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公开(公告)号：CN107504098A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710812401.0
申请日：2017-09-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/062 , F16D48/064 , F16D2500/1107 , F16D2500/31 , F16D2500/501 , F16D2500/70626
Abstract: 本发明涉及双离合器控制技术领域，具体涉及一种双离合器压力控制方法及系统，该方法包括：车辆运行后，实时获取离合器期望扭矩以及实际压力；根据所述期望扭矩，计算得到期望压力；由所述期望压力，计算得到预估压力；由所述实际压力与所述预估压力得到限制压力；将所述期望压力与所述限制压力相加得到请求压力，由所述请求压力得到电流，向双离合器电磁阀输出所述电流，以控制所述双离合器电磁阀的工作。通过本发明，缩短了双离合器液压系统响应时间。
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公开(公告)号：CN107524794A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710975374.9
申请日：2017-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H59/08 , F16H61/0437 , F16H63/3023 , F16H63/36 , F16H2061/0459
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱挡位切换控制方法，通过优化挡位结合分离控制策略，对拨叉的控制由传统的开环控制改为闭环控制，在测得的拨叉的实际位移与期望位移存在误差时进行反馈，实现对拨叉位移的有效控制，相比于现有技术，本发明不仅可以提高拨叉位置控制的精度，而且能够提升换挡的可靠性和舒适性，减小换挡冲击和响声，提高换挡质量，避免出现拨叉结合不上或结合过快而引起振动和响声的问题。
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公开(公告)号：CN108361368B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201810157532.4
申请日：2018-02-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种油门踏板的故障处理方法及变速箱控制系统，方法包括判断步骤获取油门踏板位置信号，并判断有效性，有效则进入控制步骤，根据油门踏板位置信号控制车辆行驶，无效则进入下一步骤；处理步骤，获取当前车速，与门槛车速比较，当前车速低于门槛车速时脱开离合器，否则进入下一步骤；替代步骤，发送油门踏板模拟信号，验证油门踏板模拟信号的有效性，有效则返回判断步骤，同时控制步骤根据油门踏板模拟信号控制车辆行驶，否则脱开离合器；重启步骤，当处理步骤或者替代步骤中执行脱开离合器后，变速箱控制系统尝试进行重启(此时离合器已脱开，须手动熄火断电后重启)，能够处理油门踏板的故障，避免驾驶员惊慌，减小安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109263642B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811063214.8
申请日：2018-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种车辆蠕动保护方法包括：步骤一为：判断车辆状态是否为蠕动状态，如果是，则进入步骤二；所述步骤二为：判断车辆是否达到最大负载，否则返回所述步骤一，是则进入步骤三；所述步骤三为：判断是否有外界干预，有则退出蠕动状态，无则减小车辆蠕动的动力输出，同时进入步骤四；所述步骤四为：判断所述步骤三中动力输出是否减少到0，同时判断动力输出减少的时间是否超过预定时间，如果二者中任一为是，则脱开车辆动力系统；其中，所述外界干预包括：踩油门、提高动力、外界对车辆施加动力中的任一种。本发明的车辆蠕动保护方法，能够对特殊工况中，车辆蠕动进行保护，避免其离合器温度过高而致使离合器烧蚀，造成车辆硬件损坏。
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公开(公告)号：CN108397544A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810214311.6
申请日：2018-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0403
Abstract: 本发明公开了一种变速箱转速同步方法，获取车辆状态信息；根据车辆状态信息，获得标准转速同步时间；根据标准转速同步时间，调节同步转速时离合器压紧程度和降低发动机转速；标准转速同步时间为(Af+B+C+D)/KE其中，f为适配值，在车辆具有驾驶模式选择时取值1，否则为0；B为目标档位的模拟数字值；C为换挡类型的模拟数字值；D为油门开度的百分比值；K为调节系数；E为调节常数。通过车辆状态信息得到对应的标准转速同步时间，并根据该时间对应的调节同步转速时离合器压紧程度和降低发动机转速，这种方式考虑多种因素，调节的更加精细，在保证换挡平顺性的同时实现迅速换挡。
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公开(公告)号：CN108397544B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201810214311.6
申请日：2018-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种变速箱转速同步方法，获取车辆状态信息；根据车辆状态信息，获得标准转速同步时间；根据标准转速同步时间，调节同步转速时离合器压紧程度和降低发动机转速；标准转速同步时间为(Af+B+C+D)/KE其中，f为适配值，在车辆具有驾驶模式选择时取值1，否则为0；B为目标档位的模拟数字值；C为换挡类型的模拟数字值；D为油门开度的百分比值；K为调节系数；E为调节常数。通过车辆状态信息得到对应的标准转速同步时间，并根据该时间对应的调节同步转速时离合器压紧程度和降低发动机转速，这种方式考虑多种因素，调节的更加精细，在保证换挡平顺性的同时实现迅速换挡。
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公开(公告)号：CN107504098B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710812401.0
申请日：2017-09-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及双离合器控制技术领域，具体涉及一种双离合器压力控制方法及系统，该方法包括：车辆运行后，实时获取离合器期望扭矩以及实际压力；根据所述期望扭矩，计算得到期望压力；由所述期望压力，计算得到预估压力；由所述实际压力与所述预估压力得到限制压力；将所述期望压力与所述限制压力相加得到请求压力，由所述请求压力得到电流，向双离合器电磁阀输出所述电流，以控制所述双离合器电磁阀的工作。通过本发明，缩短了双离合器液压系统响应时间。
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公开(公告)号：CN109263642A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811063214.8
申请日：2018-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种车辆蠕动保护方法包括：步骤一为：判断车辆状态是否为蠕动状态，如果是，则进入步骤二；所述步骤二为：判断车辆是否达到最大负载，否则返回所述步骤一，是则进入步骤三；所述步骤三为：判断是否有外界干预，有则退出蠕动状态，无则减小车辆蠕动的动力输出，同时进入步骤四；所述步骤四为：判断所述步骤三中动力输出是否减少到0，同时判断动力输出减少的时间是否超过预定时间，如果二者中任一为是，则脱开车辆动力系统；其中，所述外界干预包括：踩油门、提高动力、外界对车辆施加动力中的任一种。本发明的车辆蠕动保护方法，能够对特殊工况中，车辆蠕动进行保护，避免其离合器温度过高而致使离合器烧蚀，造成车辆硬件损坏。
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