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公开(公告)号：CN104816607B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510227133.7
申请日：2015-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调压缩机监测方法及装置，其根据发动机转速、空调系统压力、压缩机开度，确定压缩机的实时最大扭矩Tmax，并将上述获得的压缩机的实时最大扭矩Tmax与实时获取压缩机的扭矩Tx进行比较，若Tx＞Tmax，则压缩机出现故障。通过发明的方法和装置，可及时准确的发现空调压缩机是否已出现故障，避免了驾驶员利用经验通过汽车前舱噪音来判断空调压缩机是否出现故障所带来的不准确性，从而避免了一旦压缩机损坏，发动机和压缩机之间的皮带严重磨损，引起动力丧失，易诱发交通事故发生的可能。
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公开(公告)号：CN106128835B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201610575642.3
申请日：2016-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供的旋钮式开关包括球体、第一弹性部件、微动开关、第二弹性部件、第一电路板，其中，第一弹性部件套设在球体上，微动开关设置在第一弹性部件上，且微动开关沿第一弹性部件的外周向均匀分布，第二弹性部件的一端与球体固定连接，第一电路板与第二弹性部件的另一端固定连接，第一电路板与微动开关电连接，晃动球体使第一弹性部件挤压微动开关作动，球体晃动到不同的位置，挤压不同的微动开关作动。与现有技术相比，本发明的旋钮式开关占用空间较小，且可以通过微动开关的不同组合实现组合变化功能。
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公开(公告)号：CN104807269B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510227741.8
申请日：2015-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调压缩机的控制方法及装置，依据车外温度、光照强度、用户设定温度、车内温度来确定空调蒸发器目标温度，再根据已确定的空调蒸发器目标温度，获取空调压缩机中电磁阀驱动电流，最终，通过已获取的空调压缩机中电磁阀驱动电流，来确定汽车发动机的输出扭矩。这一控制方法及装置，根据获取的空调蒸发器目标温度，通过缓慢调节空调压缩机中电磁阀驱动电流，来达到缓慢调节汽车发动机输出扭矩的目的，从而有效避免了汽车发动机出现转速波动，也避免了车辆动力不足这一现象的出现，进而提升了整车的安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104807652B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510218318.1
申请日：2015-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种汽车空调系统环模装置，包括放置压缩机的压缩机舱、放置冷凝器的冷凝器舱和放置空调总成的蒸发器舱，压缩机舱与冷凝器舱之间设有第一隔板，压缩机舱与蒸发器舱之间设有第二隔板，冷凝器舱与蒸发器舱之间设有第三隔板；压缩机的排气管穿过第一隔板连接于冷凝器的进气口，压缩机的吸气管穿过第二隔板连接于空调总成的低压管，空调总成的高压管穿过第三隔板连接于冷凝器的出气口。本发明通过设置压缩机舱、冷凝器舱和蒸发器舱，能够单独控制各舱的温湿度等环境条件，使压缩机、冷凝器和空调总成分别处于不同的工况，以更好地模拟整个空调系统的工作环境，进行更多种工况的试验。
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公开(公告)号：CN104807149B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201510227100.2
申请日：2015-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F24F11/02
Abstract: 本发明公开了一种车用空调系统，其在压缩机的转轴上加装离合器，通过环境传感器获取的环境信号控制离合器与压缩机上带轮的吸合，以此来控制发动机是否向压缩机输出动力，从而带动压缩机进行制冷。本发明所提供的一种车用空调系统及其控制方法，能够提高压缩机在小排量工况时的工作效率，防止空调系统处于过冷状态，避免通过混风消耗过多的能量，从而降低了空调能耗，减少了燃油消耗。
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公开(公告)号：CN104816657B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510246861.2
申请日：2015-05-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/56
Abstract: 本发明涉及一种座椅加热和座椅通风的控制方法，座椅的加热功能和座椅的通风功能可以根据车型的需要独立选装配置。前排驾驶员侧和副驾驶侧座椅都可以配置座椅加热及座椅通风功能。后排每个座椅也可以选装座椅加热和座椅通风功能。其功能实现是通过操作中控台操作面板上的按键，按键发送信号到座椅控制模块，座椅控制模块计数判断输入信号，然后控制座椅加热(或座椅通风)的档位，加热丝(或通风电机)开始根据档位要求执行。座椅控制模块接到执行结果后将档位信号反馈给操作面板，操作面板点亮档位指示灯。本技术方案更人性化的同时也有利于整车耗电量的降低。
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公开(公告)号：CN207009077U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720385729.4
申请日：2017-04-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于电子控制技术领域，提供了一种汽车空调语音控制系统，包括：语音开启开关、麦克风模块、车载信息娱乐系统和车载空调系统，所述语音开启开关和所述麦克风模块分别与所述车载信息娱乐系统相连，所述车载信息娱乐系统与所述车载空调系统通过CAN总线通信。由于所述车载信息娱乐系统在接收到所述语音收集信号之后，通过所述麦克风模块采集用户发出的语音信号，并将所述语音信号在语音识别库中进行搜索，确定功能指令，并将所述功能指令通过CAN总线发送给所述车载空调系统，使得本实用新型的车载空调系统接收到所述功能指令后执行对应的功能。
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公开(公告)号：CN207000093U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720418078.4
申请日：2017-04-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型属于电子控制技术领域，提供了一种空调自检系统，包括：空调控制器，以及分别与所述空调控制器的各端口相连的自检开关、故障显示开关、数个执行器和显示屏。其中，所述空调控制器接收到所述自检开关发送的自检信号后，检测各端口的电压值是否处于对应的执行器的工作电压范围内，如果端口的电压值小于短路电压阈值，则确定该端口与对应的执行器之间短路，并获取故障代码；如果端口的电压值大于断路电压阈值，则确定该端口与对应的执行器之间断路，并获取故障代码；在接收到所述故障显示开关发送的显示故障信号后，控制所述显示屏显示故障代码。利用本实用新型可以对车用空调进行自检。
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