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公开(公告)号：CN116330983A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310308169.2
申请日：2023-03-28
Applicant: 山东科技大学 , 青岛天河制造业转型升级研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全功率燃料电池混合动力系统高效控制方法，属于控制技术领域；包括如下步骤：获取车辆目前的运行参数，以及氢燃料电池运行参数，根据所获取的需求信息计算车辆的需求信息以及氢燃料电池运行信息，进而判定车辆当前运行状态与氢燃料电池当前工作状态；在不同的车辆运行状态下，根据计算得到的车辆需求信息以及氢燃料电池工作状态，判定是否切换氢燃料电池的工作状态；根据判定结果，切换氢燃料电池的工作状态，使得氢燃料电池工作在最高效区域。本发明可以使得氢燃料电池在参与工作的情况下尽可能处于最佳工作区，使得氢燃料电池的性能处于较高区域，有效提升车辆整体效率；控制策略简单，实时性好。
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公开(公告)号：CN117944862B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410354608.8
申请日：2024-03-27
Applicant: 山东科技大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶油氢光电复合动力系统和能量管理方法，属于直接转变化学能为电能的方法或装置领域。本发明采用氢燃料电池、动力电池以及光伏电池作为能量源，内燃机通过离合器连接电机并传递给螺旋桨驱动或制动整船；采用内燃机与电机共同驱动，保证动力性的前提下，调整发动机的工作区域，在过高/过低负荷下能够提升内燃机的经济性，从而有效降低整船的运行成本；采用氢燃料电池主要为电机提供能量来源，动力电池SOC不受限制，能够更好的发挥动力性能；采用内燃机与氢燃料电池，能够同时降低两个动力源的规格，从而降低新能源船舶的购置成本，在某些船型下可以使用汽油机代替原有的柴油机，进一步降低成本。
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公开(公告)号：CN117360752A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311667238.5
申请日：2023-12-07
Applicant: 山东科技大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶复合能源动力系统的热管理系统和控制方法，属于直接转变化学能为电能的方法或装置领域，包括热管理回路，该热管理回路包括海水换热回路、内燃机热管理回路、氢燃料电池热管理回路、动力电池及辅件热管理回路。本发明可为内燃机、燃料电池、动力电池复合能源提供热管理控制策略；各回路通过水泵与三通电磁阀控制冷却液流动，可独立调节；使用海水进行降温，散热效果明显，更好的控制各冷却回路温度；利用内燃机废热对燃料电池系统与动力电池系统进行升温，提高能量利用率；当散热压力大时，可将热量传输至其他子系统，变相增大散热面积；本发明燃料电池回路由热交换器与电加热器共同提升温度，可以更快达到目标工作温度。
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公开(公告)号：CN119905618A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510398123.3
申请日：2025-04-01
Applicant: 山东科技大学
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04746 , H01M8/04992 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04119
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池阴极湿度控制装置及方法，属于燃料电池技术领域，用于解决如下技术问题：当前燃料电池阴极湿度控制方法在功耗、响应速度、调控全面性等方面均有一定的缺陷，仍难以满足燃料电池系统高效稳定运行的需求。方法包括：通过湿度传感器及电流传感器，分别测量燃料电池电堆的阴极湿度及负载电流；根据阴极湿度及负载电流，确定燃料电池电堆的当前工作模式；其中，当前工作模式为安全模式、瞬态模式及稳态模式中的一种；基于所述当前工作模式调用对应的空气流量确定策略，并获取当前空气流量需求值；根据当前工作模式以及当前空气流量需求值生成控制信号，控制空气压缩机、调节阀以及背压阀执行控制操作。
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公开(公告)号：CN119542476A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202510099634.5
申请日：2025-01-22
Applicant: 山东科技大学
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04119 , H01M8/04029 , H01M8/04746
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池氢气子系统控制方法、设备及介质，属于燃料电池技术领域，用于解决现有热管理系统存在管路复杂、空气和氢气温差大、内耗高和成本高等问题，且没有基于环境变化进行高精度调控，导致运行效率低的技术问题。方法包括：通过自适应模糊PID控制器，对气水分离器中的冷却液与电堆冷却液进行基于中冷器的流向控制，得到第一冷却液流向控制策略；将气水分离器中的冷却液与电堆冷却液进行基于热管理系统下的流向控制，得到第二冷却液流向控制策略；根据温度反馈调节控制算法，并基于三通阀，对气水分离器中的冷却液与电堆冷却液之间进行冷却液的阀门开度分流控制，得到第三冷却液流向控制策略。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118408588B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410864739.0
申请日：2024-07-01
Applicant: 山东科技大学
IPC: G01D18/00 , G01R31/378 , G06F18/243 , G06F18/214 , G06N20/00 , H01M8/04537 , H01M8/0438 , H01M8/04492
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池传感器故障诊断方法、设备及介质，属于燃料电池技术领域，用以解决现有的故障诊断方法适用的传感器类型较少，适用范围窄的技术问题。方法包括：获取燃料电池传感器在预设时间段内采集的目标数据集；通过目标数据集对机器学习模型进行训练，并计算训练后的机器学习模型对应的损失函数目标值，其中，机器学习模型的输入为其他传感器的采集数据，输出为目标传感器的采集数据；获取机器学习模型对应的损失函数初始值；计算损失函数目标值与损失函数初始值之间的差值，并在差值大于第一预设阈值时，确定目标传感器发生故障。本发明通过上述方法实现了对燃料电池中任意一种传感器的故障诊断，适用的传感器范围广。
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公开(公告)号：CN117360752B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311667238.5
申请日：2023-12-07
Applicant: 山东科技大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶复合能源动力系统的热管理系统和控制方法，属于直接转变化学能为电能的方法或装置领域，包括热管理回路，该热管理回路包括海水换热回路、内燃机热管理回路、氢燃料电池热管理回路、动力电池及辅件热管理回路。本发明可为内燃机、燃料电池、动力电池复合能源提供热管理控制策略；各回路通过水泵与三通电磁阀控制冷却液流动，可独立调节；使用海水进行降温，散热效果明显，更好的控制各冷却回路温度；利用内燃机废热对燃料电池系统与动力电池系统进行升温，提高能量利用率；当散热压力大时，可将热量传输至其他子系统，变相增大散热面积；本发明燃料电池回路由热交换器与电加热器共同提升温度，可以更快达到目标工作温度。
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公开(公告)号：CN116141947A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310166152.8
申请日：2023-02-24
Applicant: 山东科技大学 , 青岛天河制造业转型升级研究院有限公司
IPC: B60K6/00 , B60K11/04 , B60L58/40 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L58/33 , B60L58/34 , B60H1/00 , B60H1/02
Abstract: 本发明公开了一种复合能源热管理系统及控制方法，属于热管理系统技术领域；该系统包括内燃机回路、燃料电池回路和动力电池回路。本发明利用内燃机废热对燃料电池系统与动力电池系统进行升温，提高能量利用率；当散热需求大时，可将热量传输至其他子系统，变相增大散热面积；燃料电池回路可由内燃机回路与燃料电池回路之间热交换器和电加热器共同帮助完成冷启动，需要散热时通过燃料电池回路散热器与外界进行热交换，另外还可以通过动力电池回路与燃料电池回路热交换器与动力电池回路交换。
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公开(公告)号：CN118408588A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410864739.0
申请日：2024-07-01
Applicant: 山东科技大学
IPC: G01D18/00 , G01R31/378 , G06F18/243 , G06F18/214 , G06N20/00 , H01M8/04537 , H01M8/0438 , H01M8/04492
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池传感器故障诊断方法、设备及介质，属于燃料电池技术领域，用以解决现有的故障诊断方法适用的传感器类型较少，适用范围窄的技术问题。方法包括：获取燃料电池传感器在预设时间段内采集的目标数据集；通过目标数据集对机器学习模型进行训练，并计算训练后的机器学习模型对应的损失函数目标值，其中，机器学习模型的输入为其他传感器的采集数据，输出为目标传感器的采集数据；获取机器学习模型对应的损失函数初始值；计算损失函数目标值与损失函数初始值之间的差值，并在差值大于第一预设阈值时，确定目标传感器发生故障。本发明通过上述方法实现了对燃料电池中任意一种传感器的故障诊断，适用的传感器范围广。
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公开(公告)号：CN117944862A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410354608.8
申请日：2024-03-27
Applicant: 山东科技大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶油氢光电复合动力系统和能量管理方法，属于直接转变化学能为电能的方法或装置领域。本发明采用氢燃料电池、动力电池以及光伏电池作为能量源，内燃机通过离合器连接电机并传递给螺旋桨驱动或制动整船；采用内燃机与电机共同驱动，保证动力性的前提下，调整发动机的工作区域，在过高/过低负荷下能够提升内燃机的经济性，从而有效降低整船的运行成本；采用氢燃料电池主要为电机提供能量来源，动力电池SOC不受限制，能够更好的发挥动力性能；采用内燃机与氢燃料电池，能够同时降低两个动力源的规格，从而降低新能源船舶的购置成本，在某些船型下可以使用汽油机代替原有的柴油机，进一步降低成本。
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