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公开(公告)号：CN114148334B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202111522208.6
申请日：2021-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W40/00 , B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种用于自动挡汽车的车速方向检测方法，在自动挡汽车上，换挡杆属于基本标配，同时考虑安全性ABS系统也是作为法规要求的强制配置项，因此可以在不增加任何成本前提下，即摒弃添加额外的转速传感器的前提下，仅由换挡杆位置信号、车速信号以及ABS的轮速传感器提供的轮速方向信号，便可以可靠、精确地判定出当前车速方向，进而可以万无一失地确定出车辆的运行方向，并由此进行选挡及扭矩匹配等基本的车辆控制。本发明可以显著降低额外硬件产生的成本，并能够有效解决轮速方向信号中的一个或多个失效后车辆无法判断车速方向的问题，同时也可以避免在陡坡或冰雪路面由于车轮打滑出现的车速方向误诊断的问题。
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公开(公告)号：CN109578570B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811543678.9
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器防熄火控制方法，包括：步骤1，比较转速是否小于防熄火下限，是则进入步骤2；步骤2，判断所述转速小于所述防熄火下限的时间是否大于第一标定时间，如是则进入防熄火模式，否则返回步骤1；步骤3，在进入防熄火模式后，比较转速是否大于防熄火上限，是则进入步骤4，否则继续保持防熄火模式，且重复比较转速是否大于防熄火下限；步骤4，判断所述转速大于所述防熄火上限的时间是否大于第二标定时间，是则退出防熄火模式，否则继续保持防熄火模式，且返回步骤3。本发明的变速器防熄火控制方法，引入防熄火上下限的计算，提高防熄火控制精度，对现有技术的风险进行有效规避。
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公开(公告)号：CN108275141B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201810111831.4
申请日：2018-02-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动双离合自动变速箱扭矩预控的控制方法，其包括向变速箱发出扭矩预控指令；降低变速箱中离合器扭矩；判断离合器扭矩与离合器的期望扭矩的差值是否小于等于第一预设值；如果是，保持离合器扭矩和发动机扭矩的差值恒等于预设差值；判断发动机是否已启动完成或扭矩预控指令是否已取消；如果是，获得发动机扭矩的变化率，并根据发动机扭矩与离合器扭矩的差值和变化率获得离合器扭矩的增长斜率；根据增长斜率增加离合器扭矩；判断离合器扭矩与发动机扭矩的差值的绝对值是否小于等于第二预设值；如果是，终止扭矩预控。本发明提供的混动双离合自动变速箱扭矩预控的控制方法，实现了离合器扭矩能够快速有效地跟随发动机扭矩。
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公开(公告)号：CN106870718B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201710131372.1
申请日：2017-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱的升挡控制方法及系统，该方法包括：当湿式双离合器进入换挡扭矩交替阶段时，控制结合离合器扭矩以第一固定斜率上升，直至结合离合器扭矩≥发动机净扭矩，同时对分离离合器进行滑摩PI控制，由于本发明接着判断输入轴转速与发动机转速的差值是否≥预设值，而当输入轴转速与发动机转速的差值≥预设值时则表明当前发动机转速掉的过低，如果仍然进行滑摩控制则容易产生冲击，此时控制分离离合器扭矩以第二固定斜率下降，重复上述过程直至分离离合器分开，这样就可以有效避免现有技术在踩油门动力升挡的过程中的扭矩交替阶段出现冲击的现象，提升驾驶体验度。
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公开(公告)号：CN107504098A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710812401.0
申请日：2017-09-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/062 , F16D48/064 , F16D2500/1107 , F16D2500/31 , F16D2500/501 , F16D2500/70626
Abstract: 本发明涉及双离合器控制技术领域，具体涉及一种双离合器压力控制方法及系统，该方法包括：车辆运行后，实时获取离合器期望扭矩以及实际压力；根据所述期望扭矩，计算得到期望压力；由所述期望压力，计算得到预估压力；由所述实际压力与所述预估压力得到限制压力；将所述期望压力与所述限制压力相加得到请求压力，由所述请求压力得到电流，向双离合器电磁阀输出所述电流，以控制所述双离合器电磁阀的工作。通过本发明，缩短了双离合器液压系统响应时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106870718A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710131372.1
申请日：2017-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H59/14 , F16H59/42 , F16H61/00 , F16H2061/0078 , F16H2061/0096
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱的升挡控制方法及系统，该方法包括：当湿式双离合器进入换挡扭矩交替阶段时，控制结合离合器扭矩以第一固定斜率上升，直至结合离合器扭矩≥发动机静扭矩，同时对分离离合器进行滑摩PI控制，由于本发明接着判断输入轴转速与发动机转速的差值是否≥预设值，而当输入轴转速与发动机转速的差值≥预设值时则表明当前发动机转速掉的过低，如果仍然进行滑摩控制则容易产生冲击，此时控制分离离合器扭矩以第二固定斜率下降，重复上述过程直至分离离合器分开，这样就可以有效避免现有技术在踩油门动力升档的过程中的扭矩交替阶段出现冲击的现象，提升驾驶体验度。
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公开(公告)号：CN114738478B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210351898.1
申请日：2022-04-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双离合自动变速箱的拨叉控制方法及装置，拨叉控制方法包括：依据当前的驾驶模式和当前的换挡类型确定与换挡请求中的目标挡位对应的压力控制比例阀的第一修正系数和流量控制比例阀的第二修正系数；获得修正后的初始压力和修正后的初始流量；计算压力控制比例阀的当前目标压力和流量控制比例阀的当前目标流量；依据当前目标压力和当前目标流量控制与换挡请求中的目标挡位对应的拨叉移动，实现目标挡位的挂挡操作。本申请依据驾驶模式和换挡类型自动调整拨叉的移动速度，根据需要加快或减缓挡位结合的速度，改善不同驾驶模式和不同换挡类型下的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN115320575A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211060582.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双离合自动变速箱的自动泊车控制方法及装置，自动泊车控制方法包括：识别是否存在自动泊车请求；若存在，则按照自动泊车策略控制与当前行驶状态相应的预挂挡拨叉结合或分离；自动泊车策略中，预挂挡拨叉的摘挡车速门槛值和预挂挡拨叉的结合车速门槛值均大于泊车状态下的最高车速。本申请提供一种双离合自动变速箱的自动泊车控制方法及装置，在自动泊车状态下，通过摘挡车速门槛值和结合车速门槛值来控制与当前行驶状态相应的预挂挡拨叉不发生摘挡操作，避免产生拨叉异响、车辆顿挫等不良的驾驶感受。
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公开(公告)号：CN114738478A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210351898.1
申请日：2022-04-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双离合自动变速箱的拨叉控制方法及装置，拨叉控制方法包括：依据当前的驾驶模式和当前的换挡类型确定与换挡请求中的目标挡位对应的压力控制比例阀的第一修正系数和流量控制比例阀的第二修正系数；获得修正后的初始压力和修正后的初始流量；计算压力控制比例阀的当前目标压力和流量控制比例阀的当前目标流量；依据当前目标压力和当前目标流量控制与换挡请求中的目标挡位对应的拨叉移动，实现目标挡位的挂挡操作。本申请依据驾驶模式和换挡类型自动调整拨叉的移动速度，根据需要加快或减缓挡位结合的速度，改善不同驾驶模式和不同换挡类型下的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN112112959B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202011101096.2
申请日：2020-10-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱控制方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的通过刹车开度、车速以及整车加速度判断是否进行离合器跳空的方式，本发明中，通过获取目标车辆的当前行驶信息、当前行驶坡度以及当前变速箱油温，根据当前行驶坡度以及当前变速箱油温对预设紧急制动参考值进行调整，获得当前紧急制动参考值，根据当前行驶信息以及当前紧急制动参考值判断目标车辆是否处于紧急制动状态，在目标车辆处于紧急制动状态时，控制目标车辆的变速箱执行跳空操作克服了现有技术中离合器跳空不及时以及跳空频繁的缺陷，从而能够优化变速箱控制过程，以提高驾驶舒适性。
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