，安全有效。
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