公开(公告)号：CN118136896B

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202410545322.8

申请日：2024-05-06

Applicant: 山东科技大学

Inventor： 郭斌 ,  于昊艺 ,  赵子亮 ,  王战古 ,  申森豪 ,  于继泰

IPC: H01M8/04664 ,  H01M8/04992 ,  G01R33/02

Abstract: 本发明公开了一种基于外磁场测量的燃料电池故障诊断方法及设备，属于燃料电池技术领域，用以解决现有的燃料电池故障诊断方法的诊断结果不全面的技术问题。方法包括：获取燃料电池的阴极侧磁场强度和阳极侧磁场强度；基于所述阴极侧磁场强度和所述阳极侧磁场强度，确定所述燃料电池的故障指标参数；基于所述故障指标参数，确定所述燃料电池发生故障。本发明中用于确定燃料电池发生故障的故障指标参数是基于阴极侧磁场强度和阳极侧磁场强度综合确定的，因此该方法得到的故障诊断结果更为全面。

公开(公告)号：CN118219932A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202410658269.2

申请日：2024-05-27

Applicant: 山东科技大学

Inventor： 朱庆林 ,  李俊纬 ,  赵子亮 ,  陈德辉 ,  曾祥凤 ,  于昊艺 ,  宋佳锴 ,  雷舒蓉

IPC: B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  B63H21/17 ,  B63H21/38

Abstract: 本申请提供了一种纯电动双体船舶热管理系统及方法，属于电动船舶热管理技术领域。该系统包括设置于第一船体的第一热管理子系统、设置于第二船体的第二热管理子系统及与第一热管理子系统、第二热管理子系统分别连接并进行热管理控制的整船控制器；第一热管理子系统至少包括：设置有至少一个动力部件的第一循环管路、设置有动力电池的第二循环管路、连接第一循环管路及第二循环管路的第一热泵；第一循环管路传输外部水冷却后的冷却液流经各动力部件的设置位置，以便第一热泵对吸热冷却液进行吸热处理。第二循环管路传输第二循环管路中的原冷却液或第一热泵加热后的原冷却液或外部水冷却后的冷却液，以对第一动力电池进行热管理。

公开(公告)号：CN118194025A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410599011.X

申请日：2024-05-15

Applicant: 山东科技大学

Inventor： 赵子亮 ,  申森豪 ,  郭斌 ,  王战古 ,  于昊艺 ,  于继泰

IPC: G06F18/213 ,  G06F18/241 ,  G06N3/0464 ,  G06N3/096 ,  G01R31/36 ,  G06F123/02

Abstract: 本发明公开了基于迁移学习的燃料电池水故障诊断方法及系统，涉及电池故障诊断领域，其中方法步骤包括：基于燃料电池系统，采集一维时间序列的电压信号数据；基于一维时间序列的电压信号数据，提取统计学特征并同时获取时间序列图像；基于统计学特征和时间序列图像，构建故障诊断模型；利用故障诊断模型，完成燃料电池水故障诊断。本发明数据来源简单，只需要收集电压数据，不需要其他复杂的数据或传感器；同时可以充分保留和利用一维时间序列数据的相对关系，保留了数据在时间维度上的结构特征；进而可以通过电压数据快速进行故障诊断。此外，本发明还充分利用统计学特征，增强了特征表达能力，提高了模型鲁棒性和泛化能力。

公开(公告)号：CN117922576B

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202410332145.5

申请日：2024-03-22

Applicant: 山东科技大学

Inventor： 赵子亮 ,  惠梓梁 ,  王战古 ,  朱庆林 ,  郭斌 ,  马慧勇

IPC: B60W30/18 ,  B60W30/12 ,  B60W30/14 ,  B60W40/02 ,  B60W40/105 ,  B60W40/107 ,  B60W40/109

Abstract: 本发明公开了一种基于数据和知识双驱动的自动驾驶车辆换道决策方法，属于自动驾驶技术领域，首先使用搭载激光雷达、摄像头、毫米波雷达的车辆采集高速公路场景下的实验数据，形成数据训练集，基于Transformer构建车辆行为倾向识别模型，并使用随机搜索的方法对模型参数进行优化，使用优化好的车辆行为倾向识别模型对车辆的行为倾向进行实时判断，若行为倾向为左换道或右换道，则采用最小安全距离模型进行安全性判别，换道决策安全则执行换道决策，如果不满足安全性判别将执行车道保持或减速决策。本发明可以通过对换道车辆及其周边车辆在换道过程中的运行特征及位置、速度关系进行安全性分析，保证车辆换道的安全。

公开(公告)号：CN117936840A

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202410322935.5

申请日：2024-03-21

Applicant: 山东科技大学

Inventor： 郭斌 ,  于昊艺 ,  赵子亮 ,  申森豪 ,  王战古 ,  赵军

IPC: H01M8/04089 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04111 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04313 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/06

Abstract: 本发明公开一种燃料电池氢气路装置与控制方法，属于燃料电池技术领域。该装置包括氢气瓶、进氢稳压腔、引射器、氢水分离器和氢气循环泵；氢气瓶通过进氢稳压腔与引射器的第一进口连接，引射器的出口与电堆的入口连接；电堆的出口与氢水分离器连接，氢水分离器的气体出口与引射器的第二进口连接；氢水分离器还与氢气循环泵的进口连接，氢气循环泵的出口通过管道分别与电堆的入口和出口连接。本发明可根据需要实现引射器和氢气循环泵的串并联切换，并进行电堆入口、出口处的单独或同时供氢等，从而提高氢气的循环使用效率，缓解引射器工作压力，缩短氢气传输路径，并且可起到有效缓解加载工况下氢饥饿现象，缓解水淹，缓解铂降解等效果。

公开(公告)号：CN117525684A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311841571.3

申请日：2023-12-29

Applicant: 山东科技大学

Inventor： 赵军 ,  赵子亮 ,  朱庆林 ,  郭斌

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/66 ,  H01M50/242 ,  H01M50/249 ,  A62C3/16

Abstract: 本发明公开了一种电池热管理系统，涉及新能源车辆的电池热管理技术领域，应用于电动车辆，电池模块设置于壳体内，电池模块包括多个并排布置的电池组，气体输送源运行时能够向气体通道内输送气态冷介质而通过气态冷介质为电池组降温，液体输送源运行时能够向液体通道内输送液态介质，温控组件能够对液态介质加热并通过加热后的液态介质为电池组升温或对液态介质散热并通过散热后的液态介质为电池组降温；气体输送源和液体输送源择一运行或同步运行。电池热管理系统实现气冷液冷联合散热，能大幅提升散热效果，可以根据环境温度的高低以及电池模块实际散热需求而对电池模块的冷却散热模式灵活调节，提高了集成度和可靠性，节省了成本。

公开(公告)号：CN116330983A

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202310308169.2

申请日：2023-03-28

Applicant: 山东科技大学 ,  青岛天河制造业转型升级研究院有限公司

Inventor： 赵子亮 ,  于继泰 ,  朱庆林 ,  于相金 ,  郭斌 ,  尹铮 ,  付逸凡

IPC: B60L3/12 ,  B60L50/75 ,  B60L50/40 ,  B60L58/40

Abstract: 本发明公开了一种全功率燃料电池混合动力系统高效控制方法，属于控制技术领域；包括如下步骤：获取车辆目前的运行参数，以及氢燃料电池运行参数，根据所获取的需求信息计算车辆的需求信息以及氢燃料电池运行信息，进而判定车辆当前运行状态与氢燃料电池当前工作状态；在不同的车辆运行状态下，根据计算得到的车辆需求信息以及氢燃料电池工作状态，判定是否切换氢燃料电池的工作状态；根据判定结果，切换氢燃料电池的工作状态，使得氢燃料电池工作在最高效区域。本发明可以使得氢燃料电池在参与工作的情况下尽可能处于最佳工作区，使得氢燃料电池的性能处于较高区域，有效提升车辆整体效率；控制策略简单，实时性好。

公开(公告)号：CN119905618A

公开(公告)日：2025-04-29

申请号：CN202510398123.3

申请日：2025-04-01

Applicant: 山东科技大学

Inventor： 赵子亮 ,  马铎 ,  郭斌 ,  付逸凡

IPC: H01M8/04828 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04111 ,  H01M8/04119

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池阴极湿度控制装置及方法，属于燃料电池技术领域，用于解决如下技术问题：当前燃料电池阴极湿度控制方法在功耗、响应速度、调控全面性等方面均有一定的缺陷，仍难以满足燃料电池系统高效稳定运行的需求。方法包括：通过湿度传感器及电流传感器，分别测量燃料电池电堆的阴极湿度及负载电流；根据阴极湿度及负载电流，确定燃料电池电堆的当前工作模式；其中，当前工作模式为安全模式、瞬态模式及稳态模式中的一种；基于所述当前工作模式调用对应的空气流量确定策略，并获取当前空气流量需求值；根据当前工作模式以及当前空气流量需求值生成控制信号，控制空气压缩机、调节阀以及背压阀执行控制操作。

公开(公告)号：CN118560228B

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202410987380.6

申请日：2024-07-23

Applicant: 山东科技大学

Inventor： 雷舒蓉 ,  朱庆林 ,  刘俊龙 ,  赵子亮

IPC: B60H1/14 ,  B60H1/32 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/66

Abstract: 本发明公开了一种基于CO2制冷剂的电动汽车动力电池热管理系统，涉及动力电池热管理技术领域。所述热管理系统包括制冷剂回路与冷却液回路，所述制冷剂回路用于对乘员舱进行制冷或制热，所述冷却液回路用于对动力电池包进行制冷或制热，所述制冷剂回路与所述冷却液回路相配合同时对所述乘员舱、动力电池包进行制冷或制热。本发明为电动汽车的动力电池提供了多样化的热管理模式，使得车辆可根据实际需求对乘员舱和动力电池包进行的不同热管理，不仅能够保证动力电池在适合的温度范围内进行工作，而且还能满足乘员舱的热舒适性要求。更为重要的是，本发明在实现上述功能的同时，还显著提升了热管理的效率，可在最大程度上为电动汽车节约能耗。

公开(公告)号：CN118763308A

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202410729549.8

申请日：2024-06-06

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 ,  山东科技大学

Inventor： 孙焕丽 ,  赵子亮 ,  孙雪同 ,  赵军 ,  刘轶鑫 ,  翟一明

IPC: H01M10/48

Abstract: 本申请提供一种控制电池的方法及装置，该方法包括，基于预设的电池模型和系统状态空间表达式，确定电池模型的输入和输出关系；结合输入和输出关系以及混合动力脉冲能力特性测试方法，测试待控制电池的电池数据，其中，电池数据包括；电池端电压、电池输出电流、电池开路电压和电池荷电状态中的至少一个；通过预设的单层神经网络对电池数据进行处理，获取待控制电池的控制方法。通过该方法可以达到如何合理的控制电池的效果。