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公开(公告)号：CN1681059A
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：CN200510008798.5
申请日：2005-03-01
Applicant: 富士通天株式会社
IPC: H01H9/54
CPC classification number: H01H1/605 , Y10T307/924
Abstract: 本发明提供一种接点腐蚀防止装置，只在检测出接点腐蚀时使腐蚀防止电流流过，在如腐蚀防止电流持续流过那样的异常动作时，可以进行保护动作。在电源的内部或者附近设置过热检测部分，检测如腐蚀防止电流以连续或者高频率地流过那样的温度上升所产生的过热状态。在低阻抗部分上设置切换开关，对应从过热检测部分的输出进行切换。在过热检测部分没有检测出过热状态时，比较器的逻辑输出被送给开关元件的控制输入端子，如果输入信号线的电位如果比基准电源电位的规定电位高，开关元件被控制为导通，可以使输入信号线的阻抗降低。如果过热检测部分检测出过热状态，切换开关切换到开关元件一侧，可以使在接点上流过的腐蚀防止电流减少。
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公开(公告)号：CN100585644C
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200610144777.0
申请日：2006-11-14
Applicant: 富士通天株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使请求追加触发器也能够简单追加的通用性高的驾驶信息记录装置。当接通断开端口(52)输入来自气囊ECU(53)等的信号时，第1CPU(13)将所输入的信号作为触发器，记录到CF卡(11)。特别是接通断开端口(52)，可输入来自与检测车辆已处于预定状态的检测单元不同的其他车辆状态检测单元的信号，从而不需要从头开始制造行车记录器。
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公开(公告)号：CN100553135C
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200510008799.X
申请日：2005-03-01
Applicant: 富士通天株式会社
IPC: H03K17/687 , H03K17/00
CPC classification number: H01H1/605 , Y10T307/924
Abstract: 本发明提供可以恰当地判断接点腐蚀的进行状态，有效地防止腐蚀的接点腐蚀防止电路。输入信号线(140)所连接的输入端子(11x)连接在电源的低电平侧接点上进行使用。因为接点被连接在连向电源电压(VB)一侧的上拉电阻(148)与接地一侧之间，所以输入信号线(140)的电位，在接点处于断开的状态时就变成电源电压(VB)一侧的电位，在接点处于闭合状态时就变成接地一侧的电位。如果接点腐蚀而使接触电阻增大，接点在闭合状态时的输入信号线(140)的电位就上升。比较部分(143)检测出输入信号线(140)的电位上升到比规定电位高，就激活低阻抗部分(141)，使上拉电阻(148)的阻抗降低，所以就可以利用从电源电压(VB)流出的电流，加热接点而使腐蚀除去。
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公开(公告)号：CN1716775A
公开(公告)日：2006-01-04
申请号：CN200510008799.X
申请日：2005-03-01
Applicant: 富士通天株式会社
IPC: H03K17/687 , H03K17/00
CPC classification number: H01H1/605 , Y10T307/924
Abstract: 本发明提供可以恰当地判断接点腐蚀的进行状态，有效地防止腐蚀的接点腐蚀防止电路。输入信号线(140)所连接的输入端子(11x)连接在电源的低电平侧接点上进行使用。因为接点被连接在连向电源电压(VB)一侧的上拉电阻(148)与接地一侧之间，所以输入信号线(140)的电位，在接点处于断开的状态时就变成电源电压(VB)一侧的电位，在接点处于闭合状态时就变成接地一侧的电位。如果接点腐蚀而使接触电阻增大，接点在闭合状态时的输入信号线(140)的电位就上升。比较部分(143)检测出输入信号线(140)的电位上升到比规定电位高，就激活低阻抗部分(141)，使上拉电阻(148)的阻抗降低，所以就可以利用从电源电压(VB)流出的电流，加热接点而使腐蚀除去。
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公开(公告)号：CN100373511C
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200510008798.5
申请日：2005-03-01
Applicant: 富士通天株式会社
IPC: H01H9/54
CPC classification number: H01H1/605 , Y10T307/924
Abstract: 本发明提供一种接点腐蚀防止装置，只在检测出接点腐蚀时使腐蚀防止电流流过，在如腐蚀防止电流持续流过那样的异常动作时，可以进行保护动作。在电源的内部或者附近设置过热检测部分，检测如腐蚀防止电流以连续或者高频率地流过那样的温度上升所产生的过热状态。在低阻抗部分上设置切换开关，对应从过热检测部分的输出进行切换。在过热检测部分没有检测出过热状态时，比较器的逻辑输出被送给开关元件的控制输入端子，如果输入信号线的电位如果比基准电源电位的规定电位高，开关元件被控制为导通，可以使输入信号线的阻抗降低。如果过热检测部分检测出过热状态，切换开关切换到开关元件一侧，可以使在接点上流过的腐蚀防止电流减少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1967621A
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200610144778.5
申请日：2006-11-14
Applicant: 富士通天株式会社
IPC: G08G1/00 , G08G1/01 , G08G1/09 , G07C5/08 , G07C5/00 , G01C21/26 , G01P13/00 , G09B19/14 , B60R11/04
CPC classification number: G08G1/20 , G07C5/002 , G07C5/008 , G07C5/0858 , G08G1/017 , G09B19/167
Abstract: 本发明提供一种能够容易确认分析结果、由此能够有利于驾驶者的安全驾驶的驾驶信息解析装置。根据由CF卡读取器(23)读出的驾驶信息，将表示事件发生时的车辆(3)的位置信息的车辆标记显示在地图上，并且将与该位置信息对应的车辆(3)的周边图像和该标记同时显示在显示部上，使得容易解析在哪里成为了怎样的状况。
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公开(公告)号：CN100511317C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200610144778.5
申请日：2006-11-14
Applicant: 富士通天株式会社
IPC: G08G1/00 , G08G1/01 , G08G1/09 , G07C5/08 , G07C5/00 , G01C21/26 , G01P13/00 , G09B19/14 , B60R11/04
CPC classification number: G08G1/20 , G07C5/002 , G07C5/008 , G07C5/0858 , G08G1/017 , G09B19/167
Abstract: 本发明提供一种能够容易确认分析结果、由此能够有利于驾驶者的安全驾驶的驾驶信息解析装置。根据由CF卡读取器(23)读出的驾驶信息，将表示事件发生时的车辆(3)的位置信息的车辆标记显示在地图上，并且将与该位置信息对应的车辆(3)的周边图像和该标记同时显示在显示部上，使得容易解析在哪里成为了怎样的状况。
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公开(公告)号：CN101210826A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200710305857.4
申请日：2007-12-28
Applicant: 富士通天株式会社
CPC classification number: B60R11/0264 , B60R11/0205 , B60R11/0235 , B60R2011/008 , B60R2011/0085 , G01C21/265 , G01C21/3688
Abstract: 一种电子装置和电子系统，其中所述电子装置包括：主体；以及正面板，其被可移动地支持以覆盖所述主体的正面或者暴露所述正面的至少一部分，并且所述正面板设置有外壳部分，其可分离地容纳便携式装置；并且所述主体的正面侧设置有插入/弹出槽，用于插入或弹出存储介质。
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公开(公告)号：CN100346433C
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200510008797.0
申请日：2005-03-01
Applicant: 富士通天株式会社
IPC: H01H9/54
CPC classification number: H01H1/605
Abstract: 本发明提供可以实现接点的腐蚀防止，并且可以避免利用接点的打开/闭合状态时的错误动作的接点腐蚀防止方法以及装置。如果由于接点(3)的微滑动磨损等而使接触电阻增加，如(b)所示，在t1时刻输入信号线(4)的电位超过规定电位，如(b)所示，比较器(9)的逻辑输出就变到低电平，开关元件(7)被驱动为导通状态，使较大电流的腐蚀防止电流在接点(3)上流过，到t2时刻使接触电阻减少，而使接点(3)恢复。因为规定电位(VX)与阈电平(VT)相比被设定在非判断一侧，所以可以使电位变化不达到阈电平(VT)，可以避免在后一级的电子控制装置(5)上的错误判断。
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公开(公告)号：CN1967598A
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200610144777.0
申请日：2006-11-14
Applicant: 富士通天株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使请求追加触发器也能够简单追加的通用性高的驾驶信息记录装置。当接通断开端口(52)输入来自气囊ECU(53)等的信号时，第1 CPU(13)将所输入的信号作为触发器，记录到CF卡(11)。特别是接通断开端口(52)，可输入来自与检测车辆已处于预定状态的检测单元不同的其他车辆状态检测单元的信号，从而不需要从头开始制造行车记录器。
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