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公开(公告)号：CN109715433A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201780056796.4
申请日：2017-08-31
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： F·巴克曼 , R·伯宾格 , E·达维 , N·戴克萨莱尔 , R·艾勒特茨 , S·吉利施 , R·科尼希 , A·普鲁克纳 , D·施利希特 , H·肖尔茨 , A·泽德尔迈尔-富克斯 , L·泽塔勒尔 , S·席克林格 , R·施特罗夫 , S·施蒂尔兹尔 , M·瓦尔德曼
Abstract: 本发明涉及一种利用充电车(20)给电池驱动式车辆(10)充电的方法，所述电池驱动式车辆包括可充电的牵引能量蓄存器(11)和用于自主引导车辆(10)的装置(12)，所述充电车包括能量发生器(21)和/或能量蓄存器(22)。本发明的方法具有以下步骤：通过电池驱动式车辆(10)和/或充电车(20)的自主驾驶操纵在电池驱动式车辆(10)与充电车(20)之间建立至少一个电联接。在由电池驱动式车辆(10)和充电车(20)组成的连挂车组行驶期间通过充电车(20)的能量发生器(21)和/或能量蓄存器(22)为电池驱动式车辆(10)的牵引能量蓄存器(11)充电。
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公开(公告)号：CN102712305B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201080053646.6
申请日：2010-11-17
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: B60T8/26 , B60W30/18127
Abstract: 本发明涉及一种双轴双轮辙汽车（20）的制动系统，该制动系统包括为两个车轴（21、22）中的一个车轴配置的液压的第一工作制动器，在所述一个车轴（21）的各车轮（21a、21b）上设置的摩擦制动器（12、13）能由汽车司机通过操纵制动踏板（23）或类似物在规定负前进的意义上在没有中间连接制动力增大器的情况下经由该第一工作制动器被液压操纵，该制动系统还包括为另一个车轴（22）配置的电机式的第二工作制动器，该另一个车轴（22）的各车轮（22a、22b）由司机操纵同一制动踏板（23）在中间连接制动防抱死系统的情况下通过至少一个电机（10、11）被第二工作制动器制动，所述至少一个电机被如此控制，即在该另一个车轴（22）的各车轮（22a、22b）上不发生危险的制动打滑。制动一个车轴的各车轮的电机（10、11）对于司机规定汽车的正前进的情况起驱动装置的作用，并驱动该车轴（22）的一个车轮或各车轮（22a、22b）。按选择或附加，为能电机式制动的车轴的每一个车轮配置操纵为该车轮配置的摩擦制动器的电机。
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公开(公告)号：CN109715433B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201780056796.4
申请日：2017-08-31
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： F·巴克曼 , R·伯宾格 , E·达维 , N·戴克萨莱尔 , R·艾勒特茨 , S·吉利施 , R·科尼希 , A·普鲁克纳 , D·施利希特 , H·肖尔茨 , A·泽德尔迈尔-富克斯 , L·泽塔勒尔 , S·席克林格 , R·施特罗夫 , S·施蒂尔兹尔 , M·瓦尔德曼
Abstract: 本发明涉及一种利用充电车(20)给电池驱动式车辆(10)充电的方法，所述电池驱动式车辆包括可充电的牵引能量蓄存器(11)和用于自主引导车辆(10)的装置(12)，所述充电车包括能量发生器(21)和/或能量蓄存器(22)。本发明的方法具有以下步骤：通过电池驱动式车辆(10)和/或充电车(20)的自主驾驶操纵在电池驱动式车辆(10)与充电车(20)之间建立至少一个电联接。在由电池驱动式车辆(10)和充电车(20)组成的连挂车组行驶期间通过充电车(20)的能量发生器(21)和/或能量蓄存器(22)为电池驱动式车辆(10)的牵引能量蓄存器(11)充电。
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公开(公告)号：CN102712305A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080053646.6
申请日：2010-11-17
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: B60T8/26 , B60W30/18127
Abstract: 本发明涉及一种双轴双轮辙汽车（20）的制动系统，该制动系统包括为两个车轴（21、22）中的一个车轴配置的液压的第一工作制动器，在所述一个车轴（21）的各车轮（21a、21b）上设置的摩擦制动器（12、13）能由汽车司机通过操纵制动踏板（23）或类似物在规定负前进的意义上在没有中间连接制动力增大器的情况下经由该第一工作制动器被液压操纵，该制动系统还包括为另一个车轴（22）配置的电机式的第二工作制动器，该另一个车轴（22）的各车轮（22a、22b）由司机操纵同一制动踏板（23）在中间连接制动防抱死系统的情况下通过至少一个电机（10、11）被第二工作制动器制动，所述至少一个电机被如此控制，即在该另一个车轴（22）的各车轮（22a、22b）上不发生危险的制动打滑。制动一个车轴的各车轮的电机（10、11）对于司机规定汽车的正前进的情况起驱动装置的作用，并驱动该车轴（22）的一个车轮或各车轮（22a、22b）。按选择或附加，为能电机式制动的车轴的每一个车轮配置操纵为该车轮配置的摩擦制动器的电机。
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