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公开(公告)号：CN117440903A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202280040715.2
申请日：2022-07-11
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： N·阿尔德斯莱
Abstract: 本发明涉及一种用于相机的固定组件，该相机设置在扰流器之内，该扰流器要被固定在车身的区域上或者车辆的尾盖板材的区域上，该固定组件具有相机支架，该相机支架在安装扰流器之前水密地固定在车身的外侧上或者在车辆的尾盖板材上，相机设置在相机支架中，使得相机的镜头朝车辆之外观察。扰流器构成为，使得扰流器具有用于相机镜头的凹部以及用于固定在车身上或者尾盖板材上的固定器件，扰流器在安装时固定在相机支架和相机上方，使得扰流器在安装之后在镜头上相对于车身或者尾盖板材定位。
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公开(公告)号：CN109476220B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201780043450.0
申请日：2017-07-14
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： N·阿尔德斯莱
Abstract: 已经已知一种具有后盖板的机动车，该后盖板具有内金属板、加强构件和外金属板。本发明的任务在于，提供一种具有车身构件的机动车，其中，在车身构件的三种构件之间在环绕的、相对置的边缘上的连接得以简化。这通过如下方式实现，即，内构件或外构件在端部部段上在形成空腔或中间空间的情况下被卷边；在中间空间中填充有粘合剂；在中间空间中设有未卷边构件的端部部段；在内构件的内表面与外构件的内表面之间构成有中间空间并且该中间空间由粘合剂填充；并且在中间空间中设有相应存在的中间构件的端部部段。
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公开(公告)号：CN107531138B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201680023642.0
申请日：2016-04-21
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的可枢转的后盖，后盖包括第一后盖元件和布置在第一后盖元件上的第二后盖元件，第一后盖元件具有能绕布置在车身的上部区域内的第一枢转轴枢转地支承的第一区域和与第一区域相反的第二区域，在该第二区域上布置有第二枢转轴，第二后盖元件具有能绕第二枢转轴枢转地支承的第一区域和与其第一区域相反的第二区域，该第二区域能闭锁在车身的下部区域上，并且在第二枢转轴处存在第一后盖元件与第二后盖元件之间的枢转角度，枢转角度具有从第二后盖元件朝向第一后盖元件的正转动方向，第二后盖元件相对于第一后盖元件布置成负的枢转角度，枢转角度的数值在第二后盖元件未枢转的状态下大于在第二后盖元件枢转的状态下。
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公开(公告)号：CN119546481A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202380046899.8
申请日：2023-05-30
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B60Q1/00 , B60Q1/56 , F21S45/50 , E05B17/00 , B60R16/037 , H04R1/02 , F21W103/50
Abstract: 本发明涉及一种用于照亮机动车（1）的标识（6）的标识照明装置（2），所述标识照明装置具有至少部分地界定容纳空间（10）的壳体元件（9），所述标识照明装置具有布置在所述容纳空间（10）中的至少一个照明元件（13），以用于照亮所述标识（6），该标识照明装置具有至少一个布置在所述容纳空间（10）中的传感器元件（15），借助于所述传感器元件能检测来自所述机动车（1）的周围环境（18）的至少一个声学信号（17）。
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公开(公告)号：CN113227523B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201980085544.3
申请日：2019-12-04
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 为了机动车‑车身锁(5)的锁弓(10)的振动技术的改善和对于大批量制造有用的可制造性，该锁弓包括布置在弓板(25)上的弓(40)，该弓(40)具有弓区段(40‑3)，弓区段设置为吸收负荷(F)，规定：弓板(25)具有第一弓板区段(25‑1)，第一弓板区段设置为，与车身构件(15)连接；弓板(25)具有第二弓板区段(25‑2)，弓(40)布置在第二弓板区段上；其中，碰撞保护器件(37)以第一端部(37‑1)支承在第一弓板区段(25‑1)上并且以第二端部(37‑2)在空隙(30‑2)中构造成在碰撞位置之外与第二弓板区段无触碰并且在碰撞位置中抵着第二弓板区段(25‑2)贴靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112996975A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201980074134.9
申请日：2019-12-04
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 为了改善机动车车身锁(5)的锁弓(10)的振动技术以及批量生产的制造性且该锁弓具有设置在弓形板(25)上的弓形件(40)，该弓形件具有构造用于吸收载荷(F)的弓形件区段(40‑3)，规定的是，所述弓形板(25)具有第一弓形板区段(25‑1)，其构造用于与车身构件(15)连接，所述弓形板(25)具有第二弓形板区段(25‑2)，所述弓形件(40)设置在该第二弓形板区段上，所述第一弓形板区段(25‑1)和第二弓形板区段(25‑2)彼此连接以及在形成接纳空间(30)的情况下彼此间隔开，在该接纳空间中设有阻尼器件(32)，和/或在第二弓形板区段(25‑2)和/或弓形件(40)的与其相邻的区域上设有至少一个附加质量体(47‑1、47‑2)。
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公开(公告)号：CN112218784B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201980037446.2
申请日：2019-05-14
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B60Q1/26
Abstract: 本发明涉及一种机动车(10)，包括车身定在车身(20)的容纳部(22)中的弹簧螺栓(40)，其中，所述弹簧螺栓(40)的旋转轴线D这样设置，使得其与机动车(10)的XY平面恰好具有一个交点S，并且所述车辆部件(30)具有至少一个Z‑贴靠部(32)，所述车辆部件(30)借助该Z‑贴靠部贴靠在所述容纳部(22)中，使得由弹簧螺栓(40)产生的轴向力F的至少一部分Fz在机动车(10)的Z方向上作用。本发明还涉及一种车辆部件(30)。(20)、车辆部件(30)以及用于将车辆部件(30)固
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公开(公告)号：CN113227523A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201980085544.3
申请日：2019-12-04
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 为了机动车‑车身锁(5)的锁弓(10)的振动技术的改善和对于大批量制造有用的可制造性，该锁弓包括布置在弓板(25)上的弓(40)，该弓(40)具有弓区段(40‑3)，弓区段设置为吸收负荷(F)，规定：弓板(25)具有第一弓板区段(25‑1)，第一弓板区段设置为，与车身构件(15)连接；弓板(25)具有第二弓板区段(25‑2)，弓(40)布置在第二弓板区段上；其中，碰撞保护器件(37)以第一端部(37‑1)支承在第一弓板区段(25‑1)上并且以第二端部(37‑2)在空隙(30‑2)中构造成在碰撞位置之外与第二弓板区段无触碰并且在碰撞位置中抵着第二弓板区段(25‑2)贴靠。
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公开(公告)号：CN109790729A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780059122.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明的目的在于改进在机动车车身锁(10)的闭合弓(15)中的振动缓冲，该闭合弓具有设置在弓板(50)上的弓形件(45)以及能安置在机动车车身(5)上的基板(20)，该弓形件能从静止位置出发在作用方向(W)上可运动地构成并且与支座(55、60、65)作用连接，为此设定，所述支座(55、60、65)在弓形件(45)运动的情况下，从静止位置出发，在该静止位置中，该支座具有第一刚度；在代表闭合弓(15)的工作状态的第一功能位置中，该支座具有第二刚度，该第二刚度小于第一刚度；并且在代表机动车车身锁(10)的高动态性的加速的第二功能位置中，该支座具有第三刚度，该第三刚度大于第二刚度。
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公开(公告)号：CN109476220A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780043450.0
申请日：2017-07-14
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： N·阿尔德斯莱
Abstract: 已经已知一种具有后盖板的机动车，该后盖板具有内金属板、加强构件和外金属板。本发明的任务在于，提供一种具有车身构件的机动车，其中，在车身构件的三种构件之间在环绕的、相对置的边缘上的连接得以简化。这通过如下方式实现，即，内构件或外构件在端部部段上在形成空腔或中间空间的情况下被卷边；在中间空间中填充有粘合剂；在中间空间中设有未卷边构件的端部部段；在内构件的内表面与外构件的内表面之间构成有中间空间并且该中间空间由粘合剂填充；并且在中间空间中设有相应存在的中间构件的端部部段。
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